經(jīng)過一年多的時間國產(chǎn)suv油車排行榜前十名，我國汽車市場終于迎來了正增長。 中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份我國汽車市場產(chǎn)銷分別達到210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比增長46.6%和43.5%。
細分乘用車市場，4月份國內(nèi)狹義乘用車銷量142.9萬輛，同比下降5.6%，但降幅較3月份明顯收窄，SUV銷量有所回升。也迎來了全面復(fù)蘇。 4月SUV銷量66.1萬輛，同比增長2.2%，環(huán)比增長37.6%。 其中，國產(chǎn)SUV的表現(xiàn)十分強勁。
國產(chǎn)SUV表現(xiàn)強勁，但壓力依然很大
從乘用車協(xié)會公布的銷量榜單來看，SUV市場全面開花。 共有11款車型實現(xiàn)同比正增長，其中7款車型增幅超過30%。 加倍。
榜單中，前三名均為自主品牌車型，包括哈弗H6、長安CS75、吉利博越。 其中，冠軍依然是哈弗H6，當月銷量2.36萬輛。 這是哈弗連續(xù)第83個月成為銷量冠軍。 雖然銷量同比下降4.8%國產(chǎn)suv油車排行榜前十名，但仍難以超越。 隨著更替，其領(lǐng)先地位有望進一步鞏固。
長安CS75緊隨哈弗H6之后，月銷量2.01萬輛，同比增長168.2%。 這離不開長安CS75 PLUS的幫助。 進入市場后，進一步滿足了消費者對大空間SUV的追求。 據(jù)悉，這款車已連續(xù)四個月穩(wěn)居銷量榜亞軍。
銷量增速超過三位數(shù)的車型是比亞迪宋。 這款車月銷量接近1.6萬輛，同比增長715.5%。 連續(xù)兩個月呈現(xiàn)強勁增長趨勢。 這款車受歡迎的主要原因是它在智能和性價比方面的優(yōu)勢。 繼比亞迪宋之后的是哈弗M6，同比增長50.9%。 這款車的售價只有六萬出頭，配置也很豐富。 有了哈弗品牌的口碑加持，暢銷也就不足為奇了。
總體來看，上榜自主品牌車型表現(xiàn)不錯，月銷量均在萬輛以上。 但另一方面，自主品牌仍面臨著巨大壓力。 從表中可以看出，排名前15的車型中，合資品牌車型一共有10款，自主品牌僅有5款。 要知道，這些數(shù)字在三月份幾乎出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。 也就是說，3月份上榜的合資車有6款，自主品牌車型有9款。 如今更多的合資車上榜，也意味著其他自主品牌車型已經(jīng)擠入榜單，不難看出，盡管SUV市場已經(jīng)開始回暖，但競爭卻異常激烈。兇猛的。
合資SUV占據(jù)多席，消費者更注重品控
與注重性價比和智能配置的國產(chǎn)SUV不同，合資SUV在品控和品牌溢價方面具有優(yōu)勢。 在消費升級時代，合資車也更受消費者青睞。 目前，CR-V、途觀等車型重新崛起。 回到頭矩陣。 其中，CR-V榮獲合資SUV市場銷量冠軍。
要知道東風(fēng)本田作為武漢本土企業(yè)，在疫情期間遭受了巨大損失，包括CR-V在內(nèi)的多款車型跌出榜單。 如今復(fù)工一個多月后，CR-V銷量已升至第四位，銷量達到1.65萬輛，基本恢復(fù)到去年同期水平。 與今年3月份相比，銷售額翻了一番。 市場影響力也證明東風(fēng)本田在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面做得很好。 緊隨CR-V之后的是途觀，以月銷量1.63萬輛的成績躋身排行榜前五。
除CR-V、途觀外，奇駿、探岳、RAV4榮放也以月銷量超1.2萬輛的成績進入前十。 不過與他們相比，皓影的表現(xiàn)更為亮眼，堪稱SUV市場的一匹黑馬。 4月份銷量突破12600輛，排名第12位。 作為一款剛上市不久、市場環(huán)境嚴峻的車型，這樣的成績實屬難得。 該購車者認為，時尚的外觀和CR-V基因是皓影吸引消費者的重要因素。
高端SUV細分市場復(fù)蘇明顯，但兩極分化嚴重
最后我們看看高端SUV細分市場（30萬起售價）。 奔馳GLC和寶馬X3在4月份都表現(xiàn)出了不錯的銷售表現(xiàn)。 它們不僅是SUV榜單中排名第二的豪華車型，也是唯一的中型SUV。
此外，在豪華SUV榜單中，大部分車型銷量爆發(fā)。 前十名車型中，只有大眾途昂一款車型銷量出現(xiàn)同比下滑，而其他九款車型銷量均出現(xiàn)大幅增長。 可見，豪華車對中國人有著很強的吸引力。 同時，也反映出豪華車消費者的購買力并未受到疫情的深刻影響。
不過，在銷量排名中，前十名車型品牌較為分散，前三名均被BBA壟斷。 其余位置的所有品牌都參與其中，甚至包括造車新勢力蔚來和理想。 與此同時，豪華車的銷量也呈現(xiàn)兩極分化。 排名前三的BBA車型銷量均超過萬輛，而奔馳GLB、普拉多、蔚來ES6、理想ONE銷量則在2500至4000輛之間。
車型排名中，奔馳GLC排名第一，4月銷量1.28萬輛，同比增長8.8%。 這款車在去年進行了中期改款之后，產(chǎn)品力得到了很大的提升。 雖然一開始很多人對其造型設(shè)計有所吐槽，但從銷量上可以看出，大多數(shù)人還是認可奔馳GLC的產(chǎn)品實力的。
4月份的SUV銷量榜無疑是整個汽車市場的一劑強心劑，它的公布也讓大家看到了汽車市場復(fù)蘇的曙光。 但從榜單中可以明顯看出，帶動SUV市場銷量增長的主要是主流車型。 部分車型的銷量基數(shù)仍然較低。 與此同時，不少車型被擠出榜單。 整個市場的競爭依然激烈。 一款汽車想要獲得更好的發(fā)展，還是需要繼續(xù)努力。