2022年國產(chǎn)汽車前十名最新銷量排名對比

第一名：哈弗H6（官方指導(dǎo)價：98000-）銷量：52734輛

第二名：五菱宏光（官方指導(dǎo)價：42800-58800）銷量：31372輛

第三名：吉利博越（官方指導(dǎo)：88800-）銷量：25062

第四名：長安（官方指導(dǎo)價：-）銷量：24852

第五名：哈弗M6（官方指導(dǎo)價：66000-82000）銷量：16657輛

第六名：奇瑞瑞虎8（官方指導(dǎo)價：88800-）銷量：16399輛

第七名：長安逸動（官方指導(dǎo)價：72900-）銷量：16250

第八名：比亞迪宋Pro（官方指導(dǎo)價：89800-）銷量：15657輛

第九名：榮威I5（官方指導(dǎo)價：68900-）銷量：15112輛

第十名：吉利繽越（官方指導(dǎo)價：75800-）銷量：14874輛

國產(chǎn)車前十名：

第一名宏光MINI：9月銷量37416輛； 1-9月銷量

宏光MINI EV 9月銷量37,416輛，同比增長6.4%。 以1個單位的微弱優(yōu)勢擊敗比亞迪秦系列奪得冠軍。 這多少有些運(yùn)氣的成分。 上汽通用五菱在廠商排名中位居榜首，主要得益于五菱品牌的貢獻(xiàn)，準(zhǔn)確的說是宏光MINI電動自行車的貢獻(xiàn)。 這款小型車已成為全球最暢銷的新能源汽車，也是中國市場微型車銷量之王。 如果不是比亞迪系列產(chǎn)品的熱銷，它仍然是最暢銷的新能源汽車。

此外，這款車還在不斷擴(kuò)大和完善產(chǎn)品矩陣。 它不僅推出了個性化改裝版，還推出了敞篷版，以滿足更多用戶的需求。 相比之下，定價過高的新寶駿產(chǎn)品則慘淡得多。 超高的價格讓很多人難以接受。 車再好，也還是沒有市場。

第二名比亞迪秦：9月銷量37415輛； 1-9月銷量

秦家也延續(xù)著火熱的勢頭。 其9月銷量逼近4萬輛大關(guān)，達(dá)到37,415輛，同比增長49.7%，以1輛微弱劣勢丟掉轎車冠軍。 自上市以來，累計銷量已突破76萬輛，其中秦EV環(huán)比增長142.1%。 秦不僅要成為國產(chǎn)汽車的領(lǐng)頭羊，而且從目前的發(fā)展勢頭來看，它將超越軒逸、朗逸等傳統(tǒng)車王，成為汽車銷量的領(lǐng)頭羊。

第三名合資車銷量排名前十的品牌，日產(chǎn)軒逸：9月銷量35,926輛； 1-9月銷量

軒逸本月跌至車榜第三位，9月銷量35926輛，同比下降8.5%，也是榜單前15名中唯一同比下滑的車型。 軒逸的熱銷在于其優(yōu)異的產(chǎn)品可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性合資車銷量排名前十的品牌，以及后期超低的維護(hù)成本。 作為東風(fēng)日產(chǎn)目前的銷售支柱，其火爆的銷售也給日產(chǎn)埋下了一定的隱患。 過度依賴一種模式本身就存在很多隱患。 如何打造另一款爆款車，成為東風(fēng)日產(chǎn)面臨的最大難題。

第四名，大眾朗逸：9月銷量35,013輛； 1-9月銷量

新朗逸基本退出汽車銷量冠軍的競爭。 9月銷量35,013套，同比小幅增長1.3%。 從目前汽車市場的情況來看，它很難再回到中國神車的輝煌。 上汽大眾屢屢觸及國人的底線，從此前的帕薩特撞門事件和多輪雙標(biāo)召回就可見一斑。

------------------------------------------------

頁碼：【1】【2】【3】