乘聯(lián)會數(shù)據顯示，3月份汽車銷量排行榜全新出爐！ 按照慣例，我們會分為SUV篇、轎車篇和MPV篇。 您現(xiàn)在看到的是SUV章節(jié)。 轎車和MPV章節(jié)請看今天的三四篇帖子。

自2月份寶駿510單月銷量成功超越哈弗H6后，510上月繼續(xù)穩(wěn)坐銷量榜首，以41158輛的銷量衛(wèi)冕SUV銷量冠軍，但哈弗H6也不甘示弱。 2月份，寶駿510拉開了萬輛的距離，本月差距立即縮小至3000輛以上，這也讓4月份的銷量排行榜變得更加有趣。 雖然兩款SUV的銷量成績斐然，但第一名和第二名之間始終存在著差距。 這語氣里，所有人都想比拼！

前10名沒什么大不了的，因為這些“前十名選手”一直在唱，而且都是大家熟悉的大眾途觀、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越、長安CS55等車型，意外？ 不存在的，除非這些廠商像本田一樣做出“節(jié)流閥”，否則前10名的選手不會有太大變化。

既然提到了本田suv銷量9月排行榜，我就多說一點。 因為“機油增多”事件，搭載同款1.5T發(fā)動機的車型銷量排名受到了一定影響。 能進前10的角色，只有快要進入前30的時候才能看到。另外，關島和UR-V的排名也都有不同程度的下滑。 銷量直接出130輛，只剩下售出的1000多輛混動版，留下遮羞布。 這一次，對本田的傷害確實很大。

值得討論的是后續(xù)治療。 眾所周知，對于“機油增多”事件，本田的借口是因為冬天太冷。 現(xiàn)在氣溫回升，祖國春暖花開，那些出現(xiàn)問題的汽車，本田卻一直沒有給出解決方案。 難道本田以為我們真的會因為春天的欣欣向榮的景象而忘記它嗎？ 放心吧，如果這件事拖到今年冬天機油增多的時候，那你就徹底完了！

最后，我們把目光轉向剛剛上市的新車。 3月7日上市的眾泰T500表現(xiàn)相當不錯。 上個月售出 4,947 套。 記得T500在預售階段就收到了一萬多份訂單。 現(xiàn)在銷量還沒有達到訂單的一半，肯定面臨著產能爬坡的問題，但至少證明走上了原創(chuàng)之路的眾泰其實會有很多人愿意選擇它。

斯柯達柯珞克不太好。 雖然是德系車，而且整車是基于著名的大眾MQB平臺打造，但顯然國人對斯柯達還是不感興趣。 一是品牌知名度不高suv銷量9月排行榜，但起售價13.99萬。 價格沒有本田繽智那么有吸引力。 與日產逍客相比，Koroq 缺少獨立懸架。 總之，基于這些原因，中國人有太多的理由拒絕克羅克人。

至于3月份SUV完整銷量榜單請見下表