日前，豐田中國通過官網(wǎng)悄然宣布，其油電混合動(dòng)力汽車全球累計(jì)銷量突破900萬輛。 這個(gè)數(shù)字距離其2015年7月底宣布800萬臺(tái)僅過了9個(gè)月。有人對(duì)這個(gè)數(shù)字感到震驚混動(dòng)汽車銷量混動(dòng)汽車銷量，有人對(duì)這個(gè)數(shù)字感到羞愧，有人對(duì)這個(gè)數(shù)字無動(dòng)于衷。 事實(shí)上，仔細(xì)分析后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，900萬輛豐田混動(dòng)不僅僅是銷量數(shù)字那么簡單，它還透露出很多值得業(yè)界關(guān)注的信號(hào)。
信號(hào)一：混合動(dòng)力銷量幾乎占豐田總銷量的10%，這已經(jīng)是趨勢
我們看到，從800萬輛到900萬輛，從2015年7月底到2016年4月，豐田在9個(gè)月的時(shí)間里，在全球銷售了100萬輛油電混合車，而豐田2015年全球銷量為1015萬輛，粗略計(jì)算，油電混合車汽車銷量幾乎占豐田總銷量的10%。
自1997年普銳斯量產(chǎn)以來，豐田堅(jiān)持混合動(dòng)力汽車的普及已有近20年。 從一個(gè)不受歡迎的“怪胎”一步步成為當(dāng)今環(huán)保時(shí)代的“寵兒”，連萊昂納多·迪卡普里奧、朱莉婭·羅伯茨、卡梅隆·迪亞茲、哈里森·福特等好萊塢明星和名人都成為了豐田混合動(dòng)力汽車的粉絲。
作為全球最大的汽車公司，豐田汽車的銷售業(yè)績和熱銷車型的特點(diǎn)早已成為汽車行業(yè)市場動(dòng)向和消費(fèi)趨勢的風(fēng)向標(biāo)。
在中國市場，搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎于2015年10月上市。這是豐田首次在日本以外實(shí)現(xiàn)油電混合動(dòng)力總成的現(xiàn)場生產(chǎn)，并充分考慮了特點(diǎn)以及中國市場和消費(fèi)者在性能、質(zhì)量和性價(jià)比方面的需求。 出現(xiàn)了供大于求的局面。 截至目前，累計(jì)訂單已超過4萬輛。 業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年豐田混合動(dòng)力汽車（包括雷克薩斯和雷克薩斯）在中國市場的整體銷量將達(dá)到10萬輛，占豐田在華整體銷量的10%左右。
信號(hào)二：豐田在環(huán)保汽車領(lǐng)域仍是“獨(dú)角獸”，沒有對(duì)手
隨著環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻，各國政府近年來不斷出臺(tái)政策，加大對(duì)節(jié)能新能源汽車市場的催化力度。 新能源戰(zhàn)略和產(chǎn)品，包括油電混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力汽車等不同技術(shù)發(fā)展方向和產(chǎn)品。
但從近年來的市場表現(xiàn)和銷量數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)車企和品牌的節(jié)能新能源汽車都處于從概念到市場的階段，真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；绊懙膮s屈指可數(shù)。
2016年1月，電動(dòng)汽車權(quán)威研究機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告稱，2015年全球電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）年銷量預(yù)計(jì)將超過50萬輛。 盡管人們相信未來在突破電池、充電等技術(shù)瓶頸后，電能的應(yīng)用將會(huì)出現(xiàn)真正的井噴，但從節(jié)能到新能源的一步步道路，累計(jì)全球900萬輛的銷量證實(shí)了豐田首創(chuàng)的油電混合動(dòng)力車。 只有現(xiàn)階段技術(shù)更加現(xiàn)實(shí)可行，才有可能更加普及和可能。 這也是豐田堅(jiān)持“只有環(huán)保汽車的普及才能真正為環(huán)境做出貢獻(xiàn)”的價(jià)值所在。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，分布在全球90多個(gè)國家和地區(qū)的900萬輛豐田油電混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)節(jié)省石油250億升，大致相當(dāng)于目前2019年560萬輛機(jī)動(dòng)車的汽油消耗量。北京兩年半。 同時(shí)。 900萬輛豐田混合動(dòng)力汽車減少了約6700萬噸二氧化碳排放，幾乎相當(dāng)于600萬公頃森林每年的碳吸收量。
信號(hào)三：豐田正在逐步升級(jí)汽車行業(yè)競爭規(guī)則，占據(jù)領(lǐng)先地位
