BIMI-汽車
銷售統(tǒng)計(jì)
01
比亞迪EV車型銷量11.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.36%； DM系列銷量11.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102.8%。
最近關(guān)于比亞迪排放的長(zhǎng)城報(bào)告似乎對(duì)比亞迪的銷售沒(méi)有任何影響。 值得注意的是，雖然比亞迪的銷量仍在快速增長(zhǎng)，但比亞迪此前300萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)只完成了三分之一，這意味著在剩下的7個(gè)月里，還要賣出200萬(wàn)輛新車。 平均每月要超過(guò)28萬(wàn)輛。
海外市場(chǎng)方面suv銷量排行榜2023年5月，比亞迪5月在海外共銷售新能源汽車10203輛。 出口方面，比亞迪依然保持著過(guò)萬(wàn)輛的穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。 與此同時(shí)，比亞迪將在法國(guó)建廠的消息在5月份傳出，但仍未成定局。
02
恩
可以看到，包括5月份在內(nèi)，愛(ài)安已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月突破4萬(wàn)輛的銷量大關(guān)，5月份45003輛的成績(jī)?cè)俅蝿?chuàng)下新高。 值得一提的是，愛(ài)安在4月新能源廠商零售排行榜中超越特斯拉，僅次于比亞迪位居第二。
雖然特斯拉并未公布5月銷量，但根據(jù)前4周3.9萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉5月銷量大概率不會(huì)超過(guò)愛(ài)安。 由此看來(lái)，Aion將連續(xù)兩個(gè)月超越特斯拉，新能源汽車時(shí)代的新格局“BAT”基本成型。
在廣汽愛(ài)安的銷售業(yè)績(jī)中，一個(gè)不可忽視的因素就是網(wǎng)約車市場(chǎng)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的廣汽愛(ài)安車型超過(guò)30萬(wàn)輛，占網(wǎng)約車市場(chǎng)近四分之一。
03
理想的
數(shù)據(jù)顯示，理想5月交付新車28277輛，同比增長(zhǎng)145.97%； 而1-5月，理想汽車共交付2款新車，同比增長(zhǎng)124.87%。 可以說(shuō)，理想汽車的銷量在造車新勢(shì)力中已經(jīng)到了失敗的地步。 畢竟其他幾家主流車企的累計(jì)銷量頂多也不過(guò)5萬(wàn)輛。 2023年突破20萬(wàn)輛應(yīng)該不成問(wèn)題。
理想汽車之所以能取得這樣的成績(jī)，最重要的原因是理想汽車長(zhǎng)期以來(lái)定位明確，專注于“奶爸”和“家用”領(lǐng)域。 能源模式。
04
和愛(ài)安一樣，目前哪吒品牌主銷的哪吒V和哪吒U都是價(jià)格相對(duì)較低的車型，但售價(jià)稍高的哪吒S和該品牌最新的小型跑車哪吒GT的銷量，也有了一定的成長(zhǎng)。 改進(jìn)。
哪吒汽車最熱門(mén)的車型主要是哪吒V和哪吒U，雖然哪吒汽車也有沖高配車型的意向，并且布局了高端車型哪吒S，但如果想要擾亂細(xì)分市場(chǎng)它屬于 掀起波瀾并不容易。 畢竟包括比亞迪漢家族、特斯拉、亞洲龍?jiān)趦?nèi)的競(jìng)品在市場(chǎng)上的售價(jià)都不低，也不是哪吒S能夠輕易撼動(dòng)的。 車最重要。
05
零運(yùn)行
事實(shí)上，零跑汽車的產(chǎn)品陣容并不算豐富，旗下也沒(méi)有穩(wěn)定的“爆款”車型支持。 目前主力是零跑C11，5月銷量超過(guò)7100臺(tái)。 作為曾經(jīng)的零跑銷售功臣，零跑T03今年前五個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)較為疲軟。
談及銷量不佳的原因，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明表示，“在2023年新車型交付前，零跑汽車已經(jīng)調(diào)整了老款車型的銷售和生產(chǎn)，疊加春節(jié)假期，并推廣新車型。受取消能源汽車政府補(bǔ)貼影響，2023年一季度汽車交付量將大幅下降。”
