乘聯(lián)會公布2021年4月銷量數(shù)據(jù)。4月份，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)160.9萬輛，同比增長12.4%，環(huán)比增長下降8.3%。 1-4月累計銷量670.2萬輛，同比增長50.7%%，整體銷量環(huán)比有所下降。

來到SUV細(xì)分市場，4月份SUV銷量74.8萬輛，同比增長13.0%，環(huán)比下降4.0%； 累計銷量307萬臺，同比增長49.8%。

SUV銷量榜：CR-V奪得第一，日系前十車型占據(jù)半壁江山

4月份SUV市場，本田CR-V、哈弗H6、長安CS75三款車型銷量突破2萬輛。 自主品牌方面，進(jìn)入前15名的車型僅有4款，分別是哈弗H6（第2名）、長安CS75（第3名）、吉利博越（第4名）、比亞迪宋（第11名） ）。 ）。 值得注意的是，榜單前十車型中有一半是日本車型。

這份SUV榜單中最讓人意外的應(yīng)該是冠軍被本田CR-V奪得。 合資SUV奪得SUV月銷量冠軍已經(jīng)過去多久了，實在是很難得知道。 4月，本田CR-V銷量29,302輛，領(lǐng)先第二名哈弗H6近3,500輛，同比增長77.9%。 這個差距還是蠻大的。 畢竟這兩款車的價格比CR-V高一個數(shù)量級。 有一說一，本田CR-V車型確實豐富且均衡，從燃油到混合動力，都具有很強的產(chǎn)品競爭力。

“國民神車”哈弗H6繼2月份被長安CS75超越后，4月份再次位居第二，銷量為25847輛。 排名第三的長安CS75 3月銷量22,851輛，同比增長13.8%。 這兩款自主品牌車型的老、新一代車型在同一平臺銷售。 4月份銷量被合資品牌車型超越，這也提醒我們，自主品牌千萬不能掉以輕心。

上榜的另外兩款自主品牌車型吉利博越和比亞迪宋分別售出19,227輛和15,670輛，位列榜單第4位和第11位。 如今，自主品牌在SUV領(lǐng)域不再具有優(yōu)勢。 在競爭激烈的市場中，只有繼續(xù)努力，進(jìn)一步提升產(chǎn)品實力，才能與合資品牌競爭，否則只會面臨淘汰。

4月份SUV銷量前十榜單中，日系車型占據(jù)半壁江山。 除了第一名本田CR-V之外，還有本田XR-V（第5名）、豐田RAV4（第6名）、本田繽智（第7名）、本田皓影（第9名）。

值得注意的是，這5輛車中有4輛來自本田，兩車策略相當(dāng)成功。

不過，東風(fēng)日產(chǎn)的SUV雙劍客、奇駿、逍客就沒那么亮眼了。 奇駿4月銷量14,336輛，同比下降4.6個百分點； 逍客銷量14,033輛，同比增長14.1%。 不過，在上海車展上亮相的全新一代奇駿將在今年內(nèi)上市。 能否帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)品牌實現(xiàn)突破？

看看德系車的表現(xiàn)，原來的合資SUV冠軍途觀L如今已經(jīng)跌至第8位，月銷量16390輛；

大眾旗下的探岳和途岳在4月份已經(jīng)跌出前15名，并且正在逐漸下滑。

隨著消費升級，高端品牌SUV逐漸進(jìn)入大家的考慮。 奧迪Q5L以15713分再次進(jìn)入SUV榜單前十。 奔馳GLC和寶馬X3分別排名第12和第13，差距不大。

從今年1-4月SUV累計銷量來看，前15名榜單中所有車型同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長； 自主品牌僅剩3個。 前三名累計銷量均超過10萬輛，斷層明顯。

高端SUV：奧迪Q5L再勝，理想ONE同比增長111.3%

在高端SUV領(lǐng)域，BBA仍擁有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢； 前兩個月表現(xiàn)強勁的特斯拉 Model Y 銷量在 4 月份出現(xiàn)回落。

具體來看，4月份高端SUV銷量冠軍依然是奧迪Q5L，共銷售15713輛，同比增長44.2%。 全新奧迪Q5L將于5月上市，值得期待。

奔馳GLC緊隨其后，以15170輛排名第二，與奧迪Q5L差距不足600輛，同比增長17.9%，是BBA車型中同比增幅最小的。 梅賽德斯-奔馳GLB以5,957輛排名第四，同比增長52.3%。

第三款寶馬X3月銷量為14475輛，與奔馳GLC的差距也不算大，在700輛左右，同比增長21.4%。

4月份，一向穩(wěn)定的沃爾沃XC60銷量為5838輛。 銷量環(huán)比增長，但與去年同期相比下降8.5個百分點。

理想ONE是上榜的唯一一款國產(chǎn)高端新能源SUV。 其月銷量5,539輛表現(xiàn)出色，同比增長111.3%。 理想目前只有這種量產(chǎn)交付模式，能取得這樣的銷售成績并不容易。 不過，理想表示，2022年后其產(chǎn)品矩陣將逐步豐富，頗具前景。

前兩個月表現(xiàn)出色的特斯拉Model Y本月銷量出現(xiàn)下滑，共售出5407輛，排名也跌至第七位。 3月底，國產(chǎn)Model Y價格上漲8000元。 是“長韭菜”嗎？ 這肯定會對它的銷量產(chǎn)生一定的影響。 再加上幾起車主維權(quán)事件，將特斯拉推到了風(fēng)口浪尖，接下來有多少人會選擇購買特斯拉呢？ Model Y短時間內(nèi)想要沖擊BBA在高端SUV領(lǐng)域的地位仍然是不可能的。

大眾途昂4月份表現(xiàn)一般2023年suv銷量前十，銷量4438輛，同比下降20.7%，環(huán)比下滑明顯。

名單上的最后兩款是凱迪拉克車型。 XT5和XT6的銷量分別為3923輛和3462輛。 其中，凱迪拉克XT5銷量較上月下降近800輛，同比下降29.7%，是榜單中降幅最高的車型。

從1-4月累計銷量來看，第一梯隊的奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3均突破5萬輛，尤其是前兩名2023年suv銷量前十，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。 奧迪Q5L與奔馳GLC的差距進(jìn)一步拉大，約為1600輛。 奔馳GLC如果想迎頭趕上，就必須在未來幾個月內(nèi)迎頭趕上。

備受關(guān)注的特斯拉Model Y 4月份銷量出現(xiàn)下滑，累計銷量也跌至第七位。 沃爾沃 XC60 領(lǐng)先 Model Y 2 輛車。

此外，凱迪拉克XT5 4月份銷量大幅下滑。 累計銷量16445輛，較去年同期下滑1個百分點，也是累計銷量榜上唯一同比下滑的車型。

以上是3月份SUV市場的銷量情況。 市場整體銷售復(fù)蘇放緩； 日系、BBA車型表現(xiàn)不俗； 自主品牌的形勢依然比較嚴(yán)峻。 希望自主品牌努力拼搏，逆勢而上！

（文/沉晨；審判/Lime）