豐田混合動(dòng)力汽車全球累計(jì)銷量已達(dá)900萬輛！ 相信一些剛剛看到這個(gè)信息的車企不禁感到了大幅上漲的壓力，因?yàn)樵谑袌龈偁帉?duì)手眼中，這不僅僅是一個(gè)數(shù)字，而是一個(gè)新市場正在走向成熟的信號(hào)，而是消費(fèi)趨勢不可阻擋的信號(hào)。 ，是一個(gè)信號(hào)，表明你沒有準(zhǔn)備好就必須被動(dòng)戰(zhàn)斗。
營銷界一直流傳著這樣一個(gè)笑話，說三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做技術(shù)，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。 雖然這種說法在日益復(fù)雜的市場環(huán)境下可能不太公平，但至少說明了一點(diǎn)。 也就是說，企業(yè)要想在競爭中保持領(lǐng)先，要么成為現(xiàn)有游戲規(guī)則的強(qiáng)者，要么改變現(xiàn)有的游戲規(guī)則。
豐田無疑是“通吃”。
在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，豐田以其獨(dú)特的經(jīng)營理念和模式將汽車行業(yè)的精益運(yùn)營推向了新的高度，逐漸從市場追隨者成長為全球最大的汽車公司。 可以說，在汽車行業(yè)的傳統(tǒng)游戲規(guī)則中，豐田擁有領(lǐng)先的實(shí)力和能力。
如今，當(dāng)汽車行業(yè)開始全面進(jìn)入節(jié)能新能源時(shí)代，隨著視野的轉(zhuǎn)變，業(yè)界突然發(fā)現(xiàn)豐田再次提前布局，抓住了機(jī)遇。 不僅有一些專家并不看好的混合動(dòng)力取得了今天如此的市場規(guī)模和行業(yè)影響力，而且在氫能和電能應(yīng)用方面也擁有強(qiáng)大的技術(shù)和產(chǎn)品布局。 從20世紀(jì)90年代至今的20多年里，低調(diào)的豐田一直默默沉穩(wěn)，在環(huán)保汽車領(lǐng)域樹立了令競爭對(duì)手驚訝的“新標(biāo)準(zhǔn)”，不斷讓“節(jié)能從” “尋求燃料多元化”已成為汽車行業(yè)競爭的新規(guī)則。
最讓對(duì)手頭疼的是：在節(jié)能新能源市場的游戲規(guī)則中，豐田已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)先地位。
豐田混合動(dòng)力車全球銷量900萬輛背后隱藏著哪些信號(hào)？
日前，豐田中國通過官網(wǎng)悄然宣布，其油電混合動(dòng)力汽車全球累計(jì)銷量突破900萬輛。 這個(gè)數(shù)字距離其2015年7月底宣布800萬臺(tái)僅過了9個(gè)月。有人對(duì)這個(gè)數(shù)字感到震驚，有人對(duì)這個(gè)數(shù)字感到羞愧，有人對(duì)這個(gè)數(shù)字無動(dòng)于衷。 事實(shí)上，仔細(xì)分析后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，900萬輛豐田混動(dòng)不僅僅是銷量數(shù)字那么簡單，它還透露出很多值得業(yè)界關(guān)注的信號(hào)。
信號(hào)一：混合動(dòng)力銷量幾乎占豐田總銷量的10%，這已經(jīng)是趨勢
我們看到，從800萬輛到900萬輛，從2015年7月底到2016年4月，豐田在9個(gè)月的時(shí)間里，在全球銷售了100萬輛油電混合車，而豐田2015年全球銷量為1015萬輛，粗略計(jì)算，油電混合車汽車銷量幾乎占豐田總銷量的10%。
自1997年普銳斯量產(chǎn)以來，豐田堅(jiān)持混合動(dòng)力汽車的普及已有近20年。 從一個(gè)不受歡迎的“怪胎”一步步成為當(dāng)今環(huán)保時(shí)代的“寵兒”，連萊昂納多·迪卡普里奧、朱莉婭·羅伯茨、卡梅隆·迪亞茲、哈里森·福特等好萊塢明星和名人都成為了豐田混合動(dòng)力汽車的粉絲。
作為全球最大的汽車公司，豐田汽車的銷售業(yè)績和熱銷車型的特點(diǎn)早已成為汽車行業(yè)市場動(dòng)向和消費(fèi)趨勢的風(fēng)向標(biāo)。
在中國市場，搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎于2015年10月上市。這是豐田首次在日本以外實(shí)現(xiàn)油電混合動(dòng)力總成的現(xiàn)場生產(chǎn)，并充分考慮了特點(diǎn)以及中國市場和消費(fèi)者在性能、質(zhì)量和性價(jià)比方面的需求。 出現(xiàn)了供大于求的局面。 截至目前，累計(jì)訂單已超過4萬輛。 業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年豐田混合動(dòng)力汽車（包括雷克薩斯和雷克薩斯）在中國市場的整體銷量將達(dá)到10萬輛，占豐田在華整體銷量的10%左右。
