現(xiàn)在看著汽車銷量排行榜，一種自豪感油然而生。 因?yàn)楝F(xiàn)在無(wú)論是新能源、SUV、轎車等細(xì)分領(lǐng)域，自主品牌都占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。 尤其是在新能源汽車銷量榜單中，前10名的車型中有9款是自主品牌，其中比亞迪也占據(jù)了7席。 難怪比亞迪現(xiàn)在沒(méi)有終端優(yōu)惠了。 除了該機(jī)型利潤(rùn)較低之外，極端的銷量也是其價(jià)格堅(jiān)挺的原因之一。
除了新能源榜單上比亞迪占據(jù)主導(dǎo)地位外，比亞迪在汽車領(lǐng)域也處于領(lǐng)先地位。 今天我們就來(lái)看看汽車銷量前十的車型都有哪些。 總體來(lái)看，11月份與前兩個(gè)月相比，整體銷量下滑明顯。
第十名：吉利帝豪
11 月份銷量為 15,941 輛
吉利帝豪已經(jīng)是自主汽車的代表車型之一。 在合資車強(qiáng)勢(shì)的那些年，帝豪憑借著良好的口碑和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，能夠躋身銷量排行榜前20名，與長(zhǎng)安逸動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)。 它負(fù)責(zé)自主汽車的銷售。
如今新能源汽車異軍突起，帝豪作為燃油車，仍以月銷量近1.6萬(wàn)輛位列第十，實(shí)屬不易。 超高性價(jià)比一直是帝豪的優(yōu)勢(shì)之一。 換代之后，這款車的競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，成功與昔日競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安逸動(dòng)拉開(kāi)了明顯的距離。
第九名：豐田卡羅拉
11 月份銷量為 16,145 輛
卡羅拉曾經(jīng)是最暢銷的車型之一，現(xiàn)在銷量勉強(qiáng)超過(guò)1.6萬(wàn)輛。 雖然比較不錯(cuò)，但對(duì)于卡羅拉這樣的大眾車型來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)也是不可避免的。 畢竟這款車上個(gè)月的銷量還是能突破2萬(wàn)輛的，而且下滑還是相當(dāng)明顯的。
值得一提的是，卡羅拉目前在終端有相當(dāng)大的價(jià)格優(yōu)惠，各大城市基本都有2萬(wàn)元以上的優(yōu)惠。 可以想象，如果沒(méi)有這么大的終端折扣，相信這款曾經(jīng)火爆的合資車銷量也不會(huì)好看。 用價(jià)格換銷量來(lái)形容現(xiàn)在的卡羅拉也不為過(guò)。
第八名：大眾速騰
11 月份銷量為 17,737 輛
自2023款車型上市以來(lái)，大眾的銷量發(fā)生了翻天覆地的變化。 新車在外觀、內(nèi)飾、配置等方面都進(jìn)行了升級(jí)。 尤其是內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)，再加上大眾IQ。 銷售業(yè)績(jī)非常好。
第7名：豐田凱美瑞
11 月份銷量為 19,459 輛
豐田凱美瑞一直負(fù)責(zé)合資中型車的銷售。 盡管銷量較10月的22,471輛有所下降，但仍實(shí)現(xiàn)交付19,459輛。 整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，成為11月份中型車銷量冠軍。 總體來(lái)說(shuō)，目前豐田在合資品牌中的銷量表現(xiàn)還是比較強(qiáng)勢(shì)的，而凱美瑞的銷量相對(duì)于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)一直比較穩(wěn)定。
第六名：大眾朗逸
11 月份銷量為 21,735 輛
作為大眾最暢銷的車型之一，朗逸累計(jì)銷售了2022輛，成績(jī)非常不錯(cuò)。 這款車11月份的銷量為21735輛，基本上是10月份銷量32540輛的三分之一。 這也是大眾朗逸今年銷量最差的月份之一。 不過(guò)，相信這種情況是短暫的，畢竟這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)從來(lái)沒(méi)有讓我們失望過(guò)。
第五名：日產(chǎn)軒逸
11 月份銷量為 22,167 輛
