7月5日，日產(chǎn)汽車公布了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量報(bào)告。 數(shù)據(jù)顯示，6月份日產(chǎn)在華銷量為69,139輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.6%，同比下降28%。

2013年1月至6月，日產(chǎn)汽車國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為1000輛，同比下降24.4%。 作為日產(chǎn)銷量的重要組成部分，依然是乘用車部門。 數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪品牌）銷量64,794輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.4%，去年同期銷量91,867輛，同比下降29.5% 。

其中，日產(chǎn)品牌銷量為59,096輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.8%。 輕型商用車板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量4,345輛，同比增長(zhǎng)5.9%，環(huán)比增長(zhǎng)33.1%。

也就是說(shuō)，日產(chǎn)汽車整體銷量在下滑，其中，乘用車整體銷量下滑近30%，商用車板塊小幅增長(zhǎng)；

6月份乘用車方面，日產(chǎn)前期銷量負(fù)責(zé)車型。 新款日產(chǎn)(丨)、、系列、系列尚未公布。

結(jié)合東風(fēng)日產(chǎn)前期發(fā)布的《關(guān)于超級(jí)混合動(dòng)力奇駿交付的說(shuō)明》來(lái)看，或許超級(jí)混合電驅(qū)動(dòng)奇駿的交付確實(shí)困難重重。 主要原因是產(chǎn)能有限。 不錯(cuò); 另一方面，東風(fēng)日產(chǎn)則變得更加務(wù)實(shí)，對(duì)于超混電驅(qū)奇駿的早期市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯得有些保守。 這就是三缸奇駿給東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

東風(fēng)日產(chǎn)的衰落是從三缸奇駿的推出開始的。 據(jù)悉東風(fēng)日產(chǎn)2023年3月銷量，其研發(fā)投入190億元，生產(chǎn)出技術(shù)先進(jìn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 知道國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用戶不喜歡三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以才敢冒險(xiǎn)推出三缸奇駿。 早期對(duì)三缸奇駿的預(yù)測(cè)是錯(cuò)誤的，導(dǎo)致三缸奇駿產(chǎn)能過(guò)剩。 即使后期加大折扣力度，銷售依然低迷。

隨著三缸奇駿的沒(méi)落，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了重大變化，進(jìn)入了新能源時(shí)代。 面對(duì)新時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)再次推出了一款不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)品——Arrow。 乘協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月份Arrow的銷量為297輛，從銷量曲線可以看出，近六個(gè)月Arrow的月銷量并未超過(guò)500輛。

東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)是一家月銷量10萬(wàn)輛的汽車公司。 現(xiàn)在整體銷售疲軟。 一方面東風(fēng)日產(chǎn)2023年3月銷量，燃油汽車的市場(chǎng)份額被新能源汽車蠶食。 另一方面，新能源汽車卻毫無(wú)作為。 有點(diǎn)困難，因?yàn)樾萝嚰炔荒苣镁G卡，也不能免購(gòu)置稅，而且還受到限制。 它們無(wú)法與新能源車型競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額。 什么時(shí)候才能走出銷售低迷期？ 目前一切都還是未知數(shù)。