國內(nèi)汽車市場現(xiàn)狀如何？ 或許從火熱的SUV市場就能看出端倪。

日前，乘聯(lián)會發(fā)布了1月份SUV銷量數(shù)據(jù)。 從榜單排名來看，有驚喜、有意外。 令人意外的是，自主SUV終于站了出來，不僅占據(jù)了榜單前四的席位，而且數(shù)量占比也接近70%； 而令人意外的是，當(dāng)年曾經(jīng)非?；鸨?a href='http://gw5u.cn/news/show-195286.html' title='即將上市:10月中國車市銷量簡析：自主上升、德系下降、日系虧損' target='_blank'>日系SUV當(dāng)月就被消滅殆盡，就連最暢銷的（丨）和豐田也不見身影。 值得一提的是，歷史上首次有多款德國豪華車型進(jìn)入榜單前十。

筆者對于冠軍并不意外。 盡管比亞迪宋兩大產(chǎn)品He、B上市已近一年時間，但由于巨大的市場需求和產(chǎn)能限制，銷量仍在攀升。 隨著去年底比亞迪濟(jì)南工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能問題得到緩解。 雖然1月份受到春節(jié)假期影響，但依然銷量近5萬輛，值得肯定。

對于這兩款車型來說，可以稱得上是“宿敵”，但實際情況卻有很大差異。 在SUV市場向新能源轉(zhuǎn)型下，哈弗H6終究未能抵抗suv2023銷量排行榜，銷量大幅下滑，“神車”地位不保。 雖然后來推出了PHEV車型，但由于價格較高，并沒有取得實質(zhì)性的促銷效果。

相比之下，長安CS75當(dāng)月雖然經(jīng)歷了下滑，但月銷量依然突破了2萬輛，足以說明消費者對其的認(rèn)可程度。 不僅如此，從近一年的銷量排名來看，長安CS75并沒有像哈弗H6那樣經(jīng)歷“過山車”般的變化，反而排名非常穩(wěn)定。 隨著后期插電混動車型的推出，如果售價在15萬以內(nèi)，相信會取得不錯的市場成績。

至于PLUS，其同比增幅更是達(dá)到了驚人的600%以上，著實令人驚嘆。 不過，據(jù)筆者了解，新車于去年2月19日才上市交付。 1月份的2000輛很可能是小批量發(fā)給經(jīng)銷商，并不是真正的銷量，所以這樣的增量參考價值不大。

當(dāng)然，除了上述自主車型外，包括、、、、、等車型也在名單之中。 不難看出，長安和吉利是1月份的大贏家。

其中，長安CS55當(dāng)月雖經(jīng)歷較大下滑，但仍躋身榜單前十。 2022年初，長安CS55仍處于第二代PLUS車型上市后的紅利期，預(yù)計一年后銷量將出現(xiàn)下滑。 相比之下，長安CS35則出現(xiàn)大幅增長，主要是因為去年1月上市的老款車型仍未完全更新。 隨著新車型的推出，銷量恢復(fù)正常。

至于吉利，終于慢慢找回了節(jié)奏，包括博越L、繽越、星越L。博越L作為新一代車型，各方面都有明顯的升級。 再加上博越之前積累的良好口碑，月銷量過萬也在情理之中。 某個時間。

合資品牌方面suv2023銷量排行榜，德日品牌分化明顯。 其中，熱門日系SUV當(dāng)月就被消滅殆盡，連最暢銷的本田CR-V、豐田RAV4榮放都不見蹤影。 可見日系品牌在中國的地位一直在下降。 如果不迅速采取積極反制措施，韓系就是前車之鑒。

德系品牌方面，豪華品牌BBA表現(xiàn)優(yōu)于大眾，首次進(jìn)入榜單前五，X3一個月銷量破萬，擠進(jìn)榜單前十。 德國奢侈品的崛起和日本奢侈品的衰落，歸根結(jié)底都是日本品牌本身造成的。 低端車型敵不過自主品牌，高端車型敵不過德系豪華。 他們正處于一個比較尷尬的階段。

說到這里，還有一個車型值得關(guān)注，那就是特斯拉。 雖然年初特斯拉迎來一波官方降價，但對 Model Y 銷量的刺激作用似乎并不明顯。 相反，當(dāng)月銷量猛增300%以上，可見汽車消費仍是主流。

一月結(jié)束了，接下來的二月又是新的比賽。 考慮到目前國內(nèi)汽車市場正處于購買信心提振的狀態(tài)，相信相比1月份的大幅下滑，將會有明顯的好轉(zhuǎn)。