2022年5月剛過，各大車企紛紛公布5月業(yè)績(jī)。 乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到135.4萬輛。 與其他國(guó)家相比，這個(gè)數(shù)據(jù)非常耀眼。 135.4萬輛的月銷量也導(dǎo)致中國(guó)汽車市場(chǎng)同比下滑16.9%。 中國(guó)汽車市場(chǎng)的低迷狀況正在持續(xù)加深。

就燃油車車型而言，軒逸依然扮演著老大哥的角色，月銷量高達(dá)26592輛。 雖然軒逸的銷量也很高，但與過去4萬+、5萬+的銷量相比，下滑還是很明顯的。 與2021年5月銷量相比，軒逸同比下降30.7%； 除了軒逸之外，朗逸也被認(rèn)為是燃油車中的佼佼者。 銷量突破2萬輛的燃油車兩款。 我認(rèn)為軒逸和朗逸的高銷量是有道理的。 這兩款車定位為10萬級(jí)家用車。 他們擁有最大的購車群體、超高的市場(chǎng)占有率、以及出色的耐用性和穩(wěn)定性。 這兩款車也成為了中國(guó)消費(fèi)者的最愛。

朗逸的兄弟車型寶來2022年5月銷量為19,789輛，雖然取得了驕人的成績(jī)，但與去年同期相比同比下降了19.4%； 豐田卡羅拉5月銷量19,687輛，排名第七，同比下降43.9%； 大眾速騰5月銷量19,638輛，排名第八。

除了以上銷量較好的車型外，邁騰、雅閣、凱美瑞的表現(xiàn)也值得稱贊。 凱美瑞的銷量一直非常穩(wěn)定。 在剛剛過去的5月份，凱美瑞也取得了16,694輛的銷量。 其性能是有目共睹的。 進(jìn)入2022年之后，雅閣和邁騰的銷量并沒有好轉(zhuǎn)。 供應(yīng)量不足，但兩人在5月確實(shí)扭虧為盈。 邁騰單月銷量為15,687輛，同比增長(zhǎng)23.6%，雅閣銷量也達(dá)到14,053輛。 在如此高的水平下，雅閣的銷量還是值得肯定的。

就燃油車的大勢(shì)而言，無論你承認(rèn)與否，它都在走下坡路，而且下降的趨勢(shì)越來越明顯。

2022年5月汽車銷量排行榜顯示，最大贏家是新能源。 五菱宏光MINI斬獲29,169輛，位列月度銷量榜第一。 比亞迪漢5月銷量23,934輛，同比猛增191.4%。 比亞迪秦銷量高達(dá)20753輛5月份燃油車銷量排行榜，同比增長(zhǎng)96.4%。 在新能源汽車領(lǐng)域，合資車不再占據(jù)主導(dǎo)地位5月份燃油車銷量排行榜，自主品牌才是最終的王者。 掌握了新能源核心技術(shù)的比亞迪，確實(shí)銷量不錯(cuò)。 每一款推出的車型都受到了消費(fèi)者的青睞。

隨著汽油價(jià)格不斷飆升，燃油車的保養(yǎng)成本越來越高。 新能源汽車時(shí)代終將到來。 與燃油車相比，其整體競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。 但隨著“威小力”和比亞迪產(chǎn)品的不斷跟進(jìn)，國(guó)產(chǎn)車很可能彎道超車，讓合資車措手不及。