今天我們不談6/7座車是不是偽需求、該不該買，也不管是商務(wù)用途還是二三孩的剛需家庭推動(dòng)了6/7座汽車市場(chǎng)的發(fā)展。 有6/7座的車在賣，也確實(shí)有人買，所以這種車有市場(chǎng)。 既然有需求，就會(huì)涉及到一個(gè)問題：6/7座車選什么最好？
在這里，我可以先放出一個(gè)結(jié)論，那就是：6/7座車沒有最好的選擇，只有最合適的選擇。
有些人懷疑所說的與未說的不一樣。 有這種觀點(diǎn)的人，大多喜歡斷章取義，因?yàn)槿魏芜x擇都會(huì)有得有失，選擇6/7座車也是如此。 俗話說：鞋子合不合腳，只有穿的人自己知道。 任何脫離實(shí)際需要的條件討論都是沒有意義的。
6/7座車其實(shí)并不算少數(shù)，也有普遍的需求基礎(chǔ)。 但值得注意的是，目前中國市場(chǎng)6/7座汽車的分布還不是很均衡。 屬于品牌力較弱的產(chǎn)品。 如果用戶在購車時(shí)將5座轎車和SUV橫向比較，會(huì)明顯感覺到5座車性價(jià)比更高，選擇性也更強(qiáng)。
在比較高端的領(lǐng)域，選擇不多，而且大部分車型特殊屬性太強(qiáng)； 但在普通人期待的中端市場(chǎng)，卻很少有令人滿意的車型可供選擇。 它并不強(qiáng)大； 主要原因是，這個(gè)區(qū)間的6/7座車即使做出來，也未必是用戶期待的選擇，所以各汽車廠商尤其是合資品牌都不敢開口（因?yàn)檫@塊蛋糕很可能是“蛋黃派”）。
常見的6/7座汽車座椅布局
目前市場(chǎng)上的6/7座汽車主要是SUV和MPV（這里只討論乘用車）。 從品牌上來說，自主品牌、合資、進(jìn)口都有相應(yīng)的產(chǎn)品在售，價(jià)格從幾萬、幾十萬、甚至上百萬都有。 無論是SUV還是MPV，7座布局一般為2+3+2或2+2+3，6座布局一般為2+2+2。
2+3+2的7座布局在SUV中很常見，當(dāng)然也有少數(shù)MPV可以選擇。 比較適合少量日常乘坐以及偶爾使用第三排的情況。 當(dāng)?shù)谌挪皇褂脮r(shí)，可以騰出巨大的后備箱，具有超強(qiáng)的裝載能力。 但缺點(diǎn)是第二排三排座椅的舒適度明顯低于兩個(gè)獨(dú)立座椅，特別是對(duì)于級(jí)別不高、寬度不夠的車型。
另外，進(jìn)出第三排也不是很方便，尤其是如果車內(nèi)需要安裝兩個(gè)兒童座椅，每次上下第三排的時(shí)候都得盡量彎曲身體，低著頭，滾滾爬行，十分狼狽。 感覺就像鉆豬圈一樣。 第二排與第三排乘客之間也存在較強(qiáng)的分離感，第三排乘客在心理上會(huì)有坐在“冷板凳”上的感覺，無法提供全車融為一體的氛圍。
2+2+3的7座布局常見于大型車型，比如中大型MPV或者大型SUV/全尺寸SUV等，第一排和第二排都是獨(dú)立座椅，舒適度極高。 一些中高端車型甚至可以提供一流的待遇，進(jìn)入第三排非常方便。 有獨(dú)立政府椅，但第三排比大多數(shù)2+3+2 7座車型好很多。
至于缺點(diǎn)，老生常談的就是車身太大、停車不方便、耗油量太大。 畢竟這類車的空間是核心； 第三排坐一個(gè)人； 另外，對(duì)于二孩或二孩家庭來說，不可能同時(shí)滿足第二排兒童和成人的需求，尤其是孩子還小，拿東西時(shí)就會(huì)出現(xiàn)類似的“搶媽媽”的情況。公交車上好尷尬……