雖然銷量有所回暖，但對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有松懈的時(shí)候。 一方面，與零跑定位相似的哪吒汽車業(yè)績(jī)持續(xù)不俗，銷量長(zhǎng)期穩(wěn)定。 另一方面，根據(jù)零跑汽車此前公布的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2023年一季度，零跑汽車營(yíng)收14.43億元，同比下降28%。 許多品牌因財(cái)務(wù)問(wèn)題而被淘汰。 在不斷擴(kuò)大的虧損下，零跑的車還能撐多久，還是個(gè)問(wèn)題。
06
騰勢(shì)
騰勢(shì)D9之所以能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的MPV市場(chǎng)脫穎而出，與其優(yōu)秀的產(chǎn)品屬性和用戶畫(huà)像密不可分。
作為一款面向高端商務(wù)人士和家庭用戶的新能源豪華MPV，從騰勢(shì)D9的用戶市場(chǎng)來(lái)看，50%為BBA用戶增購(gòu)或換機(jī)，20%為豪華MPV燃油車換機(jī)。 甚至騰勢(shì)的很多客戶都放棄了雷克薩斯LM，轉(zhuǎn)而購(gòu)買了比亞迪的騰勢(shì)D9。
截至目前，騰勢(shì)汽車已開(kāi)設(shè)門(mén)店209家，覆蓋88個(gè)城市，預(yù)計(jì)今年年底將覆蓋150多個(gè)城市。
07
極氪
極客汽車作為吉利集團(tuán)旗下的新能源高端品牌，目前市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 在4月實(shí)現(xiàn)單月銷量8000多臺(tái)后，5月仍呈上升趨勢(shì)。 5月銷量達(dá)到8678輛，市場(chǎng)表現(xiàn)明顯超越小鵬和蔚來(lái)。
此外，主打年輕個(gè)性化市場(chǎng)的極氪X也將于6月開(kāi)始大規(guī)模投放。 或許從6月份開(kāi)始，吉氪星就會(huì)重回“萬(wàn)車俱樂(lè)部”的行列。 三甚至一萬(wàn)五千，就看吉氪星X有多少能量了。
08
居魯士
Cyrus官方數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車銷量為8562輛，同比下降18.08%。 旗下新能源品牌愛(ài)途文捷系列新車交付5629輛。 今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量剛剛突破2萬(wàn)輛，這與去年連續(xù)幾個(gè)月月銷量過(guò)萬(wàn)大不相同。
憑借華為和鴻蒙智能座艙在車上的光環(huán)，AITO文杰在發(fā)布之初就成為增長(zhǎng)最快的新能源汽車品牌。 然而，不到半年的時(shí)間，賽勒斯的自行車銷量從87天過(guò)萬(wàn)輛，跌至每月只有3000到4000輛。
Celes也開(kāi)始布局前路——今年，Celes發(fā)布了全新的新能源汽車品牌——藍(lán)電，并推出了旗下首款產(chǎn)品藍(lán)電E5。 新車定位為電混中型SUV，共推出2款配置4款車型。 起售價(jià)13.99萬(wàn)元，更主打中低端市場(chǎng)。 據(jù)悉，該車搭載比亞迪富迪動(dòng)力混動(dòng)系統(tǒng)和華為Hi車機(jī)系統(tǒng)。 在渠道方面，藍(lán)電將構(gòu)建獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。
09
小鵬
作為2021年的銷量冠軍，小鵬汽車的銷量從2022年開(kāi)始就持續(xù)低迷，在去年10月的組織架構(gòu)改革之后似乎也沒(méi)有起色。 2023年5月，小鵬汽車共交付新車7506輛，同比下降26%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。 這已經(jīng)是小鵬汽車今年最好的成績(jī)了。 在G9出現(xiàn)產(chǎn)品定價(jià)失誤后，今年預(yù)計(jì)高價(jià)的G6與同級(jí)別產(chǎn)品相比，銷量似乎偏低。 在外界看來(lái)，2023年是小鵬汽車的“生死存亡”。
5月24日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，G6將于6月正式上市，7月大規(guī)模交付，將快速攀升。 交付量目標(biāo)將提升至20,000臺(tái)以上，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流也隨之轉(zhuǎn)正。
10
深藍(lán)
