1月10日，乘聯(lián)會發(fā)布2022年12月乘用車市場分析報告稱，12月國內(nèi)新能源乘用車零售量達64萬輛，同比增長35.1%。 值得注意的是，特斯拉12月在華銷量為5.58萬輛，環(huán)比11月下降44.37%。 此外，乘聯(lián)會預(yù)計，2023年新能源乘用車銷量將達到850萬輛，滲透率將達到36%。

新能源汽車強勁增長

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，12月乘用車市場零售量達216.9萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長31.4%，為12月最強自2008年以來環(huán)比增速。2022年累計零售量2054.3萬臺，同比增長1.9%，同比凈增38.6萬臺。 其中，自汽車購置稅優(yōu)惠政策推出以來，6月至12月同比增加145.2萬輛。

新能源汽車市場方面，供應(yīng)改善和高油價共同帶來市場繁榮，帶動新能源汽車訂單持續(xù)增長。 12月份，新能源乘用車零售量64萬輛，同比增長35.1%，環(huán)比增長6.5%。

值得注意的是，以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞、長城為代表的傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)相當(dāng)突出。 隨著自主車企在新能源路線上多線同步發(fā)展，市場基礎(chǔ)不斷擴大。 12月，批發(fā)銷量過萬輛的廠家仍有14家，占新能源乘用車總量的82.1%。

特斯拉逆勢上調(diào)價格

12月銷量環(huán)比幾乎“腰斬”

12月銷量前五名的新能源汽車品牌分別為比亞迪23.5萬輛、上汽通用五菱8.56萬輛、特斯拉中國5.58萬輛、吉利4.46萬輛、長安汽車3.92萬輛。 值得注意的是，特斯拉11月在華銷量約為10.03萬輛。 與11月相比，12月銷量環(huán)比下降44.37%。

2023年，新能源汽車“國家補貼”將正式取消，多數(shù)車企將以提價的方式應(yīng)對。 比亞迪、長安深藍、吉利、廣汽艾安、哪吒汽車等都選擇漲價。 特斯拉逆勢宣布降價。 1月6日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model 3和Model Y降價，降幅達2萬元至4.8萬元，均創(chuàng)歷史新低。

華創(chuàng)證券表示，多家車企已宣布不漲價或漲價明顯低于跌幅。 結(jié)合碳酸鋰價格下跌和特斯拉中國大幅降價帶來的鯰魚效應(yīng)，2023年國內(nèi)電動汽車市場將持續(xù)增長，整車有望逐步涉及，有軌電車價格將上漲高峰，有望刺激國內(nèi)消費需求。 預(yù)計國內(nèi)電動汽車市場將保持中高速增長。

滲透率預(yù)計將快速上升

乘聯(lián)會表示：“1月份開門紅是各地政府和車企共同努力的方向，但由于經(jīng)銷商庫存依然較高，春節(jié)前的補貨不會特別旺盛，所以“1月份批發(fā)零售整體偏低。而2月份市場回暖應(yīng)該會比較明顯，節(jié)后車市將會出現(xiàn)一波入門級消費者買車的熱潮?！?/p>

此外，乘聯(lián)會表示乘聯(lián)會2023年3月汽車銷量乘聯(lián)會2023年3月汽車銷量，2022年乘用車新能源滲透率將達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點，未來新能源汽車滲透率將持續(xù)快速提升。 預(yù)計2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達到36%。

乘聯(lián)秘書長崔東樹坦言，新能源汽車成本下降速度比燃油汽車快。 目前碳酸鋰價格處于高位，近期有明顯下降趨勢。 集成壓鑄等大規(guī)模、低成本的技術(shù)創(chuàng)新帶來的制造成本優(yōu)勢也越來越明顯。 尤其是目前我國新能源汽車銷量已占據(jù)乘用車領(lǐng)先地位，因此在規(guī)模和成本上具有更強的優(yōu)勢。 因此，相比轎車、SUV的市場結(jié)構(gòu)逐漸穩(wěn)定在近50%份額的特點，電動汽車的滲透率不會出現(xiàn)明顯的停滯。

業(yè)內(nèi)人士表示，2023年，各車企將持續(xù)推動供給改善，多款重磅新品尚未交付，包括蔚來ET5旅行版、轎跑SUV EC7、小鵬G7、理想L7等。優(yōu)質(zhì)貨源的快速啟動有望帶來出貨量的長期改善。