2+2+2的6座布局現(xiàn)在在一些新興的SUV或MPV上很容易看到。 優(yōu)點(diǎn)是第一排和第二排都是獨(dú)立座椅，空間舒適度更好； 并且可以用在一些非VIP級(jí)待遇的尺寸上，第二排也可以在體積過大的MPV（如緊湊型MPV）或SUV（如中型SUV）上實(shí)現(xiàn)； 另外，進(jìn)出第三排更加方便，空間靈活性和自由度較高。 但價(jià)格是少了一個(gè)座位。 對(duì)于五口之家，當(dāng)所有成員出行時(shí)，必須有一個(gè)人坐在第三排。
綜上所述，無論哪種座椅布局，無論是6座還是7座，都有其優(yōu)點(diǎn)和局限性。 買車的時(shí)候只能根據(jù)自己的需要來選座，沒有完美的選擇。
6/7座轎車，SUV與MPV之戰(zhàn)
正如家用車和商務(wù)車之間沒有明確的界限一樣，SUV和6/7座MPV也很難在一輛車上具備全能實(shí)力。 為此，它是6/7座的最佳選擇SUV和MPV之間的爭(zhēng)論從未停止過。 如果仔細(xì)研究這個(gè)問題，很容易陷入“公說公對(duì)，女說女對(duì)”的無休無止的糾結(jié)，但如果不說最后兩句話，似乎你對(duì)這個(gè)問題理解不深入，慶幸的是，我之前和業(yè)內(nèi)人士討論過這個(gè)問題。 雖然沒有確切的答案，但我得到了一個(gè)比較客觀的結(jié)論，僅供參考。
先說說偏愛6/7座SUV的原因：SUV在中國的流行，并不是消費(fèi)者的熱情和突發(fā)奇想，而是汽車在中國快速普及的背景下，消費(fèi)者的理性選擇市場(chǎng); 尤其是在三四線及以下城市，SUV憑借其坐姿高、通過性好、四驅(qū)功能以及“大就是美”的傳統(tǒng)輿論，成為最受歡迎的車型。 因此，對(duì)于6/7座SUV，很多消費(fèi)者心里也有好感，因?yàn)橘I車很難省錢，很多人還是希望“兼容、包容”而選擇6座或7座SUV。
雖然這類車的第三排往往只用于緊急情況，但即使是巨大的中大型SUV甚至大型SUV，消費(fèi)者也會(huì)覺得有聊勝于無，在緊急情況下可以使用。需要； 關(guān)鍵當(dāng)遇到路況不好或者出去玩的時(shí)候，SUV能更從容的應(yīng)對(duì)……綜上所述，SUV更注重運(yùn)動(dòng)、激情、個(gè)性等標(biāo)簽，更能滿足自己的一些需求樂趣和幻想。 基于此心理，6/7座SUV每分鐘都會(huì)搶走M(jìn)PV用戶。
說說偏向6/7座MPV的原因：有人認(rèn)為6/7座SUV的第三排空間剛剛夠用，進(jìn)出往往很頭疼。 優(yōu)點(diǎn)”，通常只能給老人和小孩上車時(shí)增加障礙，實(shí)際使用中基本很少有機(jī)會(huì)使用； 而且，大多數(shù)城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)根本不具備任何脫困能力（大多配備多片離合器限滑差速器的SUV車型根本沒有越野能力，而且真正遇到爛路的時(shí)候和兩驅(qū)車型區(qū)別不大）。
至于6/7座的硬派越野車，難道真的會(huì)開著一家六七口去清沙、去穿越、跋山涉水嗎？ 難道不是走平坦寬敞的柏油路或者水泥路，而是走到了滿是溝渠、爛泥的地方，然后在野外陷進(jìn)爛泥里，挖車泥都出不來。 ，讓家人瑟瑟發(fā)抖地坐在一起，焦急地等待救援？ ！
