買(mǎi)車(chē)用車(chē)找SUV高手

前言：現(xiàn)在說(shuō)還來(lái)得及，但5月的銷(xiāo)量已經(jīng)出爐了！ 但由于5月份是淡季，每年這個(gè)月的銷(xiāo)售表現(xiàn)一般。 今年5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量162.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%； 1-5月累計(jì)銷(xiāo)量836.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.2%。 （以下數(shù)據(jù)均來(lái)自客聯(lián)會(huì)）

從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，5月份的銷(xiāo)量還是很正常的，重要的是沒(méi)有下滑的跡象。 車(chē)型市場(chǎng)，轎車(chē)、MPV、新能源均有小幅增長(zhǎng)，??但SUV市場(chǎng)出現(xiàn)小幅下滑。 不過(guò)，從1-5月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，SUV市場(chǎng)較為平穩(wěn)，與轎車(chē)市場(chǎng)的差距并不算太大，這也說(shuō)明一年中只有少數(shù)幾個(gè)“負(fù)”月。

哈弗H6重回寶座，自主品牌占比下滑

從單車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，從排行榜上不難看出，哈弗H6重回銷(xiāo)量冠軍寶座，但從銷(xiāo)量上也可以明顯看出，其月銷(xiāo)量相比同級(jí)車(chē)型有明顯下滑。前一個(gè)月。

當(dāng)然，不僅僅是哈弗H6，其他車(chē)型的銷(xiāo)量也都處于比較“低迷”的狀態(tài)。 多家日系車(chē)企受到“芯片荒”的影響，產(chǎn)量大幅縮水。 上個(gè)月獲得冠軍的本田 CR-V 跌至第五位，讓豐田 RAV4 領(lǐng)先。

更重要的是，本田XR-V在5月份的銷(xiāo)量表現(xiàn)還算不錯(cuò)，達(dá)到了第三的位置，這也證明了其車(chē)型在改款之后的性價(jià)比提升了足夠的量，依然是一款不錯(cuò)的城市對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)。 運(yùn)輸SUV。 作為駐留車(chē)型前三的吉利博越，5月份跌至第八位，同比去年疫情期間下滑-17.8%。

此外，榜單前十名中唯一的豪華車(chē)取代了原來(lái)的奔馳GLC。 整體來(lái)看，在5月份的銷(xiāo)量榜單中不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌車(chē)型在銷(xiāo)量中的占比持續(xù)下降suv銷(xiāo)量排行榜2023年5月，相比4月份降幅明顯，而合資車(chē)型占比則在上升. 這不僅意味著消費(fèi)者支出的增加，也意味著相比之前缺乏吸引消費(fèi)者的產(chǎn)品，如今自主品牌的吸引力正在下降。

從近兩年自主品牌推出的新車(chē)型來(lái)看suv銷(xiāo)量排行榜2023年5月，會(huì)發(fā)現(xiàn)缺少了一些新意。 它們?cè)谀Ｐ投ㄎ缓蛯傩苑矫媾c之前的模型或多或少相似。 高的緣故。

因此，從銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)看，自主品牌應(yīng)嘗試開(kāi)發(fā)與現(xiàn)有產(chǎn)品具有不同屬性和定位的新車(chē)型。 是個(gè)“新鮮事”，而且從坦克300的銷(xiāo)量和口碑來(lái)看，也證明了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者吃“這套”。 因此，自主品牌無(wú)論是要向高端發(fā)展，還是要繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品線，進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品的新穎性和吸引力是最大的因素。

主要價(jià)格市場(chǎng)轉(zhuǎn)移

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，從去年四季度開(kāi)始，SUV市場(chǎng)月度銷(xiāo)量榜前十名車(chē)型就出現(xiàn)了明顯的變化。 以往，銷(xiāo)量前十的車(chē)型大多在8萬(wàn)-15萬(wàn)元之間，15萬(wàn)-20萬(wàn)元左右的車(chē)型占比相對(duì)較小。 但從1-5月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，兩個(gè)價(jià)位的車(chē)型分布在50-50款之間。 雖然在15萬(wàn)到20萬(wàn)左右的車(chē)型銷(xiāo)量占比還比較小，但是相比過(guò)去有明顯的提升，這也說(shuō)明消費(fèi)者的消費(fèi)水平有了明顯的提升。

剛才我說(shuō)了，自主品牌占比下降，跟這個(gè)有關(guān)系。 目前，自主品牌的高端產(chǎn)品還比較少。 如果要統(tǒng)計(jì)消費(fèi)者認(rèn)可并愿意購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型，屈指可數(shù)。 因此，自主品牌高端產(chǎn)品的研發(fā)需要進(jìn)一步加快，必須保證產(chǎn)品的新穎性和吸引力。 這對(duì)目前自主品牌的實(shí)力，能否繼續(xù)保持良好的發(fā)展，是一個(gè)比較大的考驗(yàn)，過(guò)去幾年是提升品牌價(jià)值的關(guān)鍵時(shí)期。

寫(xiě)在最后

從5月單月銷(xiāo)量和1-5月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，雖然單月出現(xiàn)下滑，但累計(jì)銷(xiāo)量保持在穩(wěn)定水平，且基于淡季月份，降幅在5月份的單月銷(xiāo)售額中，也是完全可以接受的。

從個(gè)別車(chē)型來(lái)看，前十名，甚至前十五名的車(chē)型，都是非常熟悉的車(chē)型，基本沒(méi)有太大的變化。 高端機(jī)型畢竟銷(xiāo)量高，被大多數(shù)人認(rèn)可，留存率也高。 配件市場(chǎng)也比較廣泛，維修也比較方便。 所以，當(dāng)你有了購(gòu)車(chē)預(yù)算和如何選擇的時(shí)候，那么這份銷(xiāo)量榜就值得一看！