信號(hào)二：豐田在環(huán)保汽車領(lǐng)域仍是“獨(dú)角獸”，沒有對(duì)手
隨著環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻，各國政府近年來不斷出臺(tái)政策，加大對(duì)節(jié)能新能源汽車市場的催化力度。 新能源戰(zhàn)略和產(chǎn)品，包括油電混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力汽車等不同技術(shù)發(fā)展方向和產(chǎn)品。
但從近年來的市場表現(xiàn)和銷量數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)車企和品牌的節(jié)能新能源汽車都處于從概念到市場的階段，真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；绊懙膮s屈指可數(shù)。
2016年1月，電動(dòng)汽車權(quán)威研究機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告稱，2015年全球電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）年銷量預(yù)計(jì)將超過50萬輛。 盡管人們相信未來在突破電池、充電等技術(shù)瓶頸后，電能的應(yīng)用將會(huì)出現(xiàn)真正的井噴，但從節(jié)能到新能源的一步步道路，累計(jì)全球900萬輛的銷量證實(shí)了豐田首創(chuàng)的油電混合動(dòng)力車。 只有現(xiàn)階段技術(shù)更加現(xiàn)實(shí)可行，才有可能更加普及和可能。 這也是豐田堅(jiān)持“只有環(huán)保汽車的普及才能真正為環(huán)境做出貢獻(xiàn)”的價(jià)值所在。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，分布在全球90多個(gè)國家和地區(qū)的900萬輛豐田油電混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)節(jié)省石油250億升，大致相當(dāng)于目前2019年560萬輛機(jī)動(dòng)車的汽油消耗量。北京兩年半。 同時(shí)。 900萬輛豐田混合動(dòng)力汽車減少了約6700萬噸二氧化碳排放，幾乎相當(dāng)于600萬公頃森林每年的碳吸收量。
信號(hào)三：豐田正在逐步升級(jí)汽車行業(yè)競爭規(guī)則，占據(jù)領(lǐng)先地位
豐田混合動(dòng)力汽車全球累計(jì)銷量已達(dá)900萬輛！ 相信一些剛剛看到這個(gè)信息的車企不禁感到了大幅上漲的壓力，因?yàn)樵谑袌龈偁帉?duì)手眼中，這不僅僅是一個(gè)數(shù)字，而是一個(gè)新市場正在走向成熟的信號(hào)，而是消費(fèi)趨勢不可阻擋的信號(hào)。 ，是一個(gè)信號(hào)，表明你沒有準(zhǔn)備好就必須被動(dòng)戰(zhàn)斗。
營銷界一直流傳著這樣一個(gè)笑話，說三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做技術(shù)，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。 雖然這種說法在日益復(fù)雜的市場環(huán)境下可能不太公平，但至少說明了一點(diǎn)。 也就是說，企業(yè)要想在競爭中保持領(lǐng)先，要么成為現(xiàn)有游戲規(guī)則的強(qiáng)者，要么改變現(xiàn)有的游戲規(guī)則。
豐田無疑是“通吃”。
在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，豐田以其獨(dú)特的經(jīng)營理念和模式將汽車行業(yè)的精益運(yùn)營推向了新的高度，逐漸從市場追隨者成長為全球最大的汽車公司。 可以說，在汽車行業(yè)的傳統(tǒng)游戲規(guī)則中，豐田擁有領(lǐng)先的實(shí)力和能力。
如今，當(dāng)汽車行業(yè)開始全面進(jìn)入節(jié)能新能源時(shí)代，隨著視野的轉(zhuǎn)變，業(yè)界突然發(fā)現(xiàn)豐田再次提前布局，抓住了機(jī)遇。 不僅有一些專家并不看好的混合動(dòng)力取得了今天如此的市場規(guī)模和行業(yè)影響力，而且在氫能和電能應(yīng)用方面也擁有強(qiáng)大的技術(shù)和產(chǎn)品布局。 從20世紀(jì)90年代至今的20多年里，低調(diào)的豐田一直默默沉穩(wěn)，在環(huán)保汽車領(lǐng)域樹立了令競爭對(duì)手驚訝的“新標(biāo)準(zhǔn)”，不斷讓“節(jié)能從” “尋求燃料多元化”已成為汽車行業(yè)競爭的新規(guī)則。
最讓對(duì)手頭疼的是：在節(jié)能新能源市場的游戲規(guī)則中，豐田已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)先地位。