如今，汽車市場已經(jīng)日趨飽和。 加購、置換購買已經(jīng)取代新購成為當(dāng)前購車的主流趨勢。 SUV、MPV車型逐漸成為市場熱銷品。 但不可否認(rèn)的是，緊湊型車依然是各大廠商銷量的支柱。 我們來看看2021年都有哪些車能夠繼續(xù)保持高銷量。

緊湊型車銷量第十名：東風(fēng)本田思域

廠家指導(dǎo)價：12.99萬元-16.39萬元

2021年銷量：汽車

Civic將于2021年9月上市，新車采用本田最新家族式設(shè)計(jì)語言。 “扁平化”風(fēng)格非常濃厚。 狹窄的格柵結(jié)構(gòu)和前大燈也讓它充滿了“大哥”的味道。 低矮、修長、平衡是新思域外觀設(shè)計(jì)的核心。 雖然相比上一代缺乏戰(zhàn)斗感，但看起來更加精致。

全新一代思域的內(nèi)飾采用了較為簡潔的設(shè)計(jì)方案。 對稱式中控臺搭配全液晶儀表盤和懸浮式屏幕，帶來了不錯的科技感。 貫穿式空調(diào)的出風(fēng)口周圍采用鋼琴烤漆飾條裝飾，不僅增強(qiáng)了車內(nèi)的豪華感，也增加了中控區(qū)域的層次感。

車型總結(jié)：為了迎合更多受眾，換代后的思域外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格更加突出、穩(wěn)重。 動力方面，取消了三缸1.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，全系搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)5月緊湊型轎車銷量排行，并有高低功率兩個版本可供選擇，可以說是“回歸初代”。正確的軌道上”。 不夠高的定價確實(shí)影響了它的銷量。

緊湊型車銷量第九名：比亞迪秦（秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源、秦PLUS）

廠家指導(dǎo)價：64900-元

2021年銷量：汽車

目前在售的Qin共有三個版本，分別是Qin、Qin Pro和Qin PLUS。 其中，秦PLUS可以看作是秦Pro的后繼車型，同時也負(fù)責(zé)秦車系的銷售。 秦PLUS的外觀采用了最新的Face家族式設(shè)計(jì)語言。 加上箭羽和龍眼LED大燈，以前的國產(chǎn)車給人的感覺就是美觀度不在線。 略微溜背的造型也顯得動感十足。

環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，具有濃郁的比亞迪味道。 懸浮式液晶儀表、懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控屏以及藍(lán)色中控面板增強(qiáng)了車內(nèi)的科技感，大面積軟性材質(zhì)的運(yùn)用帶來了不錯的質(zhì)感和豪華感。

車型總結(jié)：對于普通消費(fèi)者來說，買車的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是“值不值”。 這個“價值”可以分為三個維度，配置價值、技術(shù)價值和品質(zhì)價值。 而比亞迪秦不僅擁有豐富的產(chǎn)品線，而且豐富的配置以及DM-i技術(shù)和三電技術(shù)的夾緊，使其“性價比極佳”。 所以，成為爆款也是理所當(dāng)然的事情。

緊湊型車銷量第八名：吉利帝豪（UP、第四代、帝豪L）

廠家指導(dǎo)價：62800-元

2021年銷量：汽車

作為吉利品牌的主銷車型，吉利帝豪目前在售帝豪UP、第四代帝豪和帝豪L。其中，旗艦車型第四代帝豪基于最新的BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)打造，擁有全新的家族化設(shè)計(jì)。 讓它一掃老款平庸的設(shè)計(jì)，變得年輕很多。

家族式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約時尚，黑色主題的客艙看上去非常高端。 大量軟質(zhì)材料的運(yùn)用也增強(qiáng)了車內(nèi)的豪華感。 全液晶儀表和懸浮式中控屏的配置為車內(nèi)增添了一些科技?xì)庀ⅰ?/p>

車型總結(jié)：我認(rèn)為帝豪能夠超越秦有幾個原因。 首先，作為BMA架構(gòu)誕生的車型，帝豪在造型、空間、動力、品質(zhì)、科技、安全等方面都有著不錯的表現(xiàn)； 無鑰匙進(jìn)入等配置在低配車型上才能享受到，低配車型也正常銷售，不只是噱頭。 第三，更實(shí)惠的定價也使其更具成本效益。 以上這些不正是消費(fèi)者想要的嗎？

緊湊型車銷量第七名：廣汽豐田雷凌

廠家指導(dǎo)價：-元

2021年銷量：汽車

作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌外觀更加年輕動感，尤其是家族式的大嘴和兩側(cè)犀利的大燈設(shè)計(jì)，更加符合年輕消費(fèi)者的口味。

