即使是對汽車不感興趣的朋友，看到軍車也會驚嘆不已。 因為它不僅僅是一輛“車”，更是國家實力的代表。
在8月1日建軍節(jié)這個特殊的日子里，每個人體內(nèi)鏗鏘有力的熱血都被調(diào)動起來。 趁著這股氣憤，車巨軍帶著大家盤點了各國軍車的標(biāo)志性代表都有誰，而他們在中國的情況又如何呢？
1.美國：悍馬
成立于1903年的威利斯越野汽車公司是現(xiàn)代悍馬的前身，但民用版“悍馬”的歷史要短得多。 1992年，AMG推出Hmmwv民用車，命名為，音譯“悍馬”。 由于民用悍馬延續(xù)了軍用悍馬的大部分技術(shù)，因此因其優(yōu)異的性能一直被業(yè)界稱為“越野車之王”。
悍馬系列車型分為兩門、四門硬頂掀背車、四門軟頂掀背車、四門和兩門皮卡等五種車型，玩法多樣。 不過，悍馬來到中國后，似乎并沒有太多展示越野技藝的機會。 購買它的業(yè)主大多是名人和土豪。
比如黃圣依的丈夫楊子就是第一個購買加長悍馬的車主。 該車總長10米，最大軸距8米。 一次性可容納20多人。
2010年4月6日，通用汽車在美國召開了由美國153家悍馬經(jīng)銷商參加的會議，決定正式啟動關(guān)閉悍馬生產(chǎn)線的程序，不再生產(chǎn)任何型號的悍馬。
但聽說會以電動汽車的形式復(fù)活？ 它仍然是一輛硬漢汽車嗎？
2、德國：奔馳G級
作為全球最硬朗的豪華越野車之一，奔馳G級始終不同于奔馳一貫的優(yōu)雅設(shè)計。 這個在城市與野外自由遨游的大盒子，始終不忘展現(xiàn)它的硬朗與堅韌。
畢竟W463系列至今已有27年歷史，可以算是汽車中的爺爺輩了，所以新款奔馳G級是基于全新的MHA模塊化平臺打造的。 此次改進最重要的特點是，除了寬度增加了10mm之外，還減輕了近400kg的重量。
當(dāng)然，最重要的是奔馳G級依然擁有傳說中的三差速鎖。 這三種鎖統(tǒng)稱為中央差速鎖、后差速鎖、前差速鎖。 簡單來說，它可以讓越野車更好地擺脫困境。
G級去年8月剛剛換代。 廠家一直在控制出貨量，人為制造緊張。 結(jié)果就是漲價：長沙的G級居然漲到了50萬。 如果你能以200萬的裸車價格買到一輛入門版的大G，論壇上所有的車友都會恭喜你。
當(dāng)然，那是一年后的事了。 我實在是等不及要買水貨了。 最劃算的辦法就是通過關(guān)系買“外商自己的”……有錢人的世界真是不可理解。
3.英國：路虎衛(wèi)士
從1948年第一輛路虎衛(wèi)士誕生到2016年第一輛路虎衛(wèi)士下線，路虎衛(wèi)士已經(jīng)走過了68個年頭。 這68年里，路虎衛(wèi)士從一開始瞄準(zhǔn)輕型農(nóng)用越野車市場，到后來的兩極分化，一路走來，是一個非常有個性的人。
例如，一方面，路虎衛(wèi)士越野車一直受到英國女王和其他王室成員的喜愛，并成為他們的皇室座駕。 另一方面，它又以全地形、真正的越野和強大的改裝能力而著稱。
此前，改裝公司以路虎衛(wèi)士110為基礎(chǔ)打造了一款越野房車，可謂與眾不同。
據(jù)報道，路虎將在中國銷售全新衛(wèi)士車型，擴大路虎標(biāo)志性越野車的全球市場份額。 路虎全新衛(wèi)士取代了2016年初停產(chǎn)的上一代車型，并將與吉普牧馬人、豐田陸地巡洋艦和梅賽德斯-奔馳G級等專業(yè)越野車競爭。
您最喜歡其中哪一個？
4.俄羅斯：拉達(dá)涅瓦
與上述幾款知名車型不同，拉達(dá)Neva在國內(nèi)的認(rèn)知度并不高，但這并不能掩蓋其強大且實惠的越野屬性。
拉達(dá)汽車的地位和性質(zhì)與北京吉普212類似suv是什么車，都是時代背景下的工業(yè)產(chǎn)品。 由于俄羅斯氣候寒冷，地形復(fù)雜，他們生產(chǎn)了一款廉價的全時四輪驅(qū)動越野車，也被稱為輕型越野車的標(biāo)桿。
Lada Neva自1977年上市以來一直量產(chǎn)，雖然經(jīng)歷了多次改款，但越野底盤卻擁有強大的生命力。 能夠經(jīng)歷40年的發(fā)展，說明當(dāng)時的設(shè)計是經(jīng)得起時間考驗的。
