關(guān)于汽車質(zhì)量，一直是消費(fèi)者特別關(guān)心的問題。 前不久，豐田車型出現(xiàn)了機(jī)油加注的情況。 雖然豐田官方已經(jīng)出面澄清，雙擎車型機(jī)油增多屬于正?，F(xiàn)象，對(duì)車輛有害。 不會(huì)對(duì)使用和安全造成影響，客戶可以放心用車。 但面對(duì)機(jī)油增多、乳化的現(xiàn)象，很多人還是感到不安。 可見，汽車的品質(zhì)確實(shí)無時(shí)無刻牽動(dòng)著消費(fèi)者的心。 既然大家都這么關(guān)心汽車質(zhì)量，我們何不趁機(jī)看一下近六個(gè)月每百輛新車故障數(shù)排名呢？ 畢竟這份榜單是大型網(wǎng)站汽車之家制作的，所以還是有一定的參考價(jià)值的。 讓我們來看看。 （統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2019年9月-2020年2月）

第十名 豐田亞洲龍

每 100 輛車的故障次數(shù)：81

說實(shí)話，作為豐田在國內(nèi)轎車領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，亞洲龍確實(shí)可以扛起這面大旗。 駕駛體驗(yàn)無限接近雷克薩斯ES，價(jià)格也比凱美瑞貴不了多少。 如果你對(duì)豐田這個(gè)品牌足夠認(rèn)可國產(chǎn)十大質(zhì)量最好的車suv，又不想花更多的錢去買動(dòng)力稍弱的雷克薩斯ES，那么我建議你真的可以好好看看亞洲龍。 在本次新車質(zhì)量排行榜上它也排名第十，半年每百車故障81起，整體質(zhì)量還是不錯(cuò)的。

具體問題：胎噪過大、中控臺(tái)異響、怠速時(shí)車身抖動(dòng)、導(dǎo)航容易死機(jī)。

第九名 豐田C-HR

每 100 輛車的故障次數(shù)：80

豐田推出C-HR確實(shí)大膽。 如今，豐田C-HR已成為全球眾多年輕人青睞的小型SUV。 其個(gè)性化的造型是其最大的特點(diǎn)，年輕人也想要這種一入眼就引人注目的效果。 動(dòng)力表現(xiàn)方面，C-HR最大的感受就是它的平順，百公里油耗僅為6.8升。 可以說，如果用于家用，豐田C-HR無疑交出了一份滿意的答卷。

具體問題：風(fēng)噪較大、后備箱異響、導(dǎo)航系統(tǒng)指令不正確、中控異響、杯架設(shè)計(jì)不合理、行駛時(shí)出現(xiàn)偏差、內(nèi)飾材質(zhì)易磨損等。

第八名 雪佛蘭邁銳寶 XL

每 100 輛車的故障次數(shù)：77

極具運(yùn)動(dòng)感的外觀是 XL的最大亮點(diǎn)。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱賦予了這款車與外觀相匹配的出色動(dòng)力。 變速箱換檔平穩(wěn)、迅速，并具有停缸功能。 該發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)對(duì)日常駕駛油耗造成太大困擾。 可以說，這款運(yùn)動(dòng)性如此強(qiáng)的中型車售價(jià)不到20萬，性價(jià)比實(shí)在是難以言表。

具體問題：發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火、空調(diào)有異味、剎車響、輪胎噪音大、前門有異響。

第七名 哈弗H9

每 100 輛車的故障次數(shù)：70

很多人都知道，傳統(tǒng)意義上的硬派越野車都是以工具為主，在舒適性和實(shí)用性上很少妥協(xié)。 而哈弗H9不僅成功挑戰(zhàn)了所有越野賽事，而且在保證乘客足夠舒適度的同時(shí)國產(chǎn)十大質(zhì)量最好的車suv，表現(xiàn)穩(wěn)定輕松。 這就是它的優(yōu)秀之處。 所以總的來說，出色的越野性能和出色的舒適性都是建立在其售價(jià)僅20萬元以上的前提下的。 從這一點(diǎn)來看，其表現(xiàn)已經(jīng)超出了人們的巨大預(yù)期。 另外，它的百車故障數(shù)僅為70次，在今天提到的車型中排名第七，表現(xiàn)不錯(cuò)。

具體問題：怠速時(shí)車身抖動(dòng)，制動(dòng)力不夠強(qiáng)，閱讀燈難以使用。

第六名 啟辰D60

每 100 輛車的故障次數(shù)：69

雖然啟辰D60的造型設(shè)計(jì)過于年輕激進(jìn)，消費(fèi)者還需要慢慢接受新家族式的設(shè)計(jì)理念，但內(nèi)飾的氛圍營造和用料還是值得肯定的。 中高端車型的配置也相當(dāng)全面，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并不遜色。 再加上日產(chǎn)過去積累的技術(shù)功力，產(chǎn)品實(shí)力還是很強(qiáng)的。 每百車故障數(shù)為69起，排名良好。 排在第六位，這是值得肯定的。

具體問題：剎車震動(dòng)、風(fēng)噪大、空調(diào)不制冷、空調(diào)有異味。

第五名 蔚來ES6

每 100 輛車的故障次數(shù)：52

蔚來ES6是今天上榜的首款純電動(dòng)SUV。 作為一家新造車廠商，ES6可以看作是ES8的縮小版。 其續(xù)航里程可達(dá)510公里。 在這個(gè)普遍對(duì)續(xù)航里程感到焦慮的時(shí)期，這款車能達(dá)到這樣的水平已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。 從每百輛車的故障數(shù)來看，蔚來ES6有52個(gè)故障。 整體表現(xiàn)不錯(cuò)，也排在第五位。 這是今天第三個(gè)上榜的國產(chǎn)品牌車型。

