與去年同期相比，2022年上半年新能源汽車市場格局發(fā)生了巨大變化。
比亞迪（去年同期第三）以56.8萬輛的終端銷量奪得銷量冠軍，遙遙領(lǐng)先于上汽通用五菱和特斯拉。 得益于QQ冰淇淋和小螞蟻的熱銷，奇瑞從去年同期的第十位躍升至第四位。
去年同期排名第四和第五的長城汽車和上汽乘用車大幅下滑至第八和第十四名。 蔚來汽車（去年同期排名第六），跌至第12位，被小鵬汽車取代，理想汽車排名第九。 憑借哪吒V的走紅，合眾新能源排名第十。
從同比增長來看，雖然2022年比亞迪的自行車價格將繼續(xù)上漲，但這并沒有阻礙其銷量的飆升。 上半年，其同比增幅最大，超過341%。 得益于A00級市場的火爆，奇瑞汽車、合眾新能源、零跑汽車、江淮大眾等同比增長均超過2倍。
除長城、北汽新能源、上汽乘用車排名有所下滑外，其他自主傳統(tǒng)品牌均實現(xiàn)上升趨勢，而合資品牌則呈現(xiàn)退卻之勢。 上半年，南北大眾排名均跌至第15位，上汽通用跌出榜單。 除蔚來汽車外，造車新勢力均實現(xiàn)了集體上漲。
單車型方面，宏光MINI終端銷量近20萬臺，位居車型榜第一。 特斯拉Model Y終端銷量突破13萬輛，超越“兄弟”Model 3奪得第二名，宋PLUS DM-i獲得第三名。
同比增長方面，除了六款新車型外，2022年上半年，秦PLUS EV同比增長幅度最大，接近10倍，其次是廣汽AION Y，同比增長了近10倍。同比增長近7倍汽車銷量前10名，秦PLUS DM-i同比增長超過5倍。
TOP20中，比亞迪車型占據(jù)8席。 在其瘋狂沖擊下，歐拉黑貓、蔚來ES6\EC6、科萊威、威馬EX5、小鵬G3、曾經(jīng)排名第四的榮威ei5全部跌出榜單。 除了比亞迪五款爆款車型外，廣汽AION Y、奇瑞QQ冰淇淋取而代之。
根據(jù)公安部交強險數(shù)據(jù)，2022年上半年國內(nèi)新能源乘用車終端銷量（保保量）將達(dá)到輛，同比增長111%。 純電動汽車終端銷量1,634,859輛，同比增長98.9%，插電式混合動力汽車終端銷量455,834輛，同比增長170.2%。
其中，6月份國內(nèi)新能源乘用車終端銷量（保保量）達(dá)輛，同比增長129.7%，環(huán)比增長54.6%，創(chuàng)歷史新高。 純電動汽車銷量402,264輛，環(huán)比增長65.4%； 插電式混合動力汽車銷量98,289輛，環(huán)比增長21.9%。 私人市場終端銷售400,257套，占比80%，單元市場銷量47,606套，占比9.5%，租賃市場銷量52,612套，占比10.5%，下降1.8個百分點。
上半年比亞迪以57萬輛奪冠，奇瑞躋身前五
6月，比亞迪終端銷量突破13萬輛，再創(chuàng)新高，連續(xù)一年成為國內(nèi)新能源乘用車銷量冠軍； 特斯拉銷量突破7.7萬輛，環(huán)比猛增6倍以上，打破歷史銷量紀(jì)錄，奪得亞軍； 憑借“神車”宏光，上汽通用五菱銷量超過4.5萬輛，依然排名第三。
廣汽艾安銷量首次突破2萬輛，環(huán)比增長93.3%，超越奇瑞、長安排名第四，奇瑞下降一位至第五。
造車新勢力方面，小鵬汽車超越長安汽車，以微弱差距排名第六。 理想汽車銷量突破1.3萬輛，下降4位至第九位； 合眾新能源銷量突破1.2萬臺，下降3位至第10位。 蔚來和樂跑銷量雙雙打破歷史記錄，分別排名第一、第11、第12。
得益于紅旗E-QM5銷量激增，一汽銷量突破6000輛，環(huán)比翻倍，首次位居榜單第18位。 其中，主力車型紅旗E-QM5銷量再創(chuàng)新高，達(dá)3511輛，環(huán)比增長186%，租賃市場銷量2413輛，占比68.7%。
