【XCAR導(dǎo)購原創(chuàng)】

10萬元買車是一個極其常見的汽車話題，也符合大多數(shù)普通家庭消費(fèi)者的選擇。 首先，可以選擇質(zhì)量比較有保證的合資品牌。 目前，有很多選擇，甚至跨越不同類型。 其次，如果10萬元考慮一般家庭使用，那么緊湊型肯定更合適。 今天我們的話題依然以A級車型為主。 但要求并不像過去那么簡單，而是必須內(nèi)功外功兼?zhèn)洹?/p>

車型一：長安天語SX4

推薦：2011款兩廂改裝1.6L運(yùn)動MT/2011款兩廂改裝1.6L智能AT

價格：108,800元/108,800元

特點(diǎn)：流行跨界

2011天語SX4中國公開賽采用U型設(shè)計(jì)，視覺沖擊力更強(qiáng)。 更大的中網(wǎng)可以為發(fā)動機(jī)提供更多的進(jìn)氣輔助，同時也有效改善了散熱。 兩側(cè)霧燈的邊框也變成了規(guī)則的形狀，保險杠下方的黑色包圍也變厚了，所以不用太擔(dān)心會刮傷保險杠下方的車漆。

內(nèi)飾方面，原本的運(yùn)動氣質(zhì)被更加低調(diào)、穩(wěn)重的風(fēng)格所取代。 新款儀表盤符合主流理念，但藍(lán)白色的燈光似乎沒有以前那么動感時尚了。 作為一款跨界車，天語SX4的細(xì)節(jié)值得肯定。 更重要的是，無論是外觀鈑金的縫隙，還是內(nèi)飾件的工藝，都能夠體現(xiàn)出日系品牌內(nèi)外兼修的品質(zhì)。

空間方面，天語SX4的表現(xiàn)中規(guī)中矩。 前排坐著一位身高175厘米的男士。 調(diào)整座椅后，頭部空間仍有一拳； 而換到后排時，頭部空間也能達(dá)到一拳。 總之，我們的大部分家居需求天語SX4都可以滿足。

天語SX4采用的1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)是大家熟悉的動力單元，可以適合兩個不同需求的車群。 一般家用或代步1.6L的黃金排量就足夠了。 資料顯示，其最大功率80kW，3500-釋放144N.m峰值扭矩，比較適合市區(qū)使用。 匹配的5速手動變速箱清晰、緊湊、平順，符合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣，也有一些跑車的操控感。 4速自動變速箱還可以將舒適性和便利性合二為一。

175mm的底盤離地間隙成為天語SX4最出色的汽車亮點(diǎn)之一。 剛性強(qiáng)悍的底盤懸架可以帶來良好的通過性。 雖然不能像SUV那樣靠四驅(qū)跋涉山水，但過一些坑洼的時候完全沒有問題。 電動助力方向也很穩(wěn)定，在路面不好的時候尤其穩(wěn)定安全。

配置方面，智能AT除了變速箱之外與運(yùn)動MT有所不同，其他功能主要是少了電動天窗、真皮座椅、GPS導(dǎo)航、DVD無鑰匙啟動等。 我們可以自由選擇。 如果你想駕駛輕松方便，可以選擇10萬元價位的自動擋，并考慮配置豐富齊全的運(yùn)動型手動擋車型。

車型2：東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)（參數(shù)|詢價）

推薦：2011款1.6手動舒適型

售價：10.53萬元

特點(diǎn)：空間和舒適度非常突出

相比老款騏達(dá)的怪異，新款騏達(dá)的外觀采用了最新的日產(chǎn)家族風(fēng)格，車身上柔和的曲線也增添了幾分動感的效果。 但無論怎么變，騏達(dá)原有的濃郁風(fēng)格都不會改變。 與車頭相比，新騏達(dá)車尾的變化較小，全新設(shè)計(jì)的尾燈科技感很強(qiáng)。

全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也為新騏達(dá)增添了一絲豪華氣息。 方向盤的風(fēng)格更接近天籟之音，簡潔的線條讓新內(nèi)飾看起來更加柔和、溫暖。 黑底白字的儀表清晰直觀，精致的做工頗具吸引力。 可以說，大家進(jìn)入騏達(dá)汽車后，會對這款車型更加滿意。

新款騏達(dá)的軸距也較上一代有所加長。 可以說，騏達(dá)的空間表現(xiàn)在同級別車型中已經(jīng)是名列前茅，與標(biāo)致408堪稱一對大空間車型。只不過408是一款三廂車型。 175cm的男士坐在前排時，即使位置調(diào)整到最高位置，頭部空間依然可以達(dá)到一拳半的距離； 坐在后排時，頭部空間可達(dá)四指，腿部空間甚至超過兩指。 拳頭距離。 這個標(biāo)準(zhǔn)不足以描述，但非常寬敞。 并帶來更加舒適的用車生活。

