6月8日，客運(yùn)協(xié)會(huì)發(fā)布5月份銷售報(bào)告。 數(shù)據(jù)顯示，5月份乘用車零售量達(dá)到174.2萬輛，同比增長(zhǎng)28.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%。 2023年1月至5月，累計(jì)銷量763.2萬輛，同比增長(zhǎng)4.2%。

也就是說，5月份車市迎來了銷量的猛增，無論是同比還是環(huán)比，車市整體都在復(fù)蘇。

具體到5月份車企銷量排名，銷量排名前十依次為比亞迪汽車、一汽大眾、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、一汽豐田、長(zhǎng)城汽車、和東風(fēng)日產(chǎn)。

其中，合資品牌占據(jù)6席，分別是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)。 本田兩家合資企業(yè)不幸落出榜單； 自主品牌有4個(gè)，分別是比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車和上汽乘用車不幸跌出榜單。

5月份車企銷量排行榜中汽車銷量排行榜2023年度全部車型，自主品牌在前五中占據(jù)3席，打破了以合資品牌為龍頭車企的車企陣容，取而代之的是自主品牌為主位置。

具體來看，比亞迪汽車以22.1萬輛的銷量奪得5月車企排行榜第一名，同比增長(zhǎng)94%，市場(chǎng)份額為12.7%。 0.2%，市場(chǎng)份額8.6%； 長(zhǎng)安汽車以11萬輛獲得第三名。

誰也沒想到，強(qiáng)大的大眾品牌在新能源時(shí)代到來后突然失敗了。 比亞迪汽車月銷量超越一汽大眾已經(jīng)成為常態(tài)，一汽大眾也在努力突破和超越，但其燃油車的疲軟已經(jīng)成為常態(tài)，而新能源汽車則在努力突破和超越。更不負(fù)責(zé)任。 因此，想要超越是非常困難的。

兄弟品牌上汽大眾則更慘，僅排名第五，5月銷量?jī)H為9.5萬輛，同比增長(zhǎng)35.7%，市場(chǎng)份額為5.5%。 吉利汽車和長(zhǎng)安汽車月銷量均正常，并超過上汽大眾。

長(zhǎng)安汽車5月銷量11萬輛，同比增長(zhǎng)5.9%，以6.3%的市場(chǎng)份額排名第三。 吉利汽車銷售汽車9.7萬輛，同比增長(zhǎng)32.6%，市場(chǎng)份額為5.6%。

既然以上五家車企組成了新的頂級(jí)車企陣容，或許很多網(wǎng)友會(huì)問奇瑞汽車的現(xiàn)狀。 車企自己公布的5月銷量突破13.9萬輛，同比增長(zhǎng)61.2%，但也并不出眾。 聯(lián)合會(huì)的銷售清單顯示，奇瑞集團(tuán)并非終端銷售。 可以看到批發(fā)銷量是13.1萬輛，這說明奇瑞集團(tuán)的銷量并不低，只不過是批發(fā)銷售，車企批發(fā)給經(jīng)銷商。

5月車企銷量排名倒數(shù)五位的車企中，上汽通用汽車銷售8.1萬輛汽車銷量排行榜2023年度全部車型，同比增長(zhǎng)24.6%，市場(chǎng)份額為4.7%； 廣汽豐田銷量10.7萬輛，同比增長(zhǎng)10.7%； 一汽豐田銷量7萬輛，同比增長(zhǎng)12.4%； 長(zhǎng)城汽車銷量6.2萬輛，同比增長(zhǎng)15.1%； 東風(fēng)日產(chǎn)銷量6.2萬輛，同比增長(zhǎng)12.7%，排名第十。

綜上所述：5月份車市全面復(fù)蘇。 無論是傳統(tǒng)燃油車企業(yè)還是新能源車企業(yè)，銷量均同比增長(zhǎng)。 不過，日系品牌本田的兩家合資企業(yè)卻遺憾缺席榜單。