日前，點(diǎn)車地公布了2023年6月中國(guó)新能源市場(chǎng)品牌月度零售額排名。

從榜單來看，6月比亞迪毫無懸念地奪得第一，月銷量22.06萬輛。 作為中國(guó)新能源市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，比亞迪的銷量可以說是遙遙領(lǐng)先，僅次于特斯拉位居第二。 從第二名到第六名的總和來看，其市場(chǎng)主導(dǎo)地位可見一斑。

排名第二的特斯拉單月銷量為7.42萬輛，也是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)； 要知道Model S和Model X幾乎貢獻(xiàn)不了多少動(dòng)力，完全是靠Model Y和Model 3來考驗(yàn)?zāi)恪?那么其中 Model Y 6 月份銷量為 51,471 輛。 它是中國(guó)最暢銷的新能源汽車，而且是斷崖式領(lǐng)先。 從整體銷量來看，特斯拉無法與比亞迪競(jìng)爭(zhēng)，但從單一車型銷量來看2023年全年轎車銷量排行榜前十名車型，比亞迪在6月份還沒有一款車可以與Model Y相抗衡。

排名第三的是Aion，月銷量4.5萬輛，也算比較不錯(cuò)的水平。 與上月基本持平，表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

在自己的榜單中排名第一的理想，能夠在整個(gè)新能源市場(chǎng)排名第四，也是比較不錯(cuò)的表現(xiàn)； 但話又說回來，正視與朋友的銷量差距也不是問題。 憑借著將艾安“驅(qū)逐”出新勢(shì)力家鄉(xiāng)，他排名第一。 只能說營(yíng)銷還不夠“本分”。 一旦遭到反擊，后果可能會(huì)更加嚴(yán)重。

第五至第十位分別為五菱品牌2.69萬輛、長(zhǎng)安汽車1.96萬輛、零跑汽車1.32萬輛、大眾汽車1.28萬輛、哪吒汽車1.09萬輛、蔚來汽車1.07萬輛。

在4月、5月銷量連續(xù)兩個(gè)月跌破萬輛之后，蔚來汽車銷量終于在6月重回萬輛大關(guān)，同時(shí)也進(jìn)入了榜單前十。 達(dá)到刺激作用。

榜單中的另一大驚喜其實(shí)是大眾，月銷量1.28萬輛，甚至超越蔚來，成為表現(xiàn)最好的傳統(tǒng)合資車企； 事實(shí)上，大眾原本是最早研發(fā)新能源的傳統(tǒng)合資品牌車企之一，雖然產(chǎn)品實(shí)力并不出色，但繩索可以放開身軀，敢于降價(jià)促銷2023年全年轎車銷量排行榜前十名車型，而且它慢慢地就到了收獲的季節(jié)。

上半年，排名前十的車企分別為比亞迪（109.83萬輛）、特斯拉（29.41萬輛）、艾安（21.13萬輛）、五菱（17.1萬輛）、理想（13.19萬輛）、長(zhǎng)安（8.06萬輛）、大眾（7.43萬輛）、騰雜（56200）、哪吒（55400）和蔚來（54600）。

隨著上半年車企降價(jià)、產(chǎn)品線調(diào)整等策略的逐步完成，下半年的新能源市場(chǎng)極有可能進(jìn)入“刺刀見紅”的狀態(tài)。 這對(duì)這里的消費(fèi)者來說或許是件好事，或許新一輪的價(jià)格戰(zhàn)即將打響。