這或許是某些人的勇氣，但絕不會(huì)是一個(gè)負(fù)責(zé)任的家庭頂梁柱的聲音。 那么，如果沒有這樣的要求，何必需要這么高的離地間隙呢？ 失去MPV第三排相對(duì)優(yōu)越的舒適性，而選擇6/7座SUV的雞肋第三排，真的明智嗎？
不過，話雖如此，如今SUV的銷量確實(shí)高于MPV。 雖然不敢說這是出于“從眾”的購買意圖，但相對(duì)理性的消費(fèi)者確實(shí)為6/7座車選擇了SUV或MPV。 該問題已得到充分討論和實(shí)踐。 比如，很多人認(rèn)為SUV的坐姿高大帥氣，但其實(shí)MPV的坐姿也不低（可以親自體驗(yàn)別克GL8、大眾威朗、起亞嘉華等MPV車型）； 至于MPV看起來像面包車，開起來像司機(jī)，這更是一個(gè)錯(cuò)誤的說法。 保時(shí)捷還是青蛙臉，寶馬的“大鼻孔”就沒那么好看了。 車?yán)镒娜耸遣皇怯指哂指挥謳洠?/p>
更重要的是，MPV的垂直高度優(yōu)于同級(jí)別SUV，優(yōu)勢(shì)在于空間大、座椅舒適度極佳（SUV很少在座椅上下功夫，哪怕是價(jià)值上百萬的豪華SUV6座新能源mpv汽車有哪些，第二排舒適度也不如30萬級(jí)MPV頭等艙），解鎖多種坐姿，更接近人體自然正常狀態(tài)。 這是MPV最人性化的部分。 家用（尤其是孕婦，對(duì)胃或頭部沒有壓力），是SUV望塵莫及的。
如果MPV級(jí)別較高，則配備側(cè)滑門，車門占用空間較小6座新能源mpv汽車有哪些，但開口較大； 地板低，上下車更自然方便，對(duì)老人和小孩也更友好……所以MPV是那種褪去浮華，強(qiáng)調(diào)實(shí)用的用戶的選擇腳踏實(shí)地，是一種實(shí)現(xiàn)理性與感性動(dòng)態(tài)平衡的模式。
所以，對(duì)于以上6/7座車型，到底是選擇SUV還是MPV，我個(gè)人有一個(gè)折衷的方法：對(duì)于商務(wù)接待用戶來說，中高端MPV是最好的選擇，當(dāng)然SUV也過得去; 而對(duì)于家庭用戶來說，對(duì)于孩子，尤其是有兩三個(gè)孩子的家庭來說，MPV仍然是最好的選擇，因?yàn)樵谧畛鯉啄辏ê⒆?2歲之前），基本上沒有機(jī)會(huì)出去“狂奔” ”; 等孩子長(zhǎng)大了，考慮買一輛全能SUV，去尋找過去的詩和遠(yuǎn)方，也未嘗不是一個(gè)好主意。
另外，需要說的是，隨著中國汽車市場(chǎng)電動(dòng)化的深入，6/7座SUV/MPV也迎來了良好的發(fā)展機(jī)遇。 因其空間大、實(shí)用性強(qiáng)、用車經(jīng)濟(jì)性好、無限綠卡的便利性而受到消費(fèi)者的青睞。 非常適合日常出行。 如果不出意外的話，這種類型的6/7座新能源汽車未來將會(huì)越來越多。
推薦幾款6/7座車型
千言萬語，最終還是要落實(shí)在具體的選擇上。 但俗話說：經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑。 6/7座車選擇什么品牌什么價(jià)位的，就問自己的錢包吧，一切糾結(jié)都是浪費(fèi)感情。 因此，今天我們不妨以價(jià)格為區(qū)間，以銷量為參考，以一些典型的“潛力股”車型來推薦一些6/7座車型。
1、5萬-15萬級(jí)6/7座車型
