日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2022年國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜。 與去年相比，自主品牌在前十名中表現(xiàn)更進(jìn)一步，占據(jù)半壁江山。 與此同時(shí)，比亞迪延續(xù)了輝煌的市場(chǎng)表現(xiàn)。 比亞迪宋在同比增長(zhǎng)137.4%的基礎(chǔ)上首次奪得冠軍。 那么在這份榜單背后，我們能看到哪些趨勢(shì)呢？ 今天我就為大家一一分析。
No.1 比亞迪宋
去年，比亞迪宋是所有SUV中最漂亮的SUV。 全年銷量接近50萬(wàn)臺(tái)，12月銷量超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)。 其受歡迎程度僅能與當(dāng)年月銷8萬(wàn)輛的哈弗H6相媲美。 比亞迪宋之所以如此受歡迎，是因?yàn)樗鼛缀鯎糁辛酥袊?guó)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)的所有痛點(diǎn)。 續(xù)航不用擔(dān)心，由于電量損耗油耗低，價(jià)格便宜，空間足夠大，電池安全可靠，比亞迪宋滿足了這一切。
DM-i系統(tǒng)解決了無(wú)續(xù)航焦慮和低功耗、低油耗的問(wèn)題。 空間完全足夠日常家庭使用，刀片電池也是目前最安全的電池之一。 目前比亞迪有宋Pro和宋PLUS兩款車(chē)型，另外還有DM-i版和純電動(dòng)版分別在售。 也就是說(shuō)，這四款車(chē)都創(chuàng)下了月銷7萬(wàn)元、年銷近50萬(wàn)元的記錄。
No.2 特斯拉 Model Y
2022年特斯拉Model Y總銷量突破31萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)85.6%，毫無(wú)懸念?yuàn)Z得高端SUV市場(chǎng)銷量冠軍。 值得注意的是，為了進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，特斯拉官方將在2023年初再次實(shí)施大幅官方降價(jià)，Model Y最高降價(jià)4.8萬(wàn)元，入門(mén)價(jià)降至25.99萬(wàn)元，創(chuàng)上市以來(lái)新低。 降價(jià)以來(lái)，有消息稱特斯拉訂單猛增，這將進(jìn)一步鞏固Model Y的市場(chǎng)地位。
No.3 哈弗H6
曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)SUV王者哈弗H6，雖然在2022年依然實(shí)現(xiàn)了新車(chē)銷量，但與自己相比，銷量卻比去年少了，成為前十中同比下滑最明顯的一個(gè)。 會(huì)員中，這一比例高達(dá)29.1%。 然而，哈弗H6目前正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。 新推出的DHT版車(chē)型也正在助力其邁入混合動(dòng)力時(shí)代。 加之H6以往出色的產(chǎn)品口碑，哈弗H6仍將是2023年SUV市場(chǎng)上一匹被忽視的生力軍。
4號(hào)長(zhǎng)安CS75
長(zhǎng)安CS75系列堪稱國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)的代表車(chē)型，自上市以來(lái)熱度一直居高不下。 隨后，長(zhǎng)安又推出了一款車(chē)型，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，拓展車(chē)型市場(chǎng)。
長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載全新藍(lán)鯨1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配愛(ài)信8AT變速箱，硬件配置誠(chéng)意十足。 駕駛體驗(yàn)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，變速箱換擋平順迅速。 底盤(pán)方面，前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)調(diào)校舒適，轉(zhuǎn)向輕便。 新車(chē)甚至采用了騰訊的操作系統(tǒng)，可以直接在車(chē)機(jī)上登錄微信聊天，非常智能實(shí)用。
5號(hào)本田CR-V 6號(hào)豐田榮放RAV4
當(dāng)然，CR-V和RAV4面臨的市場(chǎng)環(huán)境完全不同。 CR-V明顯是“不進(jìn)則退”。 作為一款新車(chē)，我們要知道CR-V在經(jīng)歷了換代之后，竟然實(shí)現(xiàn)了如此小幅度的提升。 至于2023年能否維持“持平”的表現(xiàn)，還需要未來(lái)觀察。
反觀RAV4車(chē)型，一汽豐田迄今為止還沒(méi)有公布任何未來(lái)的改款或換代信息2023suv銷量排行榜前十名6月份，這意味著未來(lái)這款車(chē)的產(chǎn)品力不會(huì)有很大的提升。 顯然，消費(fèi)者也意識(shí)到了這一點(diǎn)。 基于此，RAV4的銷量開(kāi)始持續(xù)下滑，同比下降17.4%，新車(chē)少售35,445輛。
No.7 比亞迪元PLUS
作為年度銷量榜上的新星，比亞迪元PLUS表現(xiàn)非常出色。 從2月份上市到年底，元PLUS僅用了十個(gè)月的時(shí)間就取得了年度銷量排行榜第七名的成績(jī)。 這一成績(jī)可謂是令人驚嘆，而元PLUS的成功也體現(xiàn)了比亞迪對(duì)市場(chǎng)變化的精準(zhǔn)把控。 Yuan PLUS的成功并非沒(méi)有道理。 13.18萬(wàn)元至15.98萬(wàn)元的價(jià)格符合大部分用戶的購(gòu)車(chē)預(yù)算。 純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式帶來(lái)更好的性能體驗(yàn)和更低的用車(chē)成本。 續(xù)航有430km和510km兩種。 該版本也能滿足大部分使用場(chǎng)景。
8號(hào)長(zhǎng)安CS55
長(zhǎng)安CS55是此次銷量榜上的新面孔。 推出PLUS版本后，CS55的產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，贏得了更多消費(fèi)者的青睞。 外觀方面，長(zhǎng)安CS55 PLUS的設(shè)計(jì)極具視覺(jué)沖擊力，時(shí)尚個(gè)性，運(yùn)動(dòng)氣息十足。 內(nèi)飾造型新穎2023suv銷量排行榜前十名6月份，加入了更多科技和年輕元素，用料也具有不錯(cuò)的水平。 動(dòng)力表現(xiàn)非常充沛，7速雙離合的匹配舒適平順。 CS55 PLUS的底盤(pán)調(diào)校也符合整體舒適、穩(wěn)重的風(fēng)格。 總體來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么明顯的缺點(diǎn)。
9號(hào)日產(chǎn)逍客 10號(hào)大眾途觀
日產(chǎn)逍客的上市頗為意外。 雖然多年沒(méi)有更新+同比下降6.5%，但也能排在第9位。 背后的原因是，此前負(fù)責(zé)小型SUV市場(chǎng)銷量的本田XR-V和繽智銷量大幅下滑，推高了原本小型SUV逍客的平庸表現(xiàn)。 或許是因?yàn)閾Q代期帶來(lái)的陣痛，本田在小型SUV上的“雙車(chē)戰(zhàn)略”徹底受阻。 不僅沒(méi)能進(jìn)入榜單前十，甚至連前十五名都找不到兩人。
此外，勉強(qiáng)趕上前十“末班車(chē)”的大眾途觀也是銷量大幅下滑的代表（-19.6%）。 成為十大合資SUV銷量降幅最大的車(chē)型，同比減少36,448輛。 要知道，途觀在2022年也完成了大改款，盡管車(chē)感和智能都全面升級(jí)，但顯然消費(fèi)者并不買(mǎi)賬。