新騏達(dá)的動力有1.6L和1.6T兩種不同的單位。 當(dāng)然，10萬元的價格只是針對1.6L自然吸氣車型。 雖然不如1.6T動力強(qiáng)勁，但在連續(xù)可變氣門正時技術(shù)的支持下，也能發(fā)揮出最大功率。 可以達(dá)到93kW，峰值扭矩高達(dá)154N.m，對于家用車來說完全夠用。 日產(chǎn)提供的5速手動變速箱也具有不錯的清晰度，油門離合器輕，駕駛并不困難，油耗也比較經(jīng)濟(jì)。

新騏達(dá)的底盤懸架并沒有取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，后輪仍然是非獨(dú)立扭力梁結(jié)構(gòu)。 對于承載能力來說10萬左右口碑最好的合資車現(xiàn)代，騏達(dá)足夠了，更柔和的調(diào)節(jié)也使得車身在坑洼中不會對后排乘客造成太大影響。 作為一款跑車，騏達(dá)顯然只是勉強(qiáng)，所以1.6L發(fā)動機(jī)和1.6T發(fā)動機(jī)的選擇大家也變得更加明確了。 同樣的道理，騏達(dá)的電動助力并不能解決很多現(xiàn)實(shí)問題，比如手感和指向性都很一般，作為家用車輕便舒適是主流，但作為跑車，騏達(dá)還不太合格。

從配置上來說，10萬元的騏達(dá)只是一個選擇。 除了手動車型外，沒有電動天窗、真皮座椅等普通人喜歡的功能。 不過雙安全氣囊、ABS+EBD、電動車窗、遙控鑰匙都沒有缺席，更適合作為代步工具。

車型3：長安福特福克斯（參數(shù)|詢價）

推薦：2011款1.8MT經(jīng)典款/2011款掀背款1.8MT經(jīng)典款

價格：104,800元/104,800元

特點(diǎn)：高性價比家用車，操控優(yōu)秀

另外，?？怂共捎昧私Y(jié)構(gòu)非常不錯的底盤設(shè)計(jì)。 厚實(shí)的多連桿后懸架帶來的扎實(shí)、穩(wěn)定的感覺是同級中最好的之一。 懸掛系統(tǒng)依然是前麥弗遜后多連桿懸掛系統(tǒng)。 。 另外?？怂沟母避嚰芎駥?shí)堅(jiān)固，彈簧也比較粗。 它采用了比較常見的彈簧和減震器分離結(jié)構(gòu)來分散車身的轉(zhuǎn)向力，連桿的設(shè)計(jì)也相當(dāng)復(fù)雜。 先天的底盤優(yōu)勢在連續(xù)的山路或彎道中得到充分體現(xiàn)。 ?？怂箲壹茼g性充足，回彈性好。 轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏，指向非常精確。 電液助力器感覺重量適中，反饋平順，絕對會給駕駛者足夠的操控信心。

作為C4的國產(chǎn)版，世嘉三廂不僅穩(wěn)重優(yōu)雅，而且多余的后備箱也不像之前的標(biāo)致307那么突兀，整體飽滿又美觀。 兩廂車方面，世嘉注重圓潤美觀，改變了C4頗為怪異的方尾造型。 總體來說，世嘉具有國人比較喜歡的線條流暢與時尚相結(jié)合的個性。

作為雪鐵龍目前最受歡迎的車型之一，世嘉汽車的內(nèi)飾體現(xiàn)了原汁原味的法國汽車設(shè)計(jì)理念。 進(jìn)入車型，首先吸引我們的就是它的中控方向盤。 轉(zhuǎn)動方向盤時，中間的安全氣囊和多功能控制模塊不會隨之轉(zhuǎn)動。 這樣做的好處是司機(jī)可以隨時找到他需要的東西。 功能按鈕操作即使在曲線中也不會延遲操作。 世嘉的第一臺中央儀器是一大亮點(diǎn)。 它不僅采用自適應(yīng)光敏液晶數(shù)字顯示屏，無需向下或向上看，眼角余光即可獲取信息。

動力方面，1.6L發(fā)動機(jī)并不陌生。 雖然沒有什么高科技，但最大功率可以達(dá)到78kW，峰值扭矩142N.m。 2000轉(zhuǎn)以下，基本沒有動力，2500轉(zhuǎn)以上，你就會開始感受到動力的覺醒，典型的高速法式動力。 5速手動變速箱解決了振動問題后，換擋感覺比較簡單。

世嘉的后懸架雖然是扭力梁半獨(dú)立設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)比較簡單，但是行駛時整個底盤的厚度還是非常不錯的。 。 世嘉并不害怕中國常見的碎石路、開裂的混凝土路或坑坑洼洼的土路。 在這些道路上行駛時感覺堅(jiān)實(shí)而穩(wěn)定。

