截至7月10日收盤，長安汽車（SZ：）報(bào)價(jià)為13.67元。 值得注意的是，該股近期出現(xiàn)大額交易，成交1000萬股，成交價(jià)格13.8元，成交額1.38億元。
在當(dāng)前疲軟的市場下，機(jī)構(gòu)為何在此時(shí)點(diǎn)大量買入長安汽車？ 這引起了我的注意。
01
今年上半年，汽車行業(yè)表現(xiàn)低迷。 受金融危機(jī)影響，行業(yè)競爭激烈，數(shù)十家汽車企業(yè)卷入“價(jià)格戰(zhàn)”。
低價(jià)競爭給企業(yè)業(yè)績帶來了嚴(yán)重?fù)p害。 一季度財(cái)報(bào)顯示，13家上市車企中有12家“營收增加但利潤沒有增加”。
資本是逐利的，所以現(xiàn)階段為什么看好汽車行業(yè)、看好長安汽車，確實(shí)需要一個(gè)理由。
查閱了長安汽車近年來的市場研究報(bào)告，我認(rèn)為機(jī)構(gòu)持樂觀態(tài)度，可能是因?yàn)樗麄兿嘈砰L安汽車將在新能源領(lǐng)域有所作為。
新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來的趨勢，當(dāng)前的發(fā)展路徑也越來越清晰。 一方面，純電動汽車增速放緩，插電式混合動力汽車爆發(fā)式增長。 另一方面，新能源汽車的領(lǐng)頭羊已經(jīng)從新造車企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁髟燔嚻髽I(yè)。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至5月，純電動汽車（BEV）零售量同比增長24.3%，插電式混合動力汽車零售量同比增長97.2%。
2023年1月至5月，狹義新能源乘用車廠家零售額前10名中，有7家為主流整車廠，前5名車企均為主流整車廠。 新造車廠商中，小鵬汽車跌出前十，蔚來跌至第10。
值得注意的是，長安汽車、吉利汽車、廣汽艾安、特斯拉、比亞迪等主流汽車廠商均在高速增長。 造車新勢力中，除了理想汽車外，其他車企表現(xiàn)平平。
過去，主流車企的新能源汽車，造車新勢力都賣不出去。 不是技術(shù)不好，而是產(chǎn)品定位問題。
主流汽車廠商根據(jù)燃油車市場的需求，開發(fā)和規(guī)劃自己的新能源汽車。 他們要么推出朗逸EV、軒逸純電動等油電共享平臺電動汽車，要么推出宏光MINI EV等微型電動汽車。 從實(shí)用角度來看都不錯(cuò)，但都不能滿足當(dāng)前用戶對新能源汽車標(biāo)識的需求。
逸動EV很漂亮，性能也不錯(cuò)，但因?yàn)槿加桶娴拇嬖?，“?biāo)簽”屬性被嚴(yán)重弱化。
因此，近年來，主流汽車廠商都改變了新能源汽車的發(fā)展思路。
2021年底，長安汽車、華為、寧德時(shí)代共同打造高端電動汽車品牌Avita。 2022年中，長安汽車將發(fā)布數(shù)字化純電動品牌深藍(lán)汽車。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，深藍(lán)品牌成立一年內(nèi)，首款車型SL03已交付近6萬輛。
最讓我驚訝的不僅僅是銷量，短短一年時(shí)間，深藍(lán)已經(jīng)建立了746個(gè)訂單中心、390個(gè)移動展廳、427個(gè)配送中心、528個(gè)維修中心，以及覆蓋全國、線上線下聯(lián)動的管家中心。 你可以明顯感覺到深藍(lán)的生態(tài)布局已經(jīng)達(dá)到規(guī)模。
在新能源轉(zhuǎn)型上，長安汽車同時(shí)發(fā)力純電動和混合動力汽車，而且速度相當(dāng)快。
02
產(chǎn)品定位是第一步，第二步是技術(shù)實(shí)力。 對于汽車來說，技術(shù)是產(chǎn)品的重要支撐。
長安汽車的新能源技術(shù)怎么樣？
6月30日2023年燃油車總銷量是多少萬輛，長安汽車發(fā)布深藍(lán)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會暨S7大規(guī)模交付啟動儀式。
在本次發(fā)布會上，長安汽車首次披露了正在開發(fā)的技術(shù)。 他還指出，未來三年，深藍(lán)品牌每年將不低于10%的研發(fā)投入投入到6個(gè)產(chǎn)品系列上，并以每年2款以上新品的速度推出總計(jì)超過12款全新及改型車型。
同時(shí)推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，加速進(jìn)軍東盟、歐洲等海外重點(diǎn)海外市場，向銷量150萬輛的長期目標(biāo)邁進(jìn)。
戰(zhàn)略發(fā)布會上，深藍(lán)品牌董事長汪小菲透露了不少干貨。
“深蘭將圍繞‘耐低溫’和‘快速補(bǔ)電’持續(xù)創(chuàng)新黑科技，持續(xù)迭代脈沖加熱技術(shù)，打造高效熱管理系統(tǒng)，突破超低溫?zé)岜眉夹g(shù)，加速耐低溫電池的研發(fā)和應(yīng)用，更完美地實(shí)現(xiàn)寒冷天氣無憂。”
“深蘭將持續(xù)研發(fā)結(jié)合電池物理模型和人工智能大數(shù)據(jù)模型的AI電池安全監(jiān)測預(yù)警算法2023年燃油車總銷量是多少萬輛，實(shí)現(xiàn)預(yù)警準(zhǔn)確率大于96%?！?/p>