長城汽車的排名不斷下滑，從5月份的第11位下降到6月份的第15位。 金康新能源終端銷量首次突破5000臺，排名第19位，其中文杰M5銷量5615臺，賽力士SF5銷量61臺。 憑借思豪E10X的熱銷，江淮大眾再次進(jìn)入榜單，位列第20位。
與去年同期相比，2022年上半年，比亞迪自行車價格雖然持續(xù)上漲，但這并不妨礙其銷量飆升，上半年最大同比增幅超過三倍今年的。 得益于A00級市場的火爆，奇瑞汽車、合眾新能源、零跑汽車、江淮大眾等同比增長均超過2倍。
廣汽艾安、小鵬汽車、吉利汽車同比增幅均超過一倍，而上汽汽車、北汽新能源則呈現(xiàn)同比下降趨勢。
從具體排名來看，比亞迪上半年實現(xiàn)銷量56.8萬輛，遙遙領(lǐng)先于上汽通用五菱和特斯拉，奪得銷量冠軍。 如果比亞迪下半年還能繼續(xù)以這樣的速度增長，那么今年的新能源汽車銷量冠軍一定屬于它。
上汽通用五菱終端銷量突破21萬輛，環(huán)比增長24.3%，從去年同期第一名跌至第二名。 市場份額。
特斯拉終端銷量突破19萬輛，同比增長超過50%，排名下降一位至第三。 受4月份上海疫情影響，特斯拉4月份銷量大幅下滑，導(dǎo)致上半年總銷量不足20萬輛。
得益于奇瑞螞蟻和QQ冰淇淋的熱銷，奇瑞上半年終端銷量近10萬輛，環(huán)比增長2倍多，排名從去年同期第10位躍升今年已升至第4位汽車銷量前10名，增長速度較快。 廣汽艾安終端銷量突破8000輛，環(huán)比增長一倍多，排名上升2位至第五。
由于歐拉黑白貓訂單停止以及科萊威銷量不佳，去年同期排名第四和第五的長城汽車和上汽乘用車跌至第8和第14位。
北汽新能源銷量一度下滑，排名從去年的第13位跌至今年的第20位。 其高端品牌吉虎阿爾法的銷售一直停滯不前。 只能依靠以網(wǎng)約車為主的EU5來“續(xù)命”，如果不繼續(xù)下去，變革和淘汰就是它的最終命運。
合資品牌則呈現(xiàn)退卻之勢。 南北大眾排名均跌至第15位，上汽通用則跌出榜單。 憑借思豪E10X的出色銷量，江淮大眾位列榜單第19位。
新勢力除蔚來汽車（去年從第6位滑落至第12位）外，均在集體出擊。 尤其是小鵬汽車（從去年的第11位躍升至第6位）、合眾新能源（從去年的第17位躍升至第10位）、零跑汽車（從去年的第18位升至第13位）均實現(xiàn)了同比翻倍增長。
TOP20車企熱銷車型有哪些？
上半年，比亞迪累計銷量過萬的車型有15款。 其中，比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、漢EV銷量均突破5萬輛。 漢DM-i 6月銷量突破萬輛，環(huán)比增長78.4%； 驅(qū)逐艦05 6月銷量突破5000輛，環(huán)比增長141%。
上汽通用五菱主力車型宏光MINI銷量近20萬輛，寶駿KIWI銷量超萬輛； 廣汽艾安的AION Y和AION S（個人占50.4%，租賃占45.4%）兩級銷售。 超過3萬臺，AION V終端銷量超過1萬臺。
南北大眾旗下的ID.4終端、華晨寶馬旗下的BMW iX3銷量逐漸上升，而上汽乘用車旗下一度爆款的克拉威、北汽新能源旗下的EU5銷量則逐漸下滑。
以“韋小力”為代表的造車新勢力也在集體出擊。 從在售車型來看，8家新車廠商均擁有兩款及以上車型，其中蔚來、威馬車型多達(dá)四款。
從銷量來看，小鵬汽車終端銷量突破6.8萬輛，穩(wěn)居新勢力榜首。 僅理想ONE一項，理想汽車的銷量就突破了6萬輛。 它的第二輛車L9將于8月交付。 從目前的媒體評價和口碑來看，L9也將是一款爆款車型，預(yù)計8月銷量將再創(chuàng)新高。
零跑汽車C11的產(chǎn)能正在逐步增加，銷量也在逐步增加。 6月銷量近6000輛，環(huán)比增長一倍多。
