【本文來自《比亞迪的燃燒》評論區(qū)，標題為小編添加】
應急管理部日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度全國將發(fā)生新能源火災事件640起，平均每天發(fā)生7起新能源火災，同比增長32%年。 據(jù)公安部統(tǒng)計，截至今年3月，全國新能源汽車保有量891.5萬輛，占汽車總數(shù)的2.9%，而純電動汽車占81.27%新能源保有量達到724.5萬戶。 換算下來中國燃油車，新能源汽車起火的概率為每萬輛0.7次。
燃油車自燃的概率是多少？ 2022年第一季度，將發(fā)生1.9萬起車輛火災事故。 除去640輛新能源汽車和3777輛電動自行車后，剩下的幾乎全部是燃油汽車貢獻的。 截至今年3月底，我國汽車保有量為3.07億輛，其中燃油車占比97.2%。 粗略計算，燃油汽車自燃率約為萬分之0.5。 經(jīng)計算，燃油車自燃概率較低，所謂燃油車自燃概率較高完全是一個偽命題。
自燃率并不代表一切
其實，單獨談自燃率并不嚴謹。 原因很簡單。 電動汽車和燃油汽車的自燃是完全不同的。
1、你比較不同車齡的汽車自燃率是不公平的。 絕大多數(shù)自燃燃油車都是處于報廢邊緣的老舊汽車。 考慮到燃油車保有量大，很多車型其實車齡都在10年以上，而自燃的新能源汽車大部分都是準新車，如果市面上的新能源車型車齡都在8年以上老了，自燃率可能會更高。
2、燃油車自燃大部分是由于非法改裝或使用不合格零部件造成的，如改裝電路、加裝電器、路邊維修店維修等。 絕大多數(shù)自燃電動車都沒有經(jīng)過改裝，路邊維修店也不敢維修電動車。 這些車輛大部分都是在4S店進行正式保養(yǎng)。
3、燃油汽車自燃相對可控，著火速度相對較慢。 一般都是先冒煙，然后小火，然后大火中國燃油車，除非一開始就燒毀了油箱，所以如果救援及時，車內(nèi)的人是可以被救出來的。 但電動汽車則不同。 一旦電池著火，鋰離子電池就會爆燃，短短幾毛錢就能吞噬整輛車，根本來不及救援。 這就是新能源汽車自燃最可怕的地方。
現(xiàn)階段，說新能源汽車比燃油汽車更安全還為時過早，因為即使自燃概率較低，但電動汽車自燃過于劇烈和突然，造成人員傷亡的概率較高。 希望各大車企能夠繼續(xù)研究電池技術，以便有一天能夠從新能源汽車上消除自燃問題。