華夏時報記者于建平、見習記者蔡麗媛北京報道
進入8月，各造車新勢力紛紛發(fā)布7月銷量成績單。 造車新勢力陣營中，“威小利”、樂跑、哪吒繼續(xù)穩(wěn)居前五，均實現(xiàn)月銷過萬輛的成績。 其中，理想排名交付榜第一，連續(xù)兩個月交付超過3萬輛； 蔚來7月交付超2萬輛，單車型月交付超萬輛； Leap排名第三，月銷售額持續(xù)增長； 鵬終于回到了“萬車”陣營； 哪吒依然保持月銷量過萬，但排名從上月的第三跌至第五。
傳統(tǒng)車企新能源品牌中，廣汽艾安連續(xù)五個月月銷量突破4萬輛，吉利旗下吉克爾車交付量也創(chuàng)下新高。
新勢力銷量破萬
繼6月實現(xiàn)月銷量突破3萬輛后，理想汽車7月繼續(xù)保持這一業(yè)績，共交付34,134輛汽車，同比增長227.5%。 由此，理想汽車2023年累計交付量已達1000輛。
今年以來，理想汽車銷量持續(xù)增長。 理想汽車CEO李想此前表示，2023年至2025年的三年將是理想從第1階段到第10階段最重要的三年。理想的目標是成為中國市場所有豪華品牌銷量第一，年交付量160萬輛。
蔚來汽車7月新車交付20462輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%，交付量創(chuàng)歷史新高； 2023年1月至7月，蔚來累計交付新車75023輛。 值得一提的是，新ES6 7月交付量突破萬輛，這是蔚來首次實現(xiàn)單一車型月交付量過萬輛。
對于蔚來首次突破2萬輛，業(yè)內(nèi)分析人士認為，2萬輛對于有軌電車，尤其是售價30萬元以上的高端有軌電車來說是一道坎。 爆發(fā)。
7月，零跑汽車交付14335輛，月銷量持續(xù)增長。 其中21年三月汽車銷量，C系列交付超過12000輛，占比約85%，C11車系交付超過9200輛。 據(jù)悉，零跑汽車基于全新B平臺打造的首款車型B11預計將于今年第三季度亮相，定位為中大型SUV。 同時，零跑C01增程版也將于今年第三季度上市。
小鵬汽車終于在7月重回“萬輛”行列。 數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車7月共交付新車11008輛，環(huán)比增長28%，連續(xù)六個月實現(xiàn)正增長。 其中，小鵬G6上市后立即交付，7月累計交付3900余輛。 小鵬汽車表示，小鵬G6帶動小鵬到店客流量激增，進一步提升了消費者對小鵬旗下其他車型及其搭載的智能技術(shù)的關(guān)注度。
此外，7月26日，小鵬汽車正式宣布與大眾集團達成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這也給小鵬汽車帶來了更大的關(guān)注。
哪吒汽車7月交付10039輛，較6月交付表現(xiàn)環(huán)比下滑。 不過，7月份哪吒實現(xiàn)了多款產(chǎn)品的上市和升級，或?qū)愉N量的進一步增長。
總體而言，新造車陣營中，“蔚小利”在7月實現(xiàn)銷量突破，零跑勢頭十足，哪吒也保持著良好的發(fā)展態(tài)勢。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員嚴景輝分析，作為新車廠商第一梯隊品牌，“威小力”在目標客戶群體方面給國內(nèi)新能源汽車行業(yè)帶來了巨大影響力、產(chǎn)品性能和質(zhì)量、智能化因素。 改變。 哪吒和的表現(xiàn)也很積極，未來還有很大的發(fā)展空間。
確實，舉例來說，過去高端市場一直被燃油車和BBA車型壟斷，純電動銷售更多集中在20萬元以下的低端市場。 隨著蔚來等中國品牌的加入，在產(chǎn)品設計、技術(shù)和體驗上給這個市場的消費者帶來了前所未有的沖擊和更新。 再加上蔚來在能量補充方面的提升，燃油車主減少了切換動力過程中的里程焦慮，也加速了用戶轉(zhuǎn)化。