世嘉的非獨(dú)立懸架特點(diǎn)決定了其舒適性無法完全與采用多連桿后懸架的同級別、同價位車型競爭。 由于左右后輪是通過橫梁連接的，因此左右輪會隨著路面不平而同時振動。 即使減震器和螺旋彈簧可以吸收部分振動，但由于后懸架梁的完整性，剩余的振動仍然是不可避免的。 同時又快速傳導(dǎo)至車身，這也是為什么采用這種非獨(dú)立后懸架的車型一般都比較顛簸，世嘉也不例外。

世嘉精確的轉(zhuǎn)向和堅(jiān)固的底盤使連續(xù)變道變得非常容易。 車頭的方向非常明確，完全符合駕駛員的意圖，車身重心轉(zhuǎn)移很快。 在多彎山區(qū)，整個過程非常順利。 流暢，沒有任何馬虎。

世嘉的配置不算特別出眾，但標(biāo)配的多功能方向盤和定速巡航功能就很厚道了，同級別合資品牌的同類車型在10萬元以上的售價也并不多。 軸距雖然不是很寬敞，但是就整個車型來說還是中規(guī)中矩的。

車型5：上海通用別克凱越（參數(shù)|詢價）

推薦：2011款1.6LX-AT/2011款1.6LE-MT

價格：104,900元/107,900元

特點(diǎn)：最便宜的別克品牌但銷量很好

凱越是一張老面孔，即便經(jīng)歷了大改款，仍然是一款銷量在10萬元左右的熱門緊湊型轎車。 別克家族的直瀑式進(jìn)氣格柵用在凱越上頗為讓人印象深刻，但和諧適度的造型一直是它的一大特色，也符合國人對于家庭造型的理解車，所以凱越的外觀還是讓人滿意的，盡管車型本身有點(diǎn)老了。

凱越的內(nèi)飾非常溫馨，覆蓋件的細(xì)節(jié)和工藝都非常令人滿意。 仿紅木的裝飾條設(shè)計(jì)雖然不高檔，但也不顯老氣。 由于凱越的儀表盤是桶形的10萬左右口碑最好的合資車現(xiàn)代，而且采用了時尚的藍(lán)色背光和紅色指針，看起來凱越并沒有太多的內(nèi)在缺陷。 比如副手套箱下方的傘槽、副駕駛座下方的鞋盒都保持了原凱越的貼心設(shè)計(jì)。

凱越的車身軸距較長，在緊湊型轎車中只是中等距離，但空間表現(xiàn)確實(shí)合格。 身高175mm的男性無論前排還是后排都能獲得更舒適的駕駛體驗(yàn)。 尤其是一些細(xì)節(jié)方面比較突出，這也為凱越的長期繁榮奠定了基礎(chǔ)。

凱越搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)。 重新調(diào)校后最大功率81kW/，峰值扭矩146N·m/。 這款發(fā)動機(jī)不具備可變氣門正時等主流技術(shù)。 所以油耗會稍高一些，尤其是4速自動車型。 5速手動檔清晰緊湊，油門、離合、剎車的位置和力度都非常適中，這是凱越的駕駛特點(diǎn)。 再加上四輪獨(dú)立懸架帶來的舒適性，我們不能說凱越有太多的特色，但也算是夠用了，僅此而已。

1.6LX-AT與1.6LE-MT相差僅3000元。 除了變速箱不同之外，1.6LE-MT還擁有電動天窗、真皮座椅、腰部支撐調(diào)節(jié)、鋁合金輪轂等附加功能。 我們可以仔細(xì)考慮一下是自動擋還是手動擋。 還有一點(diǎn)就是凱越的優(yōu)惠力度非常大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比上面提到的四款車來得激烈。 加上車牌可能也就10萬出頭。 這個性價比確實(shí)非常誘人。

總結(jié)：作為一款跨界車，天語SX4擁有10萬元車型中最強(qiáng)的道路通過能力。 當(dāng)然，它的內(nèi)外做工、動力和空間也非常令人滿意。 與往年相比，福克斯（參數(shù)|詢價）出色的操控性是其他車無法比擬的。 至少在同級別和價格上，世嘉也稍遜一籌，但如果再個性一點(diǎn)，世嘉比?？怂垢鼤r尚。 。

如果你對空間有糾結(jié)，騏達(dá)（參數(shù)|詢價）在這方面有著非常好的先天基礎(chǔ)。 畢竟軸距幾乎是目前緊湊型車型的上限。 至于凱越，銷量和折扣就很說明問題了，別考慮個性，優(yōu)惠有時才是硬道理。 綜合來看，幾款合資品牌車型的內(nèi)在和外在品質(zhì)功力都會讓個人或普通家庭選車滿意。