具體問題：剎車異響、中控臺(tái)異響、行駛跑偏、踏板間距太小、座椅異響。

第四名 馬自達(dá)CX-4

每 100 輛車的故障次數(shù)：51

說起馬自達(dá)CX-4，我覺得這款車完全實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的初衷。 首先，它是為年輕人打造的。 其極具動(dòng)感的外觀在同級(jí)中基本上是無與倫比的。 其次，力量的反應(yīng)和動(dòng)感的營造都非常好，適合年輕情侶。 如果是全家人都用的話，建議大家不要購買。 后面的空間確實(shí)不舒服。 這對(duì)狗來說沒問題，但對(duì)人來說仍然很重要。 快點(diǎn)。 動(dòng)力方面，2.5L CX-4在動(dòng)力和操控方面表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。 尤其符合馬自達(dá)品牌的運(yùn)動(dòng)特色，是一款非常棒的產(chǎn)品。 然而，馬自達(dá)選擇了這樣一款獨(dú)特的汽車作為在中國的沖動(dòng)產(chǎn)品。 我還是有點(diǎn)擔(dān)心它的未來。 想要購買的朋友應(yīng)該多考慮一下。 其近六個(gè)月每百車故障數(shù)已達(dá)51次，是今天上榜的第三位日系車，表現(xiàn)同樣出色。

具體問題：冷啟動(dòng)聲音大、風(fēng)噪大、胎噪大、方向盤異響、制動(dòng)力不足、車身飾件有縫隙、做工一般。

第三名 雷克薩斯ES

每 100 輛車的故障次數(shù)：46

不用說，雷克薩斯品牌車型的品質(zhì)肯定是很高的。 作為豪華品牌中口碑最好的汽車品牌，雷克薩斯ES并不比奔馳、寶馬在售的車型差。 這說明其產(chǎn)品質(zhì)量是可靠的。 如果只談ES200車型，作為新ES車型中動(dòng)力系統(tǒng)最弱的車型，167馬力的ES 200在動(dòng)力方面還算過得去，但能滿足最基本的需求。 其相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)在于設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、材料、做工和產(chǎn)品質(zhì)量。 所以如果要問雷車有什么好的，大概就是上面的了。 每100輛汽車中有46起故障，在過去六個(gè)月的新車質(zhì)量排行榜中排名第三。

具體問題：方向盤異響、中控臺(tái)異響、自動(dòng)變速箱外觀、車門內(nèi)飾板異響、自動(dòng)變速箱換檔不規(guī)則等。

第二名 雪鐵龍?zhí)煲軨5

每 100 輛車的故障次數(shù)：42

作為雪鐵龍品牌推出的一款緊湊型SUV，天逸的外觀設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，各種顏色的搭配也相當(dāng)討喜。 駕駛實(shí)際上比想象中容易得多、舒適得多。 底盤很軟，支撐不是它的強(qiáng)項(xiàng)。 新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是中后段。 儲(chǔ)備比較充足，油耗變化并不明顯。 新款8AT已經(jīng)非常好用了，但是乘坐舒適度還有待提高。 總體來說，這款車的動(dòng)力和空間對(duì)于日常駕駛來說都相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是中央扶手箱非常實(shí)用。 此外，其新車的質(zhì)量也相當(dāng)不錯(cuò)，每100輛汽車只有42起故障。 對(duì)于注重品質(zhì)的人來說，這款車不容錯(cuò)過。

具體問題：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，方向盤有異響，空調(diào)有異味。

第一名 SWM斯威G05

每 100 輛車的故障次數(shù)：39

第一名是SWM斯威G05。 聽到這個(gè)名字，我想很多人都會(huì)不知道這是一款什么樣的車。 確實(shí)，當(dāng)我第一次看到這款車排名第一的時(shí)候，我想了想，這到底是一款什么樣的車呢？ ？ 但他立刻反應(yīng)過來，這不是重慶斯威。 說到這款車型，拋開今天提到的一些缺點(diǎn)之外，SWM斯威G05的內(nèi)外設(shè)計(jì)都有一定的親和力，用料上也沒有什么硬傷。 前兩排在乘坐空間方面有一定的優(yōu)勢(shì)，而且腳下的地板也沒有凸起的情況，所以整體表現(xiàn)還是足以滿足日常使用的需求。 駕駛起來比較容易上手，但是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)確實(shí)很一般，實(shí)際體驗(yàn)也是如此。 如果你需要澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)，那么它不適合你。 如果你只是想老老實(shí)實(shí)承載一個(gè)家庭，把它比作一輛“老爹車”，那么它還是合適的，值得入手。更何況它的百車故障數(shù)只有39次，應(yīng)該足夠安心了對(duì)于那些重視質(zhì)量的人來說。

具體問題：車窗易起霧、氣蓋難以打開、風(fēng)噪較大。

總結(jié)：從這份半年新車質(zhì)量榜單中我們可以看到，國產(chǎn)品牌的整體質(zhì)量有所提升。 哈弗H9、啟辰D60、蔚來ES6、斯威G05等車型百車故障數(shù)相同。 合資品牌相互競(jìng)爭(zhēng)，所以品質(zhì)還在提高。 此外，日系品牌車型的品質(zhì)表現(xiàn)也令人矚目。 雷克薩斯ES、馬自達(dá)CX-4、豐田C-HR、亞洲龍等車型都可以進(jìn)入品質(zhì)排行榜，可見日系車型的品質(zhì)還是不錯(cuò)的。 但奇怪的是，德國車卻沒有上榜。 不知道這是否也意味著它的車有很多故障呢？ 大家不妨在下面討論一下。

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