如今，汽車(chē)銷(xiāo)量已成為許多消費(fèi)者的參考點(diǎn)之一。 汽車(chē)銷(xiāo)售的水平與企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)方式密不可分，營(yíng)銷(xiāo)策略決定了一部分車(chē)型的銷(xiāo)量。 不過(guò)，汽車(chē)銷(xiāo)售并不能看出一輛車(chē)的好壞，但至少可以知道暢銷(xiāo)車(chē)型在某種程度上滿(mǎn)足了消費(fèi)者的需求，并得到了認(rèn)可。
因此，每個(gè)月初，很多人都養(yǎng)成了查看上個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量的習(xí)慣。 那么，今天查哥就來(lái)給大家講講銷(xiāo)售的事。 有人可能會(huì)問(wèn)，這個(gè)月還沒(méi)結(jié)束吧？ 銷(xiāo)量出來(lái)了？ 別急，查哥要講的是2017年一季度全球銷(xiāo)量前十，猜猜我們的“神車(chē)”五菱宏光排在什么位置？
第一名：猛禽F150
銷(xiāo)量：243,978
在美國(guó)，F(xiàn)150 等同于街車(chē)類(lèi)型。 除了美國(guó)的地形需求之外小型suv銷(xiāo)量排行榜前十名，更重要的是猛禽F150在美國(guó)的價(jià)格非常便宜。 折算成人民幣，??最低價(jià)16萬(wàn)多元，最高價(jià)32萬(wàn)多元。 如果你住在美國(guó)，你也會(huì)選擇猛禽F150，因此，美國(guó)占總銷(xiāo)量的五分之四。 如果皮卡車(chē)能進(jìn)入中國(guó)的城市，而且價(jià)格不是那么貴的話(huà)，車(chē)哥估計(jì)也會(huì)選擇，畢竟相當(dāng)霸氣。
NO.2 豐田卡羅拉
銷(xiāo)量：214,618
卡羅拉這個(gè)名字可以說(shuō)響徹全球。 無(wú)論你在哪個(gè)國(guó)家，總能看到卡羅拉的身影。 畢竟，誰(shuí)不喜歡省油又省錢(qián)的車(chē)型呢？ 而這也是為什么豐田敢于說(shuō)出“有路的地方就一定有豐田汽車(chē)”這樣來(lái)勢(shì)洶洶的口號(hào)。 在國(guó)內(nèi)，如果選擇10萬(wàn)元價(jià)位的合資車(chē)，卡羅拉可以說(shuō)是家用車(chē)的最佳選擇。 因此，在這次全球銷(xiāo)售中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售占據(jù)了很大的份額。
NO.3 日產(chǎn)奇駿
銷(xiāo)量：212,244
可見(jiàn)奇駿在全球的受歡迎程度并不低于在中國(guó)。 畢竟作為一款家用車(chē)，奇駿在動(dòng)力性和舒適性方面相比同級(jí)車(chē)都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，更適合家庭使用。 當(dāng)然，奇駿的口碑也對(duì)其銷(xiāo)量有很大幫助。 迄今為止，奇駿已經(jīng)推出17年了。 當(dāng)年第一代車(chē)型推出時(shí)，就受到了好評(píng)。 隨著時(shí)間的推移小型suv銷(xiāo)量排行榜前十名，或許奇駿過(guò)去的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯，比如配置、空間； 但至少基本的東西還是有的，比如駕駛質(zhì)感和舒適度。
NO.4 大眾高爾夫
銷(xiāo)量：209,764
高爾夫不僅是歐洲掀背車(chē)的代表，也是國(guó)產(chǎn)掀背車(chē)的代表。 作為大眾品牌最具代表性的車(chē)型，德系經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)，各方面都顯得“扎實(shí)”。 重要的是價(jià)格便宜，所以深受消費(fèi)者喜愛(ài)。 隨著SUV車(chē)型的普及，小型車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始萎縮，尤其是在中國(guó)。 不過(guò)，從目前高爾夫的全球銷(xiāo)量來(lái)看，在歐洲，小型車(chē)更適合他們。
