綜合投資網(wǎng)()5月13日消息

4月汽車銷量排行榜發(fā)布至少公布了5條信息：日系車表現(xiàn)出色，高端國(guó)產(chǎn)車品牌入圍寥寥無(wú)幾，低端合資豪華車表現(xiàn)平淡，整體下滑明顯4月轎車銷量排行榜，兩極分化很嚴(yán)重。 4月份，廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田均出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。 除東風(fēng)日產(chǎn)外，所有上榜廠家的日系車均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。 這無(wú)疑說(shuō)明了日系車在中國(guó)的品牌力有多么強(qiáng)大。 要知道近兩年來(lái)，日系汽車的各種召回和丑聞遠(yuǎn)比其他品牌嚴(yán)重。 不過(guò)，從今天來(lái)看4月轎車銷量排行榜，對(duì)銷量的影響幾乎可以忽略不計(jì)。 而奔馳也是榜單中少數(shù)呈現(xiàn)正增長(zhǎng)的廠商之一，增幅超過(guò)14%。

上汽通用是榜單中跌幅最大的，同比跌幅超過(guò)40%。 可以想象，別克、雪佛蘭、凱迪拉克的部分車型銷量注定會(huì)直線下滑。 這還不是最差的，畢竟上汽通用依然排名第五。 奇瑞和長(zhǎng)安福特并未上榜，上榜的吉利汽車和長(zhǎng)城汽車(8.730,-0.09,-1.02%)的表現(xiàn)只能說(shuō)勉強(qiáng)及格。

4月份汽車榜單中，日系車有7款上榜，占比近半。 這一業(yè)績(jī)也間接說(shuō)明了日系幾大合資廠商的增長(zhǎng)源泉。 軒逸依然占據(jù)榜首位置，卡羅拉緊隨其后位居第三。 雅閣表現(xiàn)出色，成為最暢銷的中型車。 邁騰不再進(jìn)入前15名，但豪華汽車品牌奧迪A4和寶馬3系闖入榜單。

在SUV領(lǐng)域，哈弗H6已經(jīng)成為“審美疲勞”的存在。 奇駿超越途觀，這里就是日系車對(duì)德系車的可怕超越，邁騰也成為了中型車的冠軍，被日系車超越后開始走向失敗。 此外，這份榜單中的兩極分化也十分明顯。 幾十萬(wàn)輛的奔馳GLC居然排名第六，十萬(wàn)以上的博越……增幅高達(dá)17%，銷量超過(guò)11000輛。 擔(dān)心幾十萬(wàn)輛車...

4月份高端車榜單中，第一、第二名依然由奔馳占據(jù)，奧迪A6L同比下滑近50%。 無(wú)論是普通車還是豪華車，德系車的銷量穩(wěn)定性確實(shí)比日系車沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。 捷豹XFL銷量下降高達(dá)79%，捷豹路虎2019年銷量看起來(lái)將處于冰凍期。

高端SUV榜單中，GLC銷量遙遙領(lǐng)先，奧迪Q5L銷量下滑超過(guò)40%。 看來(lái)奧迪的價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)必要打響了，如果不夠猛烈的話，還真很難撼動(dòng)奔馳GLC的地位。 要知道，這里曾經(jīng)屬于奧迪家族。 未來(lái)，ES8再次入圍高端SUV榜單，4月銷量1508輛。

MPV榜單有所下降。 只有五菱紅光家族突破一萬(wàn)。 其次是別克GL8，比亞迪(51.270,-0.99,-1.89%)宋MAX銷量依然表現(xiàn)出色，憑借性價(jià)比打開的MPV市場(chǎng)成為比亞迪銷量新的增長(zhǎng)點(diǎn)，但相比去年同期，銷量下滑也很嚴(yán)重，想要再次突破一切困難就更加困難了。

最后我們來(lái)看看新能源榜單前10名。 比亞迪新能源三款車型入圍。 其中，比亞迪唐DM銷量突破3000輛，同比增長(zhǎng)2179.2%，成為增幅最大的車型。 與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車領(lǐng)域仍以漲幅為主，但沒(méi)有一家新能源汽車銷量超過(guò)萬(wàn)輛。