據(jù)NE時代新能源乘用車終端統(tǒng)計，2023年5月新能源乘用車銷量55.62萬輛，同比增長71.75%，環(huán)比增長13.63% 。

其中，純電動車型38.06萬輛，同比56.44%，占比68.43%； PHEV車型17.56萬輛，同比增長117.92%，占比31.57%； 本月銷售FCV車型28輛，均為紅旗H5。 范圍為 600%。

經(jīng)歷了宏光MINI的疲軟階段后，五菱迅速推出了針對A0級市場的Bingo車型，銷量可觀。 長安、五菱、吉利等車企都是微型車市場的受益者。 整車廠中suv銷量2023年3月進口，除比亞迪外，其余上榜企業(yè)均因一兩款爆款車型而上榜。 從這個角度來看，新能源乘用車市場仍有很大的增長空間。

在PHEV市場，比亞迪多款車型均推出了冠軍版，并且價格降低、配置增加，對銷量產(chǎn)生了立竿見影的效果。 本月最大亮點是騰勢D9，打破了GL8在全能源MPV市場的神話。

節(jié)能汽車（含混合動力、48V車型）投保數(shù)量13.3萬輛，同比增長27.0%。 豐田發(fā)起反擊，引導價格下降數(shù)千元，并采用第五代混合動力系統(tǒng)，電機更大，電池更大。

PS：本數(shù)據(jù)由NE時報根據(jù)國內(nèi)汽車終端銷售數(shù)據(jù)整理而成suv銷量2023年3月進口，不含進出口數(shù)據(jù)。 統(tǒng)計結(jié)果可能與相關(guān)零部件公司實際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源汽車及零部件的供銷關(guān)系不斷發(fā)生變化。 如有遺漏，歡迎相關(guān)企業(yè)聯(lián)系并指正。