預(yù)算10萬(wàn)元左右買SUV就得合資了。 如果你問(wèn)4S店的銷售經(jīng)理，他們大多會(huì)告訴你選擇空間有限的小型車。 但這樣的建議其實(shí)并不專業(yè)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)購(gòu)買SUV的消費(fèi)者不僅看重它較高的過(guò)路能力，還看重它的空間能力。 如果空間被壓縮，還不如買一輛更便宜、定位更好的SUV。 更高的緊湊型轎車也是如此。
可是4S店經(jīng)理都這么說(shuō)了，我還能怎么辦？ 要知道4S店開門營(yíng)業(yè)就是為了賺錢。 其實(shí)10萬(wàn)元大空間合資SUV還是有值得推薦的車型。 不管怎樣，我們這里要賺的只是您的免費(fèi)流量，我們根據(jù)您的實(shí)際需求來(lái)推薦。 有幾個(gè)還是很簡(jiǎn)單的：
福特-福特領(lǐng)地
價(jià)格區(qū)間：10.98萬(wàn)元至16.48萬(wàn)元
尺寸參數(shù)：4580/1936//
很多人對(duì)于福特SUV的認(rèn)知應(yīng)該還是在長(zhǎng)安福特翼虎、翼虎、銳界這三款車型上，或者是那些經(jīng)常和BBA同價(jià)位的進(jìn)口大家伙。 但事實(shí)上，從2019年初開始，福特在華另一合資品牌江鈴福特就開始進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)，而領(lǐng)界則是其首款量產(chǎn)車型。 領(lǐng)界這個(gè)名字早在2004年就被澳大利亞福特使用，2018年國(guó)內(nèi)投產(chǎn)后轉(zhuǎn)型為緊湊型SUV，并在長(zhǎng)安福特部分車型之前采用了新一代家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
光看領(lǐng)地的體型大小，就知道它有多么特殊。 車寬1.93米，軸距2.71米，超越包括CR-V在內(nèi)的大多數(shù)緊湊型合資車。 一款小型SUV，這自然給它帶來(lái)了更加明顯的空間優(yōu)勢(shì)。
即使是身高180cm的人，兩排座椅也能獲得1拳的頭部空間，而后排的腿部空間則保持在2拳以上，三人同時(shí)坐的橫向?qū)挾却_實(shí)更佳比CR-V有一些。 可惜的是，它的座椅雖然很軟，但支撐性不如日系車，連續(xù)過(guò)彎的時(shí)候可能還需要尋找扶手。
考慮到成本問(wèn)題，雖然11萬(wàn)元以下的領(lǐng)界依然采用系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但140Ps/225N·m的調(diào)教水平明顯低于翼虎等車型，而且48V輕混也只存在于頂配車型中。 這使得它的加速度稍微減小。 不過(guò)1.5T和CVT的配合足夠順暢，起步時(shí)不會(huì)有肉感，換擋時(shí)也基本沒有頓挫感。 另外，實(shí)際油耗可以控制在9L/100km以內(nèi)，更適合滿足家庭對(duì)低價(jià)位車的需求。
捷達(dá)-捷達(dá)VS5
價(jià)格區(qū)間：84,800至112,800元
尺寸參數(shù)：4419/1841//
無(wú)論外界如何質(zhì)疑捷達(dá)VS5的血統(tǒng)和身份，它都是大眾MQB平臺(tái)架構(gòu)的產(chǎn)物。 發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)搭載的是與探歌共用的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（150Ps/250N·m）。 SUV共用的麥弗遜+多連桿懸架組合，加上與一汽大眾共用的供應(yīng)商體系，質(zhì)疑是一回事，實(shí)事求是又是另一回事。
不過(guò)合資車10萬(wàn)suv，捷達(dá)VS5在軟硬件配合方面確實(shí)與探歌等其他車型有一些明顯的區(qū)別。 比如變速箱方面，捷達(dá)VS5雖然沒有引進(jìn)大眾的DSG變速箱，但也算是因禍得福，因?yàn)榻?jīng)常受挫的7速干式雙離合在這個(gè)價(jià)位上并不討喜合資車10萬(wàn)suv，但是捷達(dá)VS5搭載的新款愛信6AT在入門級(jí)市場(chǎng)的認(rèn)可度較高，換擋過(guò)程中的穩(wěn)定性也比干式雙離合更好。
正是在這樣的動(dòng)力組合下，提供手動(dòng)擋選配的捷達(dá)VS5能夠?qū)⒂秃木S持在7.2L/100km左右，這在緊湊型SUV中是比較少見的。
至于它的座艙空間，從它的長(zhǎng)度我們就可以看出，它是一款和探歌一樣的入門級(jí)緊湊型SUV。 在空間寬度上它無(wú)法與CR-V競(jìng)爭(zhēng)，但令人驚訝的是，它達(dá)到了1拳頭以上的頭部空間，比CR-V要好，但腿部空間會(huì)稍遜一籌。 此外，捷達(dá)VS5還搭載了與大眾MIB操作邏輯類似的車機(jī)系統(tǒng)。 三種互聯(lián)方式將使這款重心偏移的8.0英寸屏幕變得更加實(shí)用。 但考慮到成本問(wèn)題，并未提供多功能語(yǔ)音交互、車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)。
三菱-三菱勁炫
價(jià)格區(qū)間：99,800至139,800元
尺寸參數(shù)：4366/1780//
三菱勁炫是日系SUV中的另類。 它帶有與歐藍(lán)德運(yùn)動(dòng)版不同的銘牌。 那就得用特殊款式的金軒ASX。 小型SUV的身份通過(guò)大軸距擠進(jìn)緊湊型SUV。 繽智、繽越等不同級(jí)別的小型USV在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，堅(jiān)持主打帶有三菱基因的多路況。 這樣的特立獨(dú)行雖然并沒有降低車輛的整體實(shí)力，但銷量卻逐漸被磨損。
正如我們所說(shuō)，銷量不太好的金軒，其整體實(shí)力和性價(jià)比還是值得稱贊的。 別看錦軒是一款車長(zhǎng)不足4.4米的入門級(jí)產(chǎn)品，但體驗(yàn)者在車廂前后部依然可以輕松打出一拳以上。 雖然腿部余量稍顯遜色，但對(duì)于大部分身高180cm以下的乘客來(lái)說(shuō)，還是可以滿足日常舒適出行的。
另外，金軒的后備箱在400L以下，但方形且可調(diào)節(jié)的后排顯然比小型車更實(shí)用。
由于三菱在動(dòng)力方面繼續(xù)保留1.6L的選擇，其低于7L/100km的平均油耗比確實(shí)相當(dāng)可觀，即使與以燃油效率著稱的日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也不會(huì)吃虧。 更重要的是，金軒確實(shí)在一定程度上繼承了三菱的多路況基因。 使其成為優(yōu)秀的自駕旅行伴侶。
最后評(píng)論
通過(guò)以上三款車型我們不難發(fā)現(xiàn)，在10萬(wàn)級(jí)區(qū)間，沒有必要犧牲空間或者其他屬性來(lái)住小型SUV，只要你對(duì)車沒有太多的執(zhí)念即可品牌，或者不追求時(shí)尚前衛(wèi)的技術(shù)，還是可以找一些油耗低、空間大的家用合資緊湊型SUV。