中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年3月乘用車銷量201.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%，環(huán)比增長(zhǎng)22%。 從產(chǎn)量看，3月份生產(chǎn)乘用車214.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.3%，環(huán)比增長(zhǎng)25.2%。 需要指出的是，3月份乘用車銷量創(chuàng)三年來(lái)（2020年）新高，基本恢復(fù)到疫情前（2019年）水平。
3月份汽車銷量為何如此強(qiáng)勁？ 我認(rèn)為主要有以下幾個(gè)原因： 1、湖北啟動(dòng)的汽車促銷活動(dòng)形成了多米諾骨牌效應(yīng)，各大汽車品牌紛紛效仿。 史無(wú)前例的大規(guī)模促銷措施，帶動(dòng)了汽車整體銷量； 2、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)有所好轉(zhuǎn)。 國(guó)際貨幣基金組織預(yù)計(jì)，今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)5.2%，居民消費(fèi)預(yù)期恢復(fù)，汽車市場(chǎng)有效需求回暖。 四、汽車出口持續(xù)大幅增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的主要力量。 今年一季度，乘用車?yán)塾?jì)出口82.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，其中新能源汽車出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福日前表示，比亞迪2023年銷量將從300萬(wàn)輛起步，300萬(wàn)輛的銷量是板上釘釘?shù)氖虑椤?因此，我認(rèn)為二季度汽車市場(chǎng)有望恢復(fù)正增長(zhǎng)，主要基于以下原因： 1、碳酸鋰電池價(jià)格較去年高點(diǎn)下跌一半以上，原材料大幅下降，有利于車輛活化。 企業(yè)產(chǎn)銷活躍，同時(shí)新能源汽車降價(jià)空間也將打開(kāi)，有效促進(jìn)終端消費(fèi)； 2、從出口來(lái)看，中國(guó)今年有望超越日本，成為全球最大的汽車出口國(guó)。 由此可以判斷，出口銷售強(qiáng)勁增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將持續(xù)下去，并將有效帶動(dòng)汽車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)； 3、PPI、CPI雙雙回落，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)通貨緊縮跡象。 所以政策肯定會(huì)想辦法刺激消費(fèi)，汽車在消費(fèi)指數(shù)中的比重越來(lái)越高。 ，自然會(huì)努力刺激汽車銷售； 4、隨著疫情后國(guó)內(nèi)生產(chǎn)生活秩序快速恢復(fù)，宏觀經(jīng)濟(jì)有望整體回升，居民消費(fèi)意愿和消費(fèi)能力有望恢復(fù)并逐步釋放。
數(shù)據(jù)還顯示，自3月份以來(lái)，插電式混合動(dòng)力車型的銷量增長(zhǎng)更為強(qiáng)勁。 2023年1月至3月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量158.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%。 其中，純電動(dòng)汽車保有量115.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%；插電式混合動(dòng)力汽車保有量43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.1%。
為什么插電式混合動(dòng)力汽車如此受歡迎？ 我認(rèn)為有以下幾個(gè)原因： 1、PHEV車型的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性被越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可，潛在消費(fèi)群體不斷擴(kuò)大； 2、PHEV車型價(jià)格普遍下降，性價(jià)比提升。 近日2023年3月份汽車銷量，豐田發(fā)布了第五代智能電動(dòng)混合雙擎首款車型——新一代雷凌，具有極高的性價(jià)比。
雷凌還是我們熟悉的雷凌，但新的雷凌更快、更智能、性價(jià)比更高。 #電腦汽車應(yīng)有的解前#，未來(lái)，我認(rèn)為電動(dòng)出行應(yīng)該更快、更智能、更劃算。
首先，新的雷凌更強(qiáng)大，速度更快。 雖然THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有改變，但電機(jī)和電池進(jìn)行了升級(jí)。 最大功率由53kW提升至70kW； 最大扭矩也從163牛米增加到185牛米。 經(jīng)過(guò)PCU的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，系統(tǒng)綜合功率從原來(lái)的90千瓦提升到101千瓦，增幅超過(guò)10%。 搭載多年的鎳氫電池也升級(jí)為更高密度的三元鋰電池。 雖然電池容量只有1kWh左右，但更高的能量密度意味著它可以支持更長(zhǎng)的純電動(dòng)行駛距離。 在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，我可以明顯感覺(jué)到前段和中段的加速比老款更強(qiáng)。 另外，在市區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)明顯減少，感覺(jué)就像在駕駛純電動(dòng)汽車一樣。
其次，新雷凌更加智能。 T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、T-SMART智能座艙、T-link智能互聯(lián)系統(tǒng)三大系統(tǒng)發(fā)生革命性升級(jí)。 經(jīng)過(guò)我的實(shí)際體驗(yàn)，感覺(jué)有些超出預(yù)期，比如跟車功能。 當(dāng)前車停止時(shí)，若前車重新啟動(dòng)，無(wú)需任何操作，車輛即可自動(dòng)跟上。 系統(tǒng)更加便捷； 另外，以50-60KM/H的速度過(guò)彎時(shí)，開(kāi)啟車道保持功能，可以輕松保持在車道中央； 更讓人驚喜的是PDA（預(yù)測(cè)性主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)），能夠以30km/h左右的速度行駛，當(dāng)以h左右的速度行駛時(shí)，無(wú)論前方是否有靜止的車輛或靜止的行人，系統(tǒng)都可以提前識(shí)別并發(fā)出預(yù)警。 如果駕駛員不剎車，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)干預(yù)，讓車輛停下來(lái)，避免碰撞。
新一代雷凌在原有基礎(chǔ)上升級(jí)了17項(xiàng)配置，售價(jià)區(qū)間為11.38萬(wàn)元-14.88萬(wàn)元。 其他車型的套路就是降低配置、降價(jià)，而新一代雷凌則在不提高價(jià)格的情況下大幅提升了配置。 ，玩增值2023年3月份汽車銷量，所以我覺(jué)得性價(jià)比更高。
最終，3月份汽車銷量大幅增長(zhǎng)，創(chuàng)三年來(lái)新高，但二級(jí)市場(chǎng)汽車股股價(jià)卻持續(xù)下跌，多少有些不合理。 比如，目前長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車的股價(jià)相對(duì)高點(diǎn)已經(jīng)腰斬了一半。 因此，無(wú)論是從銷量大幅增長(zhǎng)的角度還是從高低切換的角度來(lái)看，我認(rèn)為汽車行業(yè)至少存在階段性的投資機(jī)會(huì)。