為了改變目前的銷售困境，長安福特采取了推出新車等措施。 但遺憾的是，從長安福特的表現(xiàn)來看，它在中國汽車市場仍然是一家邊緣化的車企。 在我看來，造成這種情況的一個重要原因是長安福特推出的新車在市場上的表現(xiàn)不佳。
探險家
因為在之前的文章中，車域世界介紹過銳際、新福克斯等車型。 本篇我們主要介紹一下國產(chǎn)福特探險者。 眾所周知，進口探險者曾經(jīng)在中國汽車市場獲得了一定的關注和認可。 也許是為了拯救每況愈下的長安福特，國產(chǎn)福特探險者應運而生。
整體來看，新車與進口車相比，變化很大，并不是原來的“進口車”。 當然，反映在銷量上，國產(chǎn)探險家卻是不溫不火。
國內(nèi)探險家銷量平平
數(shù)據(jù)顯示，自2020年6月上市以來，截至10月，國產(chǎn)福特探險者累計銷量為13917輛，月均銷量不足3000輛。 不得不說，對于長安福特來說，在30.98萬元至39.98萬元的價格區(qū)間，這款車能夠取得這樣的銷量確實是很難得。
不過，如果單純看車型銷量的話，國產(chǎn)福特探險者的銷量確實有點差。 畢竟平均月銷量超過2000臺，確實有些尷尬。
福特探險家
那么，問題來了，為什么國產(chǎn)福特探險者銷量這么差呢？ 我認為這有很多原因。 下面車宇世界就給大家簡單分析一下。
一方面，與進口探險家相比，國產(chǎn)探險家整體發(fā)生了很大的變化。 進口探險家之所以受到一些國內(nèi)消費者的認可，確實是肯定的。 不過遺憾的是，國產(chǎn)探險者國產(chǎn)后，很多方面的表現(xiàn)都不如進口車。 而且座椅方面2023年新款車型探險者，進口探險家的支撐性和包裹性都不錯。 但國內(nèi)探索者在這兩方面的表現(xiàn)都相對較差。
尤其是第二排和第三排座椅，整體表現(xiàn)比較差。 如果說第二排座位勉強湊合的話，那么第三排座位就“湊合”了。
國內(nèi)探險家
另一方面，國內(nèi)探索者在產(chǎn)品力和設計上都存在一定的短板。 除了上面提到的空間問題之外，國內(nèi)探索者還存在很多其他不足。 比如，在產(chǎn)品力上，國產(chǎn)探險者存在車內(nèi)異味濃、發(fā)動機噪音大、油耗大、剎車不靈敏、車身抖動等問題。
至于外觀設計，且不說國內(nèi)探險家外觀上的不足，就內(nèi)飾設計而言，一塊屏幕就足以讓很多潛在消費者望而卻步。 同時，新車在內(nèi)飾色彩配置、中控臺設計等方面整體表現(xiàn)并不出色。
探險家的內(nèi)飾設計很糟糕
第三，在30萬至40萬元的價格區(qū)間，長安福特的品牌價值較低，難以支撐。 從價格上來看，與進口探險家相比，國產(chǎn)探險家定位在30萬至40萬元，整體價格區(qū)間較低。 但由于近年來中國汽車市場質量問題頻發(fā)，長安福特品牌形象較低，導致其品牌溢價能力存在短板。
因此，對于現(xiàn)在的長安福特來說，在30萬到40萬元這個區(qū)間2023年新款車型探險者，國產(chǎn)探險者顯然缺乏品牌支持和品牌背書。
長安福特品牌溢價能力較低
另外，在品質方面，國產(chǎn)冒險家雖然上市時間不長，但也出現(xiàn)了一些吐槽。 從車主的投訴來看，車主對這款車的投訴主要集中在變速箱上。 具體來說，在變速箱方面，國產(chǎn)探索者存在漏油、頓挫、齒輪脫開等問題。
不僅如此，諸如轉向振動、油箱異響、車身共振、排氣管異響、發(fā)動機異響等問題，都出現(xiàn)在這輛車上。
汽車模型
2023款-2.3T 276馬力指導價參考價
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