據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車前網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)產(chǎn)汽車年均投訴銷量比例為萬(wàn)分之38，較2021年大幅提升，反映出一定程度上惡化了汽車整體聲譽(yù)。 符號(hào)。 其中，SUV投訴年均銷量比例為每萬(wàn)輛39.9起，低于同期汽車整體水平。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年SUV累計(jì)銷量為11,029,909輛，其中有銷售數(shù)據(jù)的車型有357款。 由此看來(lái)，SUV年均銷量為30896輛。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年共有86款車型超過(guò)SUV年均銷量，其中69款車型因投訴銷量比優(yōu)于SUV年均投訴銷量比而入圍。 具體排名如下：
從近五年SUV投訴銷量比的變化可以看出，繼2021年首次同比下降后，2022年投訴銷量比將迎來(lái)同比大幅反彈，達(dá)到歷史最高點(diǎn)，較2022年SUV相關(guān)投訴量增長(zhǎng)有飛躍。
從2022年SUV投訴銷量高于平均水平的國(guó)別比例來(lái)看，自主品牌車型占比接近近60%，較2021年提升2.6個(gè)百分點(diǎn)。上榜德系品牌的車型和比例較2021年大幅下降，尤其是車型數(shù)量下降至個(gè)位數(shù)。 此外，歐洲品牌近三年來(lái)首次無(wú)緣榜單。
數(shù)據(jù)亮點(diǎn)：
車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年SUV投訴數(shù)量將較2021年增長(zhǎng)41.2%。雖然同期市場(chǎng)銷量有所增長(zhǎng)，但增幅低于投訴數(shù)量。 受此影響，2022年SUV投訴銷量比例較2021年大幅上升，一定程度上反映出國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)整體口碑逐漸惡化。 具體到榜單，2022年榜單共入選69款車型，比2021年減少了5款。
1、自主品牌丟冠，日系品牌復(fù)蘇
在2022年SUV投訴銷量比例榜單中，排名靠前的車型大多是上市一年以上的老車型，其中不少是連續(xù)多年上榜的車型。 自主品牌車型依然占據(jù)榜單主導(dǎo)地位，共有41款車型入榜，但從上榜車型數(shù)量和排名來(lái)看，整體表現(xiàn)不及2021年，大部分排名型號(hào)有所下降。 相比之下，日系品牌上榜車型數(shù)量與2021年持平，但排名普遍提升，占據(jù)榜單前20名中的4款，而2021年僅有1款。長(zhǎng)安汽車和奇瑞汽車成為今年自主品牌的大贏家。 兩者都有 5 款車型上榜。 其中，奇瑞汽車上市車型整體投訴銷售率好于2021年。
具體到上榜車型，廣汽豐田重量級(jí)車型風(fēng)蘭達(dá)憑借出色的產(chǎn)品能力脫穎而出，位列榜單第一。 這是六年來(lái)首次有日本品牌車型登頂。 作為榜單前十名中唯一一款2022年上市的自主品牌新車型，吉利博越L首次入圍就獲得了亞軍的位置。 短期投訴銷售率表現(xiàn)值得肯定。 值得一提的是，連續(xù)五年上榜的捷途X70將在2022年迎來(lái)高光時(shí)刻，首次躋身前十，投訴銷量比2021年有明顯提升。
從其他入榜民族品牌的車型來(lái)看，日系品牌的表現(xiàn)普遍較好。 除了首次奪冠的廣汽豐田豐蘭達(dá)之外，一汽豐田也有兩款車型進(jìn)入榜單前十。 2022年上市的新車型卡羅拉銳界表現(xiàn)搶眼2023國(guó)產(chǎn)suv排行榜前十名，憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)位居榜單第三位。 值得注意的是，作為2021年榜單中唯一闖入榜單前十的車型，廣汽豐田威蘭達(dá)2022年的表現(xiàn)出現(xiàn)了倒退，百余起投訴導(dǎo)致其投訴銷量。 與業(yè)績(jī)相比，出現(xiàn)了明顯的下滑，排名也大幅下滑。
2、上榜奢侈品牌數(shù)量有所縮減。 華晨寶馬X5的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
2022年，豪華品牌共有8款車型入圍，比2021年減少了5款。雖然上榜車型數(shù)量有所減少，但排名總體有所提升。 從上榜品牌來(lái)看，寶馬、奔馳、凱迪拉克各有兩款車型上榜，而奧迪僅有一款車型，排名墊底。 其中，2022年將在國(guó)內(nèi)上市的華晨寶馬X5表現(xiàn)搶眼。 憑借出色的投訴銷量率，領(lǐng)跑豪華品牌車型，位列榜單第十一位。 最佳得分。
值得一提的是，奔馳GLB在2022年成功完成逆襲，排名從2021年榜單墊底飆升至第14位，投訴銷量比明顯提升。 相比之下，林肯冒險(xiǎn)家的投訴銷量比例持續(xù)惡化。 不僅排名下降，投訴銷售比例值也上升至兩位數(shù)，這與2020年的高光表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比。
3、蔚來(lái)ES6成功引領(lǐng)自主新能源汽車崛起
2022年將是新能源汽車的爆發(fā)年。 共有12款車型入榜，較2021年增加了3款，其中大部分來(lái)自新造車企業(yè)。 其中，蔚來(lái)ES6的表現(xiàn)最為搶眼。 榜單排名從2021年的第41位飆升至第6位2023國(guó)產(chǎn)suv排行榜前十名，成為榜單中自主新品牌車型的領(lǐng)頭羊，其投訴銷量比例也下降至個(gè)位數(shù)。 ，口碑和市場(chǎng)表現(xiàn)都值得稱贊。 作為華為首款鴻蒙汽車，將于2022年推出的文杰M5憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)入前20強(qiáng)榜單。 短期投訴銷售率表現(xiàn)值得肯定，希望能夠持續(xù)下去。
相比之下，2022年榜單銷量領(lǐng)先的特斯拉MODEL Y由于投訴量同比大幅增加，未能躋身前三。 此外，理想ONE在2022年的業(yè)績(jī)持續(xù)惡化，口碑和市場(chǎng)表現(xiàn)都不如2021年，雖然依然進(jìn)入榜單，但排名和投訴銷量比例相比2021年都有明顯下滑。