內(nèi)飾與卡羅拉一模一樣。 雖然有紅色縫線和紅色飾條裝飾，但運(yùn)動感的提升并不明顯。 至于車內(nèi)使用的材料，則符合豐田標(biāo)準(zhǔn)。 大量硬質(zhì)塑料的使用，質(zhì)感上很難讓人大呼過癮。

車型總結(jié)：廣汽豐田雷凌是合資家用車中非常暢銷的一款車型。 雖然在某些方面不如自主品牌扎實(shí)，但整體實(shí)力卻更加均衡，尤其是和兄弟卡羅拉相比。 錯位競爭的推動也讓預(yù)算有限的消費(fèi)者有機(jī)會購買替代品。

緊湊型車銷量第六名：一汽大眾速騰

廠家指導(dǎo)價：135,900-165,900元

2021年銷量：汽車

和家族其他成員一樣，速騰也有著標(biāo)準(zhǔn)的大眾面孔，扁平穩(wěn)重的造型讓人挑不出毛病。 雖然沒有太多流行元素，但是卻很吸引人。 此外，速騰還提供R-Line和普通外觀款式，絕對適合各個年齡段。

速騰的內(nèi)飾也采用了大眾家庭常用的簡約風(fēng)格。 中控臺采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)。 速騰的車雖然沒有使用太多的皮革材質(zhì)，但大量的軟質(zhì)搪塑材質(zhì)搭配銀色飾條和鋼琴烤漆面板也有著不錯的質(zhì)感。

車型總結(jié)：2021年是“缺芯”的一年，芯片缺貨對速騰的影響確實(shí)不小，但小改款后增加配置、降價等一系列動作仍然有效，雖然確實(shí)做到了最終沒有闖入汽車領(lǐng)域的年銷量排行榜前五名，但其市場表現(xiàn)也足以讓很多對手忽視。

緊湊型車銷量第五名：一汽大眾寶來

廠家指導(dǎo)價：98800-元

2021年銷量：汽車

寶來采用大眾家族化設(shè)計(jì)，一條鍍鉻裝飾條橫貫前進(jìn)氣格柵，并與兩側(cè)的LED日間行車燈相連，起到了視覺拉伸的作用。 車側(cè)的腰線從翼子板一直延伸至車尾，顯得更加修長優(yōu)雅。 尾部設(shè)計(jì)較為簡潔，尾燈內(nèi)部采用折線處理，點(diǎn)亮后效果不錯。 另外，上翹的鴨尾設(shè)計(jì)也為車尾增添了幾分運(yùn)動感。

寶來的內(nèi)飾是典型的大眾風(fēng)格。 中控臺偏向駕駛員一側(cè)，方便駕駛時的操作。 鋼琴烤漆面板和銀色飾板增強(qiáng)了車內(nèi)的豪華感。 但整體用料比較普通，缺乏質(zhì)感。 。

車型總結(jié)：作為一汽大眾旗下的一款緊湊型轎車，寶來已經(jīng)上市多年，多年來積累的口碑為其銷量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 而且，車身上若隱若現(xiàn)的邁騰身影也增強(qiáng)了它的豪華感。 畢竟誰不想花小錢辦大事呢。

緊湊型車銷量第四名：上汽通用別克英朗

廠家指導(dǎo)價：119,900-125,900元

2021年銷量：汽車

別克英朗采用家族式設(shè)計(jì)語言。 前臉標(biāo)志性的飛翼式格柵看上去十分大氣，兩側(cè)LED光源的大燈給人一種年輕動感的感覺。 視覺感受。 該車側(cè)面和車尾設(shè)計(jì)簡潔，具有典型的轎車姿態(tài)，非常引人注目。

英朗的內(nèi)部布局比較清晰簡潔。 大量銀色飾條的裝飾一定程度上提升了整體的檔次感。 軟質(zhì)材料的運(yùn)用也給人一種舒適、溫馨的室內(nèi)氛圍。

車型總結(jié)：消費(fèi)者對于英朗的外觀以及配置的接受度都很高，但是對于三缸來說就很難接受了。 不過，中期改款回歸四缸動力陣營后，別克英朗再次來到緊湊型車銷量榜第四位。 可見5月緊湊型轎車銷量排行，只要明白消費(fèi)者想要什么，銷量就永遠(yuǎn)不會低。

