車評觀察“車評機構(gòu)”

前言：今年的汽車市場有多大？ 看看合資品牌的實力就知道了。 價格戰(zhàn)與新能源加速。 別克的中大型純電動SUV——E5，起售價僅20萬元出頭； 搭載e-POWER電動混合動力技術(shù)的奇駿標配四驅(qū)系統(tǒng)，售價直接達到了20萬以內(nèi)。

而本田也不甘落后。 代表車型CR-V e：PHEV上市僅三個月就迎來價格調(diào)整。 全系列官方售價下調(diào)2萬元。 對于正式降級前購買的老車主，還給予一系列購車權(quán)益和政策以及額外權(quán)益。 別的不說，這次降級的力度應(yīng)該是東風(fēng)本田自產(chǎn)以來最大的一次。

要知道，上一代CR-V剛上市的時候，還得排隊提車，而且部分地區(qū)還有小幅漲價。 主要原因是新能源車型銷量的拉動。 今年1月至5月，CR-V共銷售60,248輛，而CR-V e:PHEV僅為3,037輛。 調(diào)價之后，新車的入門級車型，已經(jīng)接近普通混動的頂級配置，我們來看看CR-V e:PHEV的競爭力如何？

換新能源，CR-V e:PHEV還能閉著眼睛買嗎？

說實話，現(xiàn)在的CR-V已經(jīng)上市有一段時間了，e:PHEV版的外觀和內(nèi)飾與燃油版相比并沒有太大的變化。 不過，之前也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑：據(jù)說在燃油時代，CR-V是一款閉著眼睛都可以買的車，絕對不會出錯，這就證明了它的標桿實力。 : PHEV還有優(yōu)勢嗎？

作為上市多年的經(jīng)典車系，CR-V的優(yōu)勢在于穩(wěn)定性和沉淀，包括出色的可靠性、保值率、寬敞的空間和高效的動力系統(tǒng)等。新車的車身尺寸進一步加長，也進一步提升了外觀氣場、車內(nèi)空間舒適度以及裝載能力。 當然20萬以內(nèi)的本田，這些都是保持優(yōu)勢的基礎(chǔ)。

另一方面，我們也可以發(fā)現(xiàn)新車的外觀變得更加有力量感，整個車身的姿態(tài)變得更加舒展，車尾也進行了很大的改進，迎合了人們的審美。年輕用戶。 此外，在技術(shù)方面，CR-V e:PHEV車型配備了L2級駕駛輔助系統(tǒng)、10.2英寸液晶儀表、10.1英寸中控大屏、語音識別、移動應(yīng)用遠程控制等。 。

除了內(nèi)飾造型保守之外，本田CR-V e:PHEV在易用性、功能性、科技感等方面都保持著與時俱進的進化20萬以內(nèi)的本田，產(chǎn)品力可圈可點。 最關(guān)鍵的是動力系統(tǒng)的先進程度。

純電動續(xù)航里程72km，背后是理念的差異

先說參數(shù)。 新款CR-V e:PHEV搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動機和電動機組成。 發(fā)動機最大功率110KW，最大扭矩183Nm，驅(qū)動電機最大功率135KW。 最大扭矩335Nm，匹配E-CVT變速箱，WLTC純電續(xù)航里程73km，綜合油耗1.61L/100km。

從賬面參數(shù)表現(xiàn)來看，新車的表現(xiàn)與國內(nèi)同價位主流車型基本一致。 大家最關(guān)心的可能就是略短的純電動續(xù)航。 本田工程師之前已經(jīng)分享過原因。 這大概就是適可而止的原則吧。 畢竟還可以加油補充能量，71km的純電續(xù)航適合大多數(shù)消費者。 日常通勤足夠了，而且充電時間也比較快，慢充2.5小時就可以充滿，實際使用起來比較方便。

另外，電機性能得到提升后，其驅(qū)動參數(shù)與純電動車型進行了對比，可以覆蓋更高的速度范圍。 新車行駛起來會更加平穩(wěn)，各個工作模式都可以智能切換。 自吸型號。

最后，我該買哪一款呢？ 入門級車型的性能已經(jīng)足夠豐富，但缺乏真皮座椅、電動座椅、座椅加熱等舒適配置。 這些功能以后升級會更容易，更適合務(wù)實的朋友； 1萬元，除了上述座椅配置外，還增加了電動感應(yīng)后備箱、雨量傳感器、藍牙鑰匙、HUD抬頭顯示燈技術(shù)配置； 方向盤加熱等先進配置。

車評觀察

選擇一款20萬級的合資SUV，絕對是大多數(shù)消費者的替代答案之一。 面對快速增長的新能源購買需求，新款CR-V e:PHEV適時上市。 面對競品的不斷內(nèi)向，本次調(diào)價后，新車也將更具競爭力。