“深蘭將大力推進(jìn)下一代固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，采用高安全電解液和快速離子導(dǎo)體界面改性技術(shù)，電解液耐熱性提高30%，離子傳輸能力同時(shí)提高50%。結(jié)合超穩(wěn)定異質(zhì)涂層和耐熱隔膜技術(shù)，電池?zé)崾Э嘏R界溫度提高70%，熱失控觸發(fā)時(shí)間可延長3倍，徹底解決新能源汽車的安全問題。能源汽車。”
“目前正在研發(fā)的新一代增程系統(tǒng)和超級集電驅(qū)動已取得突破，應(yīng)用了X-PIN繞組、0.15mm硅鋼片、行星齒輪減速器、碳纖維高速轉(zhuǎn)子、高效油冷等新材料和新技術(shù)，引領(lǐng)新能源的‘效率飛躍’，力爭實(shí)現(xiàn)典型A級車飼料油耗≤3.5L/100km?！?/p>
“新一代超級增程器還將升級動力總成和電驅(qū)動、智能降噪技術(shù)，全面提升車輛NVH性能，實(shí)現(xiàn)語音清晰度92%，力求最大限度地發(fā)揮電動汽車的‘靜謐空間’，為用戶帶來無振動、超靜音的全電動駕駛體驗(yàn)。”
“深蘭將開發(fā)自己的ADAS基礎(chǔ)平臺，重點(diǎn)關(guān)注城市交通擁堵和車庫停車這兩個(gè)高頻場景。短期內(nèi)，將通過數(shù)據(jù)閉環(huán)優(yōu)化算法，配備擴(kuò)展變道輔助、APA6等輔助駕駛功能。
“未來，深藍(lán)所有產(chǎn)品都將應(yīng)用視覺解決方案和跨領(lǐng)域融合芯片，基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動平臺和智能駕駛算法，通過規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進(jìn)步，大幅降低成本，實(shí)現(xiàn)高端智能駕駛的平價(jià)和普及?！?/p>
“在電子電氣架構(gòu)方面，深蘭汽車將加速打造車云一體化中央計(jì)算架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外大帶寬、低時(shí)延、千兆通信網(wǎng)絡(luò)，提供無限定制可能，帶來‘即插即用、萬物互聯(lián)’的超高體驗(yàn)。”
“在智能座艙方面，利用3D引擎、AR/VR虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)聯(lián)動5D音效座艙，打造有趣、沉浸式的交互體驗(yàn)；深度應(yīng)用可成長的AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法模型，提供具有智能云大腦的虛擬助手，為用戶帶來智能成長陪伴；同時(shí)在軟件生態(tài)方面，實(shí)現(xiàn)車機(jī)接口的標(biāo)準(zhǔn)化和開源，打造開源社區(qū)，打通互聯(lián)設(shè)備，連接互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，共創(chuàng)共享軟件生態(tài)與智能穿戴、智能家居、互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，形成無邊界的智能空間。”
這些正在研究的技術(shù)并不是虛假需求，而是真正滿足用戶消費(fèi)痛點(diǎn)的技術(shù)。
我看了長安汽車2019-2022年的財(cái)報(bào)，發(fā)現(xiàn)長安汽車每年都會將銷售收入的5%投入到研發(fā)中。 僅2022年，研發(fā)投入就達(dá)56.78億元，同比增長17.63%。
在長安汽車2022年度業(yè)績發(fā)布會上，總裁王軍表示，2022年，長安汽車新能源領(lǐng)域研發(fā)投入同比增長112%，軟件及智能化領(lǐng)域研發(fā)投入同比增長104%。 僅2022年專利申請數(shù)量就將達(dá)到4,745件。
如今長安宣布未來三年深藍(lán)品牌每年的研發(fā)投入將不低于10%，這足以說明長安汽車對新能源領(lǐng)域和智能領(lǐng)域的高度重視。
長安汽車近一個(gè)月受到7份證券研報(bào)關(guān)注，買入其中6份，平均目標(biāo)價(jià)15.73元。
機(jī)構(gòu)之所以一致看好長安汽車，不僅在于新能源的趨勢，還在于公司的技術(shù)含量。
當(dāng)前，中國汽車市場受金融危機(jī)影響，競爭激烈。 純新車效應(yīng)和降價(jià)效應(yīng)都不太有效。 市場要求廠商推出更具技術(shù)含量、更具差異化優(yōu)勢的產(chǎn)品。 這需要強(qiáng)大的研發(fā)能力的支持。
不要低估技術(shù)對汽車公司的影響。 畢竟比亞迪在2021年推出DM-i超級混動技術(shù)后，短時(shí)間內(nèi)銷量將會爆發(fā)。
數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至6月，長安汽車銷量達(dá)到121.57萬輛，同比增長8%。 其中，長安系中國品牌累計(jì)銷量102.05萬輛，同比增長13.4%。 自主品牌新能源汽車?yán)塾?jì)銷量17.61萬輛，同比增長107.2%。 海外銷量突破11萬輛。 （文｜李劍波）