這輛車也是俄羅斯總統(tǒng)普京的座駕之一。 普京的車是3門車型，帶中央差速器，帶鎖止驅(qū)動的前雙橫臂懸架，后整體橋，四輪驅(qū)動； 發(fā)動機排量1.7升，匹配5速手動變速箱，最大功率59.5千瓦，最大扭矩127.5牛米，最高車速137公里/小時。
然而，拉達(dá)涅瓦在中國卻很少見到。 雖然60、70后的大叔們應(yīng)該對拉達(dá)這個品牌還是有一些記憶的，但是很少有人會購買原廠進口的拉達(dá)Nieva。
5.法國：雷諾“夏爾巴人”
請注意，它不是“下里巴人”。 毫無疑問，雷諾的“”是另一款小眾車型。
但在軍用超級越野車領(lǐng)域，我們可不敢這樣取笑。
雷諾“夏爾巴”因其強勁的性能而被昵稱為“戰(zhàn)場上的變形金剛”。 為了適應(yīng)惡劣的路況，其工作溫度為-32℃~49℃。 而且由于其功能多樣，它不僅可以作為載運10名士兵往返戰(zhàn)場的卡車，還可以作為突擊車使用，因此在軍車市場上很受歡迎。
作為一款作戰(zhàn)能力極強的軍用車輛，國內(nèi)朋友想要接觸雷諾“夏爾巴人”恐怕只有過過眼癮了。
6.日本：東洋疾風(fēng)
再看“Geek”高機動越野車的前身，很大程度上參考了20世紀(jì)80年代美國“”輪式高機動越野車的設(shè)定，并在豐田、三菱、日野等公司合作。 1993年開始裝備日本自衛(wèi)隊。
日本雖然面積不大，但似乎總有一顆越野之心。 近年來，誕生了許多知名的硬派越野品牌。 如豐田陸地巡洋艦、豐田普拉多、日產(chǎn)途樂等。 這些車型在國內(nèi)也有很高的認(rèn)可度。
7.中東：Hilux
“只有Hilux才能解釋什么是真正的可靠性”這句話配合中東特殊的地理和政治環(huán)境，著實讓人不敢當(dāng)真。
Hilux實際上來自豐田。 作為皮卡車，它經(jīng)常被改裝成各種形狀。 在戰(zhàn)火紛飛的中東地區(qū)，它無疑是一款神車。 中東地區(qū)有各種各樣的皮卡掩體和皮卡火箭，其中以 Hilux 見得最多。
如果不是國內(nèi)多年來皮卡進城政策的影響，Hilux在國內(nèi)的受歡迎程度肯定會更高。 不過隨著皮卡準(zhǔn)入政策的放寬，豐田已經(jīng)有意將Hilux引入國內(nèi)，相信未來這款車的市場地位不會低。
8.中國：東風(fēng)猛士
1969年，第二汽車制造廠在湖北十堰開工建設(shè)，開啟了東風(fēng)汽車為國家軍用車輛的篇章。 第一代是EQ240，第二代是，第三代也是大家最熟悉的一代——東風(fēng)猛士。
武士這個名字來源于劉邦的《大風(fēng)歌》：“安德武士鎮(zhèn)守四方”。
2014年，東風(fēng)汽車推出回力民用版。 為了滿足國內(nèi)越野愛好者，發(fā)動機、變速箱等主要部件均采用進口原廠件，但價格也相應(yīng)上漲，售價高達(dá)88萬元。 這讓很多喜歡這只猛獸的朋友都感到有些愧疚。
當(dāng)然，能夠代表硬派國產(chǎn)越野車的車型不僅僅是東風(fēng)勇士和具有軍工背景的東風(fēng)勇士。 哈弗H9一直在努力爭取上游。 據(jù)稱，車聚軍目前正在內(nèi)蒙古翁牛特沙漠測試這款車。 它配備了三把鎖。 還有CCO低速越野巡航系統(tǒng)，這兩天還會有一篇關(guān)于H9沙漠試駕的文章，大家注意一下。
9.聯(lián)合國：居然有中國車
是的，不要感到驚訝。 江鈴玉壺自推出以來，受到了軍事、基建、電力、行政執(zhí)法等眾多行業(yè)的青睞。 還隨聯(lián)合國中國維和部隊參加西非維和任務(wù)，也曾作為中非軍事援助中的主力軍援裝備。
江鈴越野車在中國深耕多年。 除了江鈴馭虎（皮卡）之外，江鈴馭勝S350也受到了廣泛關(guān)注。 雖然國內(nèi)對于國產(chǎn)越野車還存在一定的偏見suv是什么車，但是馭勝S350所展現(xiàn)出來的品質(zhì)卻超過了這個價位。
概括
對于我們來說，上面的車型大多還是只能遠(yuǎn)觀不能玩的猛車，不過在這個特殊的日子能養(yǎng)眼養(yǎng)眼也是好事。
當(dāng)然，如果這些引起了你的興趣，渴望擁有一輛硬派越野車，那么車聚君也為你準(zhǔn)備了《中國市場主流越野SUV榜單》。 這里有哪些是您的最愛？