隨著近期部分車企公布3月份銷量數(shù)據(jù)，今年一季度新能源汽車市場形勢基本明朗。 從已公布銷量的車企來看，比亞迪以54.8萬輛排名第一，超過其他已公布銷量車企的總和； 艾安一季度銷量突破8萬輛，同比增速最快； 哪吒、小鵬、零跑汽車銷量下降。
比亞迪銷量近一倍
比亞迪乘用車月銷量重回20萬輛以上，3月份銷量20.6萬輛，一季度累計銷量54.8萬輛，同比增長92.43%。 從比亞迪近期發(fā)布的新車來看，正在加速搶占燃油車市場。
王傳福在日前舉行的中國電動汽車百人論壇上預(yù)測，今年國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到850萬至900萬輛。 “我國汽車全面電動化的時間表正在推進(jìn)，進(jìn)程正在加速，比想象的還要快，行業(yè)要有充分的期待和準(zhǔn)備。”
特斯拉中國市場增速慢于全球整體
今天，特斯拉公布了第一季度的汽車產(chǎn)量和交付數(shù)據(jù)。 特斯拉全球電動汽車產(chǎn)量超過44萬輛，同比增長44.3%； 交付量超過42.29萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長36%。 一季度，特斯拉全球降價成效顯著。
然而2023一季度汽車銷量比去年，特斯拉在中國市場的增速似乎低于全球整體水平。 特斯拉3月1日至26日保銷量已達(dá)6.49萬輛，預(yù)計3月國內(nèi)銷量將突破7萬輛。 據(jù)此測算，一季度整體銷量同比增長15.52%。 即使以3月份8萬輛的銷量計算，一季度銷量同比增速也為21%，低于全球整體36%的增速。
艾安增速最快
Aion 3月銷量繼續(xù)突破，達(dá)到40016輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%。 一季度，Aion累計銷量突破8萬輛，同比增長135.87%，是已公布銷量的車企中增速最高的。
目前，新能源車企中，只有Aion和比亞迪在不遺余力地推廣電池安全。 從Aion近一年多的銷量來看，這一策略非常有效。
3月30日，《永恒之塔》舉辦雜志電池2.0拍攝測試發(fā)布會。 全球首次實現(xiàn)整個電池組無法起火，首次解決了多節(jié)電池瞬時短路、爆炸損壞等極端環(huán)境下的電池安全問題。 定義了電池安全的新標(biāo)準(zhǔn)。
理想引領(lǐng)新能源企業(yè)
理想也保持強(qiáng)勁增速，3月銷量20823輛，再次實現(xiàn)單月交付超2萬輛，同比增長88.7%，環(huán)比增長25.3%。 一季度銷量突破5萬輛，同比增長65.8%，銷量位列新造車企業(yè)第一。
“理想的L7已經(jīng)正式交付，首批用戶對產(chǎn)品的滿意度超出了預(yù)期。” 理想汽車董事長兼首席執(zhí)行官李想表示，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實力和用戶認(rèn)可度，在中國30萬至50萬元的SUV市場中，理想汽車已經(jīng)擁有近20%的市場份額。 此外，理想L7 Air和理想L8 Air車型也將于4月交付，預(yù)計將進(jìn)一步拉動理想汽車的月交付量。
蔚來的緩慢增長
近幾個月蔚來銷量穩(wěn)定在萬輛左右，3月份銷量10378輛，一季度銷量3.1萬輛，同比增長20.46%。 從公布的消息來看，蔚來今年將發(fā)布三款新車，均基于蔚來二代平臺打造，有望帶動銷量進(jìn)一步增長。
哪吒、小鵬、零跑滑倒
哪吒汽車3月份銷量也突破萬輛，一季度累計銷量2.6萬輛，同比下降13.19%。 目前哪吒正在加速海外出貨。 3月21日，3600輛哪吒V出海，成為中國新造車企業(yè)單批次最大出口。 與此同時，哪吒汽車泰國生態(tài)智能工廠也于3月10日奠基。此外，哪吒汽車首款兩門四座純電動跑車正式命名為“哪吒GT”，新車將于2023年上半年推出并交付。
小鵬汽車3月銷量7002輛，月銷量有所回升。 一季度銷量1.8萬輛，同比下降47.25%。
2023年全年，小鵬汽車設(shè)定了20萬輛的目標(biāo)。 但一季度過后，小鵬汽車尚未完成全年目標(biāo)的10%，未來的壓力可想而知。
零跑汽車3月份銷量為6,172輛，幾乎是2月份3,198輛低基數(shù)的兩倍，但與去年同期相比下降了39%。 一季度，零跑汽車銷量剛剛突破萬輛，同比下降51.03%，是已公布銷量的車企中降幅最為明顯的。
傳統(tǒng)車企新品牌也表現(xiàn)不俗
深藍(lán)、極氪、賽萊斯、嵐圖等脫胎于傳統(tǒng)車企，今年一季度銷量均出現(xiàn)大幅增長。
深藍(lán)汽車現(xiàn)已從名稱上獨(dú)立于長安汽車。 今年一季度其銷量為1.9萬輛，與其他幾個品牌的整體銷量相比處于較高水平。 但深蘭汽車的價格區(qū)間仍無法與其他品牌相比2023一季度汽車銷量比去年，給企業(yè)帶來的效益有限。
吉克爾品牌3月份共銷售6663輛汽車，同比增長271%，環(huán)比增長22%。 截至目前，累計交付車輛93,182輛。 一季度銷量1.5萬輛，同比增長84.86%。
與去年底月銷量過萬輛的水平相比，賽力斯出現(xiàn)了明顯下滑。 3月份銷量為3679輛，一季度整體銷量僅突破萬輛。
嵐圖汽車3月銷量3027輛，一季度銷量5682輛，同比增長53.86%。
此外，北汽新能源3月銷量大幅增長，達(dá)到10302輛，一季度銷量15114輛，同比增長65.72%。
奔馳與吉利共同打造的smart品牌目前正處于穩(wěn)定增長態(tài)勢，3月份銷量為5911輛，一季度銷量為12697輛。
近幾個月來，創(chuàng)維汽車銷量在1000輛左右。 3月銷量1,282輛，海外出口517輛，一季度銷量3,946輛。
總體來看，公布3月份銷量的車企幾乎全部較上月實現(xiàn)增長，而且大部分車企一季度銷量也都在增長。 比亞迪、艾安等龍頭車企市場增長較快。 ，勢必會擠占其他車企的市場空間。 造車新勢力陣營也出現(xiàn)分化。 理想汽車的主導(dǎo)地位正在擴(kuò)大。 蔚來處于緩慢增長的狀態(tài)。 小鵬和樂跑有些落后。 傳統(tǒng)車企的新能源品牌也在奮力追趕。