該系列6/7座車型的主要特點(diǎn)是價(jià)格實(shí)惠，最受老百姓歡迎。 同時(shí)，車型基本都是中國品牌，注重性價(jià)比。 推薦6/7座SUV車型有奇瑞瑞虎8家族、捷途家族、吉利豪越、東風(fēng)風(fēng)光580等，MPV則可以選擇五菱凱捷、傳祺M6等，同時(shí)也可以重點(diǎn)關(guān)注關(guān)于即將上市的五菱嘉辰。
2、15萬-25萬級(jí)6/7座車型
除了檔次較高之外，該系列的6/7車型也具有一定的品牌優(yōu)勢(shì)，也是中國品牌正在努力探索的車型系列。 推薦的6/7座SUV有比亞迪唐家族、傳祺GS8、斯柯達(dá)柯迪亞克、三菱歐藍(lán)德等，需要硬派SUV的用戶可以考慮哈弗H9； MPV車型可以選擇傳祺M8、榮威iMAX8、北京現(xiàn)代酷途等，如果覺得這些MPV太大，不適合家用，可以考慮大眾途安L和別克GL6這兩款緊湊型MPV。
3、25萬-40萬級(jí)6/7座車型
該系列6/7座車型不僅是用戶消費(fèi)升級(jí)的重點(diǎn)，也是中高端SUV/MPV的主要細(xì)分市場(chǎng)。 這里是國產(chǎn)6/7座汽車的核心聚集地，無論是品牌、質(zhì)量、信譽(yù)都是一流的。 水平，如果你能在這個(gè)范圍內(nèi)的市場(chǎng)中創(chuàng)造出一片天地，那么你基本上就進(jìn)入了“懺悔神”的階段。 即使能站穩(wěn)腳跟，也會(huì)“吃喝不愁”。
該系列推薦SUV包括豐田漢蘭達(dá)/皇冠蘭達(dá)、理想ONE、坦克500、大眾途昂/藍(lán)鯨、別克遠(yuǎn)景/昂科旗、大眾ID.6 CROZZ/ID.6 X、領(lǐng)克09、福特探險(xiǎn)者、雪佛蘭開拓者、現(xiàn)代圣達(dá)菲/巴黎皇帝等； MPV可選擇別克GL8、廣汽豐田塞納、大眾威朗、本田奧德賽/艾力紳、奔馳威霆、起亞卡瓦等； 隨著新能源的興起，純電動(dòng)中大型MPV也迎來發(fā)展機(jī)遇。 已經(jīng)上市（尚未交付）的上汽大通MIFA 9就屬于此類車型。
4、40萬以上6/7座車型
40萬以上6/7座車型的核心追求不僅僅是空間屬性，更注重豪華、科技、品牌等附加值。 也是眾多品牌家族的頂配車型。 當(dāng)然，這個(gè)范圍內(nèi)的型號(hào)之間的價(jià)格差距也很大，但有句話叫“一分錢一分貨”。 對(duì)于汽車這樣的商品，你付出相應(yīng)的錢，自然就會(huì)滿足相應(yīng)的品味體驗(yàn)，無論你是找個(gè)性還是找面子。 ，可以獲得響應(yīng)。
推薦SUV包括奔馳GLS、寶馬X7、奧迪Q7、雷克薩斯RX、林肯飛行家、路虎發(fā)現(xiàn)、凱迪拉克XT6、沃爾沃XC90等。除了這些豪華品牌傳統(tǒng)燃油車型，還有紅旗E-HS9等中國品牌、蔚來ES8、高合HiPhi X等新能源汽車也得到了部分消費(fèi)者的認(rèn)可。 還有即將上市的理想L9，未登場(chǎng)就已經(jīng)名聲大噪，同樣受到消費(fèi)者的期待。
推薦的MPV包括豐田埃爾法/威爾法、奔馳V級(jí)、雷克薩斯LM、大眾邁特威等，這些MPV車型已經(jīng)超出了普通家用或商用車的范圍，當(dāng)然也不是普通消費(fèi)者能夠接觸到的。 觸手可及。
綜上所述：
其實(shí)一開始就已經(jīng)出結(jié)論了，中間又重復(fù)了這個(gè)結(jié)論。 歸根結(jié)底，需求是第一位的。 理性分析+實(shí)車體驗(yàn)，而不是照搬別人說的話，結(jié)合自己的“錢”能力，其實(shí)并不難選擇。