2023年一汽大眾+上汽大眾的綜合銷量勉強保證了第一的位置，近幾個月來兩者的差距一直在萬輛左右。 比亞迪在國產(chǎn)汽車中仍然處于領(lǐng)先地位，超越了后面的許多其他車企。 豐田是第三大受保企業(yè)，也是唯一躋身前三的日本品牌。

拋開燃油車的對比，比亞迪一月毫無懸念地奪得第一，遠(yuǎn)超特斯拉的25562輛，而后面所有新勢力的總銷量也只比比亞迪高出2000多一點。 最搞笑的是看到一條評論，上面寫著“比亞迪11萬的保額頹廢，特斯拉2萬的保額明顯更勝一籌”。 要調(diào)侃那些特殊的打擊，一些車評人或者有節(jié)奏的人確實會這么說。

1月份銷量下降是所有人都預(yù)料到的。 去年12月銷量沒有達到23萬輛的原因是多方面的。 首先一月份大家都回家過年汽車銷量排行榜2023前十名，休息了半個月汽車銷量排行榜2023前十名，所以一月份只有半個月。 銷量減半是正常的。 其次，新能源汽車補貼下降，新能源汽車價格上漲，也是一大因素。

新權(quán)力列表也發(fā)生了變化。 騰勢已于今年1月進入保險實力雄厚的車企名單。 比亞迪在保險方面排名第二。