雖然進入車市“寒冬”，盡管汽車銷量同比下降2.70%，但我國仍是全球最大的乘用車市場，超越美國成為全球銷量最大的國家世界。 其中，哪些模型做出的貢獻最大？ 我們來看看汽車銷量前十名排行榜。

NO.1 日產(chǎn)軒逸

2018年累計銷量

日產(chǎn)軒逸在年底收官之戰(zhàn)中以54229輛的月銷量擊敗神車朗逸，也使其累計銷量達到48.1萬輛，同比增長18.6%。 12月單月銷量甚至創(chuàng)下歷史新高。

舒適、平穩(wěn)、省油、省心，再加上航站樓大幅優(yōu)惠，讓軒逸成為該級別家用車的首選。 不過轎車最新排名，今年軒逸即將完成換代。 看到新款軒逸采用了與天籟十分相似的外觀設(shè)計后，明年再看2019年的銷量，它或許仍能穩(wěn)居榜首。

NO.2 大眾朗逸

2018年累計銷量

大眾朗逸2018年累計銷量46.8萬輛，同比增長2.2%。

朗逸PLUS上市后，我們一度以為朗逸會提前鎖定今年汽車銷量冠軍的位置，沒想到軒逸后勁十足，成功反超。 現(xiàn)在來看，朗逸作為新一代車型，面對一群即將換代的老將，依然沒有太大優(yōu)勢。 今年，多款競品將同時更新。 當口水折扣出來時，市場形勢可能會變得更加危險。

NO.3 豐田卡羅拉

2018年累計銷量

豐田卡羅拉排名第三，今年累計銷量37.4萬輛轎車最新排名，同比增長12.3%。

由于卡羅拉擁有同級中最具優(yōu)勢的混合動力系統(tǒng)，這使得卡羅拉在市場折扣不大且面臨即將換代的情況下，仍能保持相當高的銷量增長。 今年夏天，卡羅拉也將完成全新一代，插電式混合動力系統(tǒng)將隨新車型一起推出。

NO.4 大眾捷達

2018年累計銷量

捷達今年累計銷量突破32萬輛，同比增長0.5%。

意外又神奇，以捷達的產(chǎn)品實力，能取得這樣的成績應(yīng)該是令人意外的，很大一部分功勞應(yīng)該歸功于它的名字。 或許是考慮到“捷達”的影響力，大眾決定以“捷達”的名義推出大眾的另一個子品牌，屆時將針對低端市場推出新車型。

NO.5大眾速騰

2018年累計銷量

速騰2018年累計銷量突破30萬輛，達到30萬輛，但同比下滑6.9%。

從速騰的頹勢就可以看出，目前它是靠著大折扣才勉強生存的。 值得慶幸的是，全新一代速騰已于去年在海外發(fā)布，并將于今年一季度在國內(nèi)正式上市。

NO.6 大眾桑塔納

2018年累計銷量

桑塔納2018年累計銷量同比下降1.6%。

作為國內(nèi)第一批引進的合資汽車，它的存在不僅僅是一輛普通的緊湊型汽車，更肩負著時代的使命。 不過，如果未來桑塔納的產(chǎn)品實力還是一樣的話，肯定不會出現(xiàn)在銷量前十的榜單中。

NO.7別克英朗

2018年累計銷量

英朗2018年累計銷量同比下降37.2%。

英朗是銷量前十車型中降幅最大的車型，而原因之一就是三缸。 盡管三缸發(fā)動機的性能較之前的發(fā)動機有所提高，但消費者仍然對這項技術(shù)心存芥蒂。 改變需要時間，也許一年，也許三年。

NO.8 雪佛蘭科爾沃茲

2018年累計銷量

科沃茲2018年市場表現(xiàn)相當出色，全年累計銷量超過25萬臺，同比增長33.9%。

雖然官方一直不肯承認，但科沃茲確實是上汽用來替代凱越的車型。 從2018年的表現(xiàn)來看，它完美接過了凱越的大旗，繼續(xù)幫助上汽通用汽車在緊湊型市場占據(jù)一席之地。

NO.9 吉利帝豪

2018年累計銷量

雖然同比下滑6.6%，但新帝豪2018年累計銷量依然達到了2萬輛，這也意味著其實現(xiàn)了月均銷量超過2萬輛的成績。

吉利帝豪依靠多車型陣容。 帝豪、帝豪GL、帝豪EV、帝豪PHEV成為唯一進入銷量前十的自主品牌。 不過，去年下半年，它迎來了強勁對手榮威i5。 今年如果想闖入前十，難度會大很多。

NO.10 大眾新寶來

2018年累計銷量

寶來2018年累計銷量同比下降7.8%。

寶來于2018年6月底上市，新車基于MQB-A1平臺打造，尺寸等方面較老款車型有所提升。 不知道大眾是否會推出新的子品牌“捷達”，現(xiàn)款車型是否會是帶有大眾標志的最后一代寶來。

查哥給退伍軍人拜年，祝愿大家新的一年：

“豬”大吉大利，缸里財氣滿滿！