曾經在北美市場魚龍混雜的車型，如今也紛紛來到中國，比如豐田的亞洲龍、馬自達的CX-8等。
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英菲尼迪Q60 3.0T版
日產
豐田
豐田沃克西
本田飛行員
思域TYPE-R
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英菲尼迪Q60 3.0T版
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日產集團這次有點古怪。 國內的Q60只有2.0T版本，3.0T版本還沒有引入國內。 低調的設計、風阻系數(shù)、調性調節(jié)等，雖然有著超跑的光環(huán)，但2.0T版Q60的實際動力感只比Q50L稍強一些。 但勝在就是看起來風騷，特別是紅色！
轎跑車的風格二十萬國產越野車有哪些標志是紅色的，而且設計更加激進。 而向車內的過渡則有點令人失望。 內飾基本照搬了Q50L的設計，采用雙屏設計，人機系統(tǒng)的使用也有些遲緩。 如果后期在這方面進行改進的話，整個乘坐體驗將會提升很多。
未推出的版本搭載3.0T發(fā)動機。 長期在海外徘徊，這款發(fā)動機從未進入過國內。 其實這也是有很大的背景的。 這套V6雙渦輪增壓曾榮獲2017年和2018年沃德十大發(fā)動機稱號，最大馬力405，最大扭矩475?！っ?，動力表現(xiàn)令人垂涎欲滴。 目前國產Q50有兩種動力總成，分別是3.5L混動+3.7L。 與 Q60 一樣，它們也沒有武裝。
日產
在國內汽車細分市場，MPV霸主一直是上汽通用別克GL8。 20萬元以上的MPV中，產品類??型其實并不多。 我們能想到的基本上就是本田的奧德賽和艾里遜。 日產NV200從定位上來說比較緊湊。 而且，它是鄭州日產的一款車型，產品力和銷量都沒有得到很好的體現(xiàn)。
看來，二三十萬左右的MPV車型選擇并不多。 即便如此，日產并沒有引入國內銷售。 而且加上漲價帶來的額外費用，你可以購買一輛GL8 Alpha車型。 對于普通消費者來說，距離感太遙遠了。
到目前為止，它已經是第五代車型了。 它和NV200有點類似，設計偏向四四方方型，但尺寸更大。 對于海外版本，新車因高低配置的不同，將會有兩種不同的外觀，細節(jié)上也有所不同。 整個機型設計了很多地方，都是為了方便日常使用。 動力總成方面，依然是日產常規(guī)的2.0L+CVT。 如果引入國內，期待權力更迭。
豐田
豐田在海外市場仍有幾款不錯的車型。 其中，例如有。 早在今年年初，就有傳言稱豐田將進軍國內汽車消費市場。
讀者讀完后可能會有一些疑問。 豐田到底在搞什么鬼？ 說起豐田，就不得不說起雷克薩斯。 雷克薩斯雖然是豐田旗下的高端豪華品牌，但剛起步時并不在日本銷售，只在北美和中國銷售。 豐田實際上是第一代和第二代雷克薩斯RX的日本版。 因此，似乎總有一種熟悉的味道。 是的，你不必懷疑自己。
與豐田的標志不同，豐田的標志更加獨特，標志有點類似于“鷹”標志。 在日本銷售的豐田有3種動力，分別是2.0L、2.5L、2.0T。 傳動方面匹配7速CVT和6AT變速箱。 從當?shù)氐氖蹆r來看，它的整體定位應該介于RAV4榮放和漢蘭達之間。
豐田沃克西
就像上面提到的情況一樣，豐田和日產一樣，在國內20萬元以上的合資MPV并不多，但這并不意味著沒有。 近日，傳來塞納國產化的消息。 雖然早期有Voxy被引入國內的報道，但均被忽視。
在MPV細分市場，豐田除了大名鼎鼎的阿爾法之外，還有塞納和普瑞維亞。 當然，還有豐田 Voxy。 只是由于豐田Voxy只在日本銷售，所以很少有消費者關心它。
豐田Voxy定位為緊湊型MPV車型，車身長度為4710/1735/，軸距為. 作為一款入門級MPV車型二十萬國產越野車有哪些標志是紅色的，所謂的縮小版阿爾法也采用了巨大的進氣口。 外觀風格方面，共有三種不同的外觀風格設計，都具有方盒子的既視感。 搭載2.0L發(fā)動機，采用2+2+3座椅布局。
本田飛行員
最令人驚訝的是，在國內七座SUV市場如火如荼的時候，本田卻沒有推出相關的七座SUV產品，就連新推出的冠道也只是五座。 如果，本田Pilot這款七座SUV引入中國，會是怎樣的情況呢？
在大洋彼岸，大型七座SUV Pilot被稱為大型CR-V。 自誕生以來，已經歷了三代輝煌。 外觀方面，采用了本田最新的設計風格。 動力方面，Pilot搭載的是這臺3.5L自然吸氣V6發(fā)動機； 傳動方面，匹配來自采埃孚的9AT變速箱。 最大功率達到284Ps，峰值扭矩355牛米。 或許是因為排量大的原因，Pilot一直不受國內消費者的青睞。
內飾保持了務實的風格，同時也會加入一些時尚元素，與時俱進。 在布局方面，本田Pilo有兩種不同的情況：2+2+3和2+3+3。 空間舒適度和靈活性不亞于一些MPV車型。 值得稱贊的是，即使是四驅車型，中間地板也是完全平坦的。
思域TYPE-R
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思域，每一天每一秒，每一秒空氣，作為一臺家用車，并沒有這么大的能力。 但本田有一款車型，TYPE-R，更支持“第二輛車”這個詞。
思域TYPE-R的整體外觀以第十代思域為藍本，但除了發(fā)動機不同之外，外觀上還加入了很多動感的設計，比如碳纖維材質的前殼、大紅本田標志以及引擎蓋的出風口、車身側面復雜的線條、中央三出排氣管等，整體更具攻擊性。
搭載的2.0L VTEC TURBO渦輪增壓發(fā)動機可擠出235kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩。 當然，還有球型6速手動變速箱，這是老司機的最愛。 早在去年，思域就曾在新北創(chuàng)下了7分43.8秒的紀錄。 最快的前輪驅動車型，百公里加速僅需5.7秒。
結語
這些車型有的因為產品陣營等各種原因未能引入國內，有的則因為種種原因堵住了國內消費者的“口水”。 但隨著豐田亞洲龍和馬自達CX-8的到來，這些車型讓消費者有了一些期待。 作為消費者，您最期待以上哪款車型呢？