NO.5 本田思域
銷(xiāo)量：178,605
第十代思域尚未在國(guó)內(nèi)上市，國(guó)外版思域即將瘋狂銷(xiāo)售。 而且在國(guó)內(nèi)上市后，還得加價(jià)才能提車(chē)。 不過(guò)在國(guó)外，Civic的選擇就更多了，三廂版、兩廂版、Type-R。 但無(wú)論如何，十代思域相比九代確實(shí)發(fā)生了很大的變化。 至少在造型上，它更符合當(dāng)下的審美，而在動(dòng)力上，它也有著不俗的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。 然而，到目前為止在中國(guó)，即使思域不加價(jià)，提車(chē)也需要很長(zhǎng)時(shí)間，這是一件相當(dāng)煩人的事情。
NO.6 本田CR-V
銷(xiāo)量：177,473
從奇駿和CR-V的全球銷(xiāo)量來(lái)看，不僅是中國(guó)人，全世界的消費(fèi)者都在追求省心省油的車(chē)型。 不過(guò)CR-V已經(jīng)很久沒(méi)有更新?lián)Q代了，這給了對(duì)手可乘之機(jī)，CR-V的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下滑。 但憑借自身的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，CR-V依然能夠躋身排行榜前十。
NO.7 五菱宏光
銷(xiāo)量：175,495
五菱宏光進(jìn)入前十，中國(guó)人做出了巨大的貢獻(xiàn)。 五菱宏光的名聲也傳到了外國(guó)人的耳中。 很多老外都表示很驚訝，一輛小卡車(chē)怎么能賣(mài)得這么好？ 呵呵，查哥不會(huì)告訴他們只要四萬(wàn)塊錢(qián)，就能載人載物，堅(jiān)固耐用，還能玩漂流。 誰(shuí)不服氣，看仇名山。 當(dāng)然，五菱宏光的部分銷(xiāo)量還是受益于企業(yè)采購(gòu)。
NO.8 大眾途觀
銷(xiāo)量：172,623
途觀L上市后，我發(fā)現(xiàn)火的不是我，而是“老大哥”途觀火了。 在中國(guó)人心中留下了深刻的印象。 即便“神車(chē)”的光環(huán)已經(jīng)不復(fù)存在，途觀在中國(guó)的銷(xiāo)量似乎也不差，只是剛剛退出前十榜單。 除了占據(jù)途觀L的“熱點(diǎn)”之外，途觀的產(chǎn)品升級(jí)和降價(jià)也是其受歡迎的原因之一。
NO.9 豐田RAV4
銷(xiāo)量：170,362
這個(gè)級(jí)別，這個(gè)價(jià)位，奇駿、CR-V、RAV4、途觀可以說(shuō)是你死我活。 至于銷(xiāo)量，大家都擠進(jìn)了前十，除了奇駿稍微突出一點(diǎn)，與CR-V、RAV4、途觀的差距也不算太大。 城市SUV風(fēng)潮可以說(shuō)是由RAV4引領(lǐng)的。 因此RAV4一直保持著良好的口碑。 不僅在日本，在美國(guó)和中國(guó)，RAV4都保持著相對(duì)穩(wěn)定的銷(xiāo)量。
NO.10 本田HR-V
銷(xiāo)量：167,051
雖然國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)不小，但在國(guó)外卻沒(méi)有那么受歡迎。 HR-V之所以能擠進(jìn)前十，還得益于本田在中國(guó)的“兩車(chē)”戰(zhàn)略，即XR-V和繽智。 畢竟HR-V只是一輛原型車(chē)。 因此，XR-V和繽智的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量也納入HR-V的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中。 不過(guò)，日本三巨頭的兩大巨頭豐田和日產(chǎn)即將推出自己的小型SUV。 HR-V能否保持如此高的銷(xiāo)量還很難說(shuō)。
《【車(chē)輛重案組】上汽大眾途昂漲價(jià)汽車(chē)銷(xiāo)售調(diào)查》
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