中國和美國是世界上最強(qiáng)大的兩個國家，但這兩個國家就像兩個星球，很多方面的差異太大了。

汽車行業(yè)也是如此。 世界上這兩個國家每年可以銷售超過1000萬輛汽車，但如果你看看中國和美國各自的汽車銷量排名，差距絕對超乎你的想象。

近日，美國專業(yè)汽車媒體汽車公布了2021年美國汽車銷量排名，這也讓很多人對美國汽車行業(yè)有了新的認(rèn)識。

日本隊(duì)大獲全勝

日系五大品牌中，豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯、馬自達(dá)均進(jìn)入銷量前15名。 在汽車業(yè)陷入水深火熱的當(dāng)下，日系汽車卻表現(xiàn)出了頑強(qiáng)的生命力。

其中最著名的是豐田。

2021年，豐田在美國銷量突破202萬輛，位居銷量榜第一。

要知道，2021年，全球不少汽車廠商都會受到疫情停工、芯片短缺的困擾，但豐田玩了幾十年垂直整合，對供應(yīng)鏈的掌控能力很強(qiáng)，抗風(fēng)險能力也很強(qiáng)。 疫情造成的損失降到最低。

本田、日產(chǎn)的銷量也相當(dāng)不錯。 本田2021年銷量為130萬輛，日產(chǎn)銷量為91萬輛。 “兩田一產(chǎn)”銷量雖有差距，但均位居榜單前五。

另外值得注意的是斯巴魯和馬自達(dá)。

斯巴魯在中國長期被邊緣化，馬自達(dá)也瀕臨崩潰。 不過，斯巴魯2021年在美國銷量為58萬輛，躋身前十。 中美汽車市場的差距并不小。

我們不喜歡的，他們在美國都做得很好

在中國市場，別克似乎是唯一的尖子生。

其他美國車來說，福特表現(xiàn)不振，雪佛蘭淪為二線品牌，吉普則苦苦維持，但在美國，這些品牌都混得不錯。

2021年，福特在美國市場的銷量將達(dá)到180萬輛全球2023年汽車銷量排行榜前十名，僅次于豐田，這與其在中國的表現(xiàn)形成鮮明對比。

雪佛蘭也是如此。 2021年銷量142萬輛，排名前三。 美國人對于自己的品牌還是比較有感情的。

另外，Jeep 2021年的銷量將達(dá)到77萬輛，但在中國，似乎只剩下情懷了。

道奇公羊和GMC這兩個典型的美國品牌在中國沒有存在，但2021年它們在美國市場的銷量將分別為62萬輛和48萬輛。 這種威猛、堅(jiān)固的肌肉車更符合美國人的口味。

有趣的是，韓國汽車在美國市場也占有一席之地。

2021年全球2023年汽車銷量排行榜前十名，現(xiàn)代在美國市場銷售了73萬輛汽車，起亞也銷售了70萬輛汽車，幾乎平分秋色。 看看現(xiàn)代汽車在中國的情況，年銷量只有30萬多輛，起亞則只剩下16萬輛。 就連合資企業(yè)東風(fēng)也退出了股份，但他們在美國卻過得幸福。

德國車很爛

與日韓車形成鮮明對比的是，德系車在美國完全不受歡迎。

2021年，大眾將成為德國汽車在美國表現(xiàn)最好的品牌。 它總共銷售了37萬輛汽車，進(jìn)入了前15名，但僅略高于日本小型制造商馬自達(dá)，不到豐田的五分之一。

奔馳和寶馬在中國乃至全球汽車市場所向披靡，但在美國市場卻成了難兄難弟。 他們2021年的銷量僅為33萬輛。

至于奧迪，它甚至沒有資格進(jìn)入這個名單。

結(jié)論：中美之間存在很大的文化差異，這在汽車市場上也很明顯。 別克、奧迪、特斯拉、雷克薩斯、林肯等國內(nèi)深受好評的品牌并未上榜，但消費(fèi)者的需求永遠(yuǎn)是第一位的。 總體來看，兩地消費(fèi)者的用車習(xí)慣和消費(fèi)心理不同。 這種差異是造成這種現(xiàn)象的主要原因。 所以，對于這個你有什么想法？