嚴景輝告訴《華夏時報》記者：“目前新造車廠商面臨的競爭環(huán)境比剛成立時更加激烈。一方面，比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企的新能源汽車質(zhì)量存在問題。”不斷提高；另一方面特斯拉價格的下降給造車新勢力帶來了很大的壓力，但同時競爭也會倒逼新勢力不斷完善和提高，從而進一步展現(xiàn)自己獨特的優(yōu)勢，從而不斷提高自身的競爭力?！?/p>
Aion 和 創(chuàng)下新高
除了新勢力表現(xiàn)亮眼外，7月，傳統(tǒng)車企旗下的新能源汽車品牌也有不少亮眼表現(xiàn)。
廣汽Aion 7月銷量45,025輛，同比增長80%。 交付后銷量立即增加”，其當月銷量為2011年。今年1-7月，Aion累計銷量超過25.44萬輛，同比增長103%。
吉利汽車旗下極客汽車7月交付12039輛，創(chuàng)交付歷史新高，同比增長139.7%，環(huán)比增長13.4%，同比雙增長——連續(xù)六個月同比、環(huán)比增長。 截至目前，極氪已累計交付車輛13萬輛。 據(jù)悉，極客汽車2023年的交付目標為14萬輛。
長安汽車旗下深藍汽車7月銷量13,172輛，其中深藍S7交付9,197輛。 根據(jù)規(guī)劃，未來三年，深蘭汽車每年將推出2款以上新品，累計推出12款以上全新及改款車型。
東風藍圖汽車7月銷量3412輛，同比增長90%，環(huán)比增長13%。 據(jù)悉，嵐圖今年的銷量目標在4萬至6萬輛之間。 下半年，嵐圖汽車將有多款新品上市，包括新款嵐圖FREE，以及將于第三季度上市的追光PHEV。
上汽集團旗下非凡汽車7月份累計交付新車2060輛，銷量連續(xù)三個月突破2000輛。 目前飛帆主要銷售車型為飛帆R7和飛帆F7，分別定位為中大型SUV和中大型轎車。
長安汽車、華為、寧德時代聯(lián)合打造的新能源品牌Avita 7月銷量1786輛。 據(jù)悉，Avita將于今年下半年推出第二款車型。 除了交付數(shù)據(jù)外，Avita 還發(fā)布了智能駕駛和智能停車的使用數(shù)據(jù)。 截至目前，Avita 11的智能駕駛功能累計行駛里程超過430萬公里。
此外，北汽極狐7月交付1,826輛，前7個月累計交付10,617輛。 據(jù)悉，極狐考拉和阿爾法T5將于今年推出。
不過，根據(jù)賽勒斯集團發(fā)布的產(chǎn)銷快報，7月份新能源汽車銷量為6934輛，同比下降47.83%。 同比下降45.69%21年三月汽車銷量，幾乎腰斬。
可見，與傳統(tǒng)車企“二代”的銷量差距較大。 隨著行業(yè)競爭的加劇，淘汰賽不僅出現(xiàn)在新造車廠商之間，傳統(tǒng)車企之間也正在上演。 此前，長安汽車董事長朱華榮在長安汽車2022年業(yè)績溝通會上表示，汽車行業(yè)競爭激烈，但洗牌全面加速。 近3年，關(guān)閉、轉(zhuǎn)讓品牌75個。 未來2-3年，保守估計60%-70%的品牌將面臨關(guān)停和轉(zhuǎn)讓。
“在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的當下，整個供應鏈與以前相比有了很大的缺口和變化，企業(yè)的投資成本也比較高，大家還處于毛利較低甚至毛利較低的狀態(tài)?！碧潛p；此外，受企業(yè)原有理念等因素的制約，很多傳統(tǒng)車企很難‘破圈’，因此可能無法適應快速的行業(yè)變化和激烈的市場競爭?！?汽車行業(yè)分析師田力表示，“但也應該看到，不少車企已經(jīng)適應了這種變化，實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)定增長，并正在積極謀劃出海，試圖真正實現(xiàn)彎道超車”。新能源汽車多渠道”