在華為的加持下，Celes的銷量得到了大幅提升，文杰M5今年累計銷量已突破1.6萬輛。 隨著7月4日文杰M7的正式上市，我們預(yù)計賽力斯的終端銷量也將向前邁進(jìn)一步。
然而，威馬汽車僅靠主打網(wǎng)約車的威馬E5在艱難生存。 用一句話來形容威馬汽車，就是“起得早，趕得晚”。 被淘汰只是時間問題。
近20萬宏光MINI奪冠，比亞迪車型占據(jù)前20名近半壁江山
6月，特斯拉Model Y終端銷量突破5萬輛，環(huán)比增長7倍多，超越宏光MINI坐上車型榜榜首。 宏光MINI終端銷量突破4萬臺，跌至第二位。 特斯拉Model 3終端銷量突破2.5萬輛，環(huán)比增長超過5倍，排名升至第三。
理想ONE終端銷量突破1.3萬臺，環(huán)比增長12.6%，排名下降至第七位。 奇瑞QQ冰淇淋、小螞蟻6月份排名均出現(xiàn)下滑，而廣汽汽車AION Y、S兩款車型終端銷量均大幅上漲。
已經(jīng)停止接受訂單的歐拉黑貓在6月份徹底掉出榜單，取而代之的是首次進(jìn)入榜單、排名第19位的歐拉好貓。
TOP20中，比亞迪共有8款車型，其中宋PLUS DM-i、元PLUS、漢EV、秦PLUS、漢DM-i銷量過萬輛，而曾經(jīng)最暢銷的秦PLUS DM -i終端銷量逐漸下滑，6月份環(huán)比下降8.8%，比亞迪海豚終端銷量也下降7.4%，可能是長沙工廠停產(chǎn)整頓所致。
與去年同期相比，除了新車型外，2022年上半年，秦PLUS EV同比增幅最大，接近10倍，其次是廣汽AION Y，同比增幅同比增長近7倍，而Qin PLUS DM-i同比增長超過5倍。 特斯拉Model Y、哪吒V、Leap T03同比增長超過一倍。
上半年，宏光MINI以終端銷量近20萬輛的成績奪得冠軍。 特斯拉Model Y終端銷量突破13萬輛，超越“兄弟”Model 3奪得亞軍。 2022年新車型宋PLUS DM-i奪得冠軍。 獲得第三名。
去年同期未上榜的秦PLUS DM-i同比暴漲584%，排名第四，而去年一度排名第二的Model 3同比下滑超過20%——同比排名第五。
在TOP20中，比亞迪新增5款車型，其中2款DM-i車型和3款EV車型，加上原有的3款車型（秦PLUS DM-i/EV和漢EV），共有8款車型入圍。
今年在比亞迪瘋狂的沖擊下，曾經(jīng)排名第四的歐拉黑貓、蔚來ES6\EC6、科萊威、威馬EX5、小鵬G3、榮威ei5全部跌出榜單，而取代它們的五款車型除了比亞迪之外熱門車型方面，有廣汽AION Y和奇瑞QQ冰淇淋兩款熱門車型。
我們來看看TOP10車型受歡迎的城市有哪些？
宏光MINI在柳州銷量最好，其次是成都、南寧、武漢、鄭州。 特斯拉Model Y和3最受上海、深圳和杭州市民的歡迎。
比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和漢EV在深圳最受歡迎，比亞迪海豚在上海、北京、佛山、深圳和蘇州熱銷，秦PLUS EV在北京和深圳市民中很受歡迎。
理想ONE在杭州、成都、鄭州、重慶、深圳最受歡迎； 奇瑞螞蟻在菏澤、濟(jì)寧、洛陽、鄭州、無錫等地最暢銷。
總體而言，比亞迪是今年上半年的最大贏家。 其車型占據(jù)了榜單近一半的份額。 其實力無與倫比。 下半年將推出海豹、海鷗、高端車騰勢D9等多款車型。 值得期待的一款車型。
此外，下半年還有理想L9、長安深藍(lán)SL03、歐拉芭蕾貓、蔚來ET7、ES7、飛躍C01、哪吒S、小鵬G9、文杰M7、艾維塔11、知己L7等實力車型像北汽元寶和長安糯玉米都不容小覷。
可以預(yù)見，2022年下半年，新能源汽車市場將迎來又一場激烈的“廝殺”。 最終市場格局將如何變化，我們拭目以待。