作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯依然繼承了豐田可靠品質的優(yōu)勢。 因此，在國人眼中，雷克薩斯就是可靠品質、品質保證的代名詞。 汽車市場里擺滿了糖果和土豆。 不過，并不是整個品牌的每一款車都是“保值神器”。 比如15萬內nvh最好的車，它似乎是“漏網之魚”，與其他品牌相比保值率不高。 作為雷克薩斯家族在中國市場唯一一款緊湊型兩廂車，新車銷量不佳，但庫存量還是相當可觀的。 為什么會這樣呢？

車源價差較大，整體保值率還是很高的

作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯算得上是一家在混合動力領域起步比較早的車企。 早在2011年10月，雷克薩斯就推出了這款車型，直到最近才傳出其緩慢退出市場的消息。 據悉，近期將停止生產。 事實上，這款新車已經停售一段時間了。 這期間，這款顏值很高的小兩廂車型一直沒有更新?lián)Q代，只是在外觀上做了一些改變。 盡管不少消費者對此持觀望態(tài)度，但經過十年左右的銷售周期，仍然積累了大量銷量。

因此我們可以看到，在二手車市場上，這款車的來源一直是2012年到2021年的準新車，價格差距也非常大。 根據二手車平臺上出售的汽車來源，我們可以看到很多2014年之前的車輛價格已經降到了10萬元以下，尤其是行駛里程超過10萬公里的車輛。 2014年至2018年的中期改款版，根據車況不同，價格從10萬多一點到14萬元左右不等。 需要提到的是，這款車的二手車價格對里程非常敏感，尤其是2018年以后的車源，雖然平臺上標注的價格普遍高于15萬元，但里程較短的車源價格會高得離譜。

作為雷克薩斯品牌的入門級車型，眾所周知的保修等保修福利并沒有縮水。 雷克薩斯提供4年10萬公里免費保養(yǎng)，其中包含很多項目。 反正除了少數(shù)易損件之外，車主不需要掏錢。 。 此外，它還擁有8年15萬公里的質保，無論是十年前還是現(xiàn)在，這在行業(yè)中都是比較長的。 從這兩個節(jié)點來看，很多車主在享受免費保養(yǎng)后會選擇賣車，而很多車主也會擔心隨著車齡增加故障率增加以及自費保養(yǎng)等問題。 在保修期之前賣掉，所以在這兩個節(jié)點，二手車的價格會有一個小斷崖。

從市場上的汽車來源來看，雷克薩斯保值率比較高。 雖然在雷克薩斯家族中確實是一個阻礙，但相比其他品牌還是有優(yōu)勢的。 比如隔壁的奧迪A3，同樣的里程、同樣的年份，二手車的價格會貶值幾千甚至上萬元。 如果您想購買二手車，則需要以不同的方式看待它。 與其他品牌相比，保值率更高，確實很傷錢包； 但在品牌內部，這是雷克薩斯品牌保值率比較低的車型。 嗯，作為雷克薩斯的一款入門車型，入門門檻并不算太高，所以性價比比較高。 至于以哪一套標準來判斷，需要先看一下這款車的具體性能再做決定。

這輛車怎么樣？

雷克薩斯配備了豐田的油電混合動力系統(tǒng)。 匹配1.8L自然吸氣發(fā)動機搭配電動機和鎳氫電池組。 近十年來產品周期沒有變化。 熟悉豐田的朋友一看到這款發(fā)動機就會知道這款發(fā)動機。 這套動力系統(tǒng)與2018款之前的豐田雷凌和卡羅拉非常相似。 網約車，可見這套動力系統(tǒng)相當高效、省油。 雷克薩斯官方油耗為4.6L/100km（NEDC工況）。 實際使用中，油耗大致在4L/100km出頭。 油耗拿到4以內并不難，這車可以加92號燃油。

雖然雷克薩斯的動力不強，但作為一款混合動力汽車，發(fā)動機的最大功率只有99馬力，電動機的功率為82馬力，最大扭矩為207牛米，但物理感覺會更強比書本數(shù)據，前端輸出由電機提供。 當全車塌陷時，后置發(fā)動機就會開始繼續(xù)提供動力，所以動力響應非?？?，一踩就能用。 搭配E-CVT變速箱，駕駛體驗非常平順。 但是這輛車的電池很小。 雖然可以通過中控按鈕切換到純電動模式，但續(xù)航只有幾公里，而且電量耗盡時會強制啟動。 需要提到的是，在發(fā)動機啟動并干預之后，這輛車的NVH并不是很好。 發(fā)動機的震動和聲音都比較大，有存在感，內飾營造的高端感消失了。

這款車的底盤偏硬調校，舒適性會受到一定的影響，但是前麥弗遜式后獨立雙橫臂懸架，加上前后穩(wěn)定桿讓它的操控性非常好，而且底盤非常好。 平衡。

那么購買這款車時需要注意什么呢？

雖然是雷克薩斯，但是它的缺點還是非常明顯的。 比如配置很低。 由于架構比較老舊，沒有更先進、智能化的配置，比如駕駛輔助、各種娛樂系統(tǒng)等。 作為一款新車售價超過20萬元的豪華品牌車型，中控屏僅配備了當時的頂級配置，而在二手車市場上，大部分能找到的車型屬于中低配置，不帶中控屏幕，由于屏幕設計的原因，后期不可能加裝原廠同類型的屏幕，除非更換上中控臺。 此外，大多數(shù)低端車源仍然配備手動調節(jié)座椅，并且沒有座椅加熱和通風，也沒有定速巡航。 不過這款車主要是在城市里使用，影響不算太大，但是沒有前后駐車雷達的話影響比較小。 令人不解的是，后窗本身的面積并不大，倒車很不方便，但大部分車源應該都是改裝過的。

雷克薩斯雖然是一款入門車型，但是這款車的保養(yǎng)起來并不便宜。 比如很多人擔心的電池組，如果出現(xiàn)故障，需要花費2.7萬元更換整個電池組。 因此，購買這款車的二手車，最好選擇還有保修期的車源。 如果預算確實有限，那么最好買保修期結束后已經更換過電池組的車源，不然花很多錢也不算太貴感覺很好。 因此，2014年之前的車源，雖然平臺上掛牌價格在10萬元以內很便宜，但并不推薦。 最好購買仍然享有原廠保修的汽車。 如果還在免費維修期間就更好了，但相應的價格也會貴很多。

總結

一般來說，10萬以上購買一輛二手雷克薩斯15萬內nvh最好的車，具有體積小、停車方便、動力響應快、駕駛輕松、省油等優(yōu)點，非常適合城市代步。 除了它作為奢侈品牌的地位之外，還是比較值得的。 新車的價格有點太高了。 作為一款兩廂車，20萬多、接近30萬元的價格讓很多人望而卻步，但似乎可以用更低的成本買到這款車。 感受一下這款車的產品力。 需要注意的用電就是電池的更換和維護。 因此，需要更加注重車源的選擇。