軒逸一直是日產(chǎn)銷量的佼佼者，也是目前支撐整個(gè)品牌的核心車型。 憑借軒逸這款最暢銷車型，東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量依然可以處于主流。 對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)2023二十萬(wàn)轎車銷量排行榜，這款車說(shuō)他是頂梁柱也不為過(guò)。 在今年的月度銷量排行榜中，軒逸屢次奪得銷量第一的桂冠，因此該車的市場(chǎng)潛力不可估量。
不過(guò)，軒逸11月銷量?jī)H為22167輛，與上月4萬(wàn)多輛的銷量相比幾乎減半，與去年同期相比下降了47.9%。 跌至汽車銷量榜第5位。 這樣的表現(xiàn)確實(shí)不能令人滿意。 如果東風(fēng)日產(chǎn)失去緊湊型車陣營(yíng)，那么未來(lái)將更加艱難。
不過(guò)兵哥認(rèn)為，對(duì)于這位常年征戰(zhàn)沙場(chǎng)、經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)風(fēng)浪的老兵來(lái)說(shuō)，一次半的銷量下滑并不能說(shuō)明什么！ 從今年1-11月國(guó)產(chǎn)汽車的銷量來(lái)看，軒逸的銷量近39萬(wàn)輛，已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，其他車型一時(shí)半會(huì)也無(wú)法撼動(dòng)其市場(chǎng)地位。
第四名：比亞迪秦PLUS新能源
11 月份銷量為 25,498 輛
11月銷量排行榜中，轎車領(lǐng)域前四名全部是自主車型，其中三輛是比亞迪新能源汽車。 不得不說(shuō)，比亞迪汽車如今走在了新能源技術(shù)的最前沿，旗下車型的銷量也比其他汽車要好。 比亞迪目前的產(chǎn)量是銷量，而且經(jīng)常出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。
11月2023二十萬(wàn)轎車銷量排行榜，秦PLUS新能源共銷售25498輛，位居銷量排行榜第四位。 雖然較10月份的29,593套有所下降，但仍處于合理范圍內(nèi)。 畢竟11月是受大環(huán)境影響的。 銷量急劇下降。
第三名：比亞迪海豚
11 月銷量為 26,029 輛
銷量榜第三名也是比亞迪車型。 作為海洋系列的首款車型，它也是比亞迪拓展新銷售網(wǎng)絡(luò)、年輕化布局的主力車型。 比亞迪海豚自上市以來(lái)就受到了很好的市場(chǎng)關(guān)注。
這款車11月銷量為26063輛，連續(xù)五個(gè)月月銷量突破2萬(wàn)輛。 累計(jì)銷量已突破20萬(wàn)輛。 萎縮的A0級(jí)市場(chǎng)，并有助于A0級(jí)市場(chǎng)快速轉(zhuǎn)向新能源。 不得不說(shuō)，比亞迪海豚的熱銷象征著舊時(shí)代的結(jié)束，新時(shí)代的開(kāi)始。
第二名：比亞迪漢
11 月份銷量為 31,580 輛
要說(shuō)比亞迪海豚的暢銷沒(méi)有給大家直觀的感受，那么比亞迪漢在11月份以31580輛的成績(jī)獲得第三名，著實(shí)令人震驚。 這是韓家連續(xù)3個(gè)月單月銷量突破3萬(wàn)輛大關(guān)，累計(jì)數(shù)量已達(dá)40萬(wàn)輛。 相信朋友和商家都切實(shí)感受到了來(lái)自比亞迪的壓迫。
這是一款起售價(jià)超過(guò)21萬(wàn)的中大型車，也是銷量TOP 10排行榜中最貴的車型。 早年真的很難相信。 同時(shí)，根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，11月份比亞迪汽車銷量再創(chuàng)新高。 月銷量突破23萬(wàn)輛，達(dá)到23.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134.3%。 比亞迪真可謂所向披靡。 。
第一名：五菱宏光
11 月份銷量為 31,928 輛
坐上銷量第一寶座的五菱宏光，果然名不虛傳，果然名不虛傳。 早些年，開(kāi)一輛3萬(wàn)-4萬(wàn)元的車對(duì)于有面子的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有些尷尬，但五菱宏光不同。 這是一款網(wǎng)紅車，也是年輕人的潮流玩物。 電動(dòng)汽車的出現(xiàn)不僅重新激活了微型汽車市場(chǎng)，也引領(lǐng)了微型電動(dòng)汽車的潮流。
正因?yàn)槿绱?，各大廠商都看準(zhǔn)了這一細(xì)分市場(chǎng)，紛紛推出了五菱宏光的競(jìng)品，如奇瑞QQ冰淇淋、風(fēng)光、長(zhǎng)安路敏、讀書(shū)芒果等。 不得不說(shuō)，一大批競(jìng)品紛紛涌現(xiàn)。 ，對(duì)五菱宏光的銷量還是有較大影響的。 這款車目前以不到400的微弱優(yōu)勢(shì)排名第一，下個(gè)月就難說(shuō)了！