緊湊型車銷量第三名：一汽豐田卡羅拉

廠家指導(dǎo)價：10.98萬元-23.08萬元

2021年銷量：汽車

采用TNGA架構(gòu)后，卡羅拉變得更具攻擊性。 又窄又長的頭燈很有攻擊性。 頂部的鍍鉻飾條將中間的車標(biāo)和兩側(cè)的大燈連接起來。 寬大的格柵和霧燈區(qū)域的裝飾很有層次感和力量感。 與車頭相比，車側(cè)和車尾的造型要簡潔很多，沒有太多的裝飾，一切回歸實(shí)用的本質(zhì)。

卡羅拉的內(nèi)飾造型非常立體。 方向盤、門板和中控臺都采用了大量的銀色飾條進(jìn)行裝飾，細(xì)節(jié)處理得相當(dāng)精致。 不過卡羅拉的內(nèi)飾材質(zhì)更多的是大面積的織物材質(zhì)和硬塑料，整體質(zhì)感還是稍顯不盡如人意。

車型總結(jié)：由于高壓燃油泵存在安全隱患，豐田去年下半年一度召回超過19萬輛卡羅拉汽車，對其銷量造成了一定影響。 但卡羅拉依然憑借高銷量力壓英朗奪得緊湊型車銷量第三名。 卡羅拉雖然在內(nèi)飾材質(zhì)和舒適性配置上屬于實(shí)用派，但在安全配置上的表現(xiàn)卻十分搶眼。 全系標(biāo)配豐田智行安全系統(tǒng)、8安全氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，在同級競品中實(shí)屬罕見。

緊湊型車銷量第二名：上汽大眾朗逸

廠家指導(dǎo)價：99,900-158,900元

2021年銷量：汽車

朗逸的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格端莊，全身幾乎沒有花哨的元素，因此它的受眾群體比較廣泛，堪稱“老少皆宜”。 車身側(cè)面輪廓比例協(xié)調(diào)，貫穿車側(cè)的腰線具有視覺拉伸效果，讓車身看起來更加修長。 車尾造型扁平穩(wěn)重，沒有太多搶眼的設(shè)計(jì)，但卻很耐看。

朗逸的內(nèi)飾有著濃郁的“大眾味道”，簡潔的中控臺以橫向?yàn)橹鳎幸饫瓕捔塑噧?nèi)的視覺寬度。 三輻式多功能方向盤握感極佳，兩側(cè)按鍵布局清晰。 全液晶儀表的配置也讓它緊跟時代的步伐。

車型總結(jié)：朗逸絕對是上汽大眾家族銷量的擔(dān)當(dāng)。 盡管受到芯片短缺等問題的影響，但近六個月的月均銷量仍穩(wěn)定在3萬輛以上。 朗逸的外觀設(shè)計(jì)與定位更高的帕薩特如出一轍。 雖然會讓人“傻傻分不清楚”，但也進(jìn)一步提升了車型的高端感。 其跨越式的空間表現(xiàn)也是它的殺手锏。 可見，朗逸之所以能夠長期保持熱銷狀態(tài)，不僅得益于車頭懸掛的大眾標(biāo)志，高性價比也是主要因素。

緊湊型車銷量第一：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

廠家指導(dǎo)價：11.9萬元-17.49萬元

2021年銷量：汽車

軒逸采用日產(chǎn)經(jīng)典的V-2.0設(shè)計(jì)語言。 倒梯形主動進(jìn)氣格柵與回旋鏢式大燈為一體設(shè)計(jì)，整體辨識度極高。 黑色的車頂和微微溜背的設(shè)計(jì)也賦予了它年輕的風(fēng)格。

內(nèi)飾采用日產(chǎn)家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備三幅式多功能方向盤、機(jī)械指針儀表盤、懸浮式中控屏。 e-POWER車型的中控屏尺寸更大。 12.3英寸中控屏內(nèi)置超智能CCS2.0+系統(tǒng)，支持高德導(dǎo)航、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級。

車型總結(jié)：軒逸在緊湊型轎車市場的地位似乎不可動搖。 2021年年銷量將突破50萬輛，也是市場上唯一一款年銷量超過50萬輛的緊湊型轎車。 經(jīng)過多年的積累，軒逸在造型、空間、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面的優(yōu)異表現(xiàn)已被人們所熟知。 改款后改進(jìn)的配置也讓它更具競爭力。 此外，搭載日產(chǎn)第二代e-POWER混合動力系統(tǒng)的軒逸也在去年底正式上市，這也讓大家在選購時有了更多的選擇。

編者點(diǎn)評：回顧今年的市場特點(diǎn)，雖然燃油車仍是緊湊型轎車市場的主力，但電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為市場亮點(diǎn)； 車企也開始了快速轉(zhuǎn)型。 2022年可能進(jìn)入新能源汽車的戰(zhàn)國時期。