今年前5個(gè)月，深藍(lán)汽車銷量分別為6137輛、4103輛、8568輛、7756輛、7021輛，合計(jì)33585輛。 其中，3月份表現(xiàn)尤為搶眼，與其推出降價(jià)促銷政策不無(wú)關(guān)系。 3月10日，深瀾汽車發(fā)布公告稱，即日起至3月31日，下單提車的消費(fèi)者可享受2.2萬(wàn)元現(xiàn)金直接補(bǔ)貼，禮包最高可享2萬(wàn)元補(bǔ)貼。
此次降價(jià)確實(shí)有效拉動(dòng)了SL03的銷量，環(huán)比增長(zhǎng)一倍至8,568輛，十分可觀。 即便如此，仍未達(dá)到官方預(yù)期。
一方面，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)無(wú)休無(wú)止，年輕的神瀾汽車參與降價(jià)活動(dòng)，品牌美譽(yù)度受到極大損害。 另一方面，與合資勢(shì)力和行業(yè)龍頭相比，深瀾汽車的品質(zhì)、駕乘體驗(yàn)、口碑略遜一籌，市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力尚未形成，壓力較大存活率比較高。
11
蔚來(lái)
據(jù)了解，受疫情影響，3月份以來(lái)，蔚來(lái)在吉林、上海、江蘇等地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)。 截至4月9日，官方稱其整車停產(chǎn)。 不過(guò)，在銷量報(bào)告中，蔚來(lái)依然表示“5月訂單需求持續(xù)旺盛”，并表示“隨著供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)6月生產(chǎn)將進(jìn)一步恢復(fù)，包括 ET7 在內(nèi)的模型將加速。”
新品牌的落地可能會(huì)改善這一點(diǎn)。 5月10日，蔚來(lái)與合肥簽署“新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園二期整車及關(guān)鍵核心零部件配套項(xiàng)目”協(xié)議。 該項(xiàng)目將引進(jìn)蔚來(lái)全新中高端品牌智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品等，計(jì)劃2024年建成投產(chǎn)。
公開(kāi)資料顯示，蔚來(lái)與新品牌的關(guān)系類似于奧迪與大眾、雷克薩斯與豐田的關(guān)系，新品牌將定位在3萬(wàn)至5萬(wàn)美元（約合人民幣15萬(wàn)至30萬(wàn)元）的市場(chǎng)。 在今年年初的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌也透露了新品牌的進(jìn)展，“首批產(chǎn)品已進(jìn)入關(guān)鍵研發(fā)階段?！?/p>
12
問(wèn)愛(ài)藤
今年的QQ，一直在討論的話題就是和華為的關(guān)系。 在造車和不造車之間，華為經(jīng)歷了數(shù)次拉扯，甚至在爭(zhēng)議比較激烈的幾個(gè)月里，行業(yè)銷量持續(xù)低迷。 可見(jiàn)，“千萬(wàn)級(jí)以下最好的SUV”并不好賣。
5月，聞捷交付量增至5629輛，但相比2022年部分月份交付量過(guò)萬(wàn)的“颶風(fēng)”，今年的整體交付量可以說(shuō)是直線下滑。 目前，文杰已實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛下線。
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嵐圖
作為東風(fēng)集團(tuán)的主打性能和品牌，嵐圖在市場(chǎng)上也擁有三款車型。 同比增長(zhǎng)231%的東風(fēng)嵐圖，5月銷量3003輛。 目前也缺少“爆款”機(jī)型的支持。 的。
作為東風(fēng)集團(tuán)的主打性能和品牌，嵐圖在市場(chǎng)上也擁有三款車型。 同比增長(zhǎng)231%的東風(fēng)嵐圖，5月銷量3003輛。 目前也缺少“爆款”機(jī)型的支持。 的。
14
聰明的
在過(guò)去的一個(gè)月里，該車在中國(guó)交付了 2,624 輛。 這個(gè)數(shù)字并不高。 與4月份的4390套相比，進(jìn)一步下滑。 與3月份的近6000臺(tái)相比，只剩下不到一半，基本回到了去年11月份的水平，是正式交付以來(lái)銷量第四差的數(shù)字，表現(xiàn)不是很理想。
官方對(duì)此大方解釋，稱主要是為了滿足歐洲市場(chǎng)的需求，提高產(chǎn)能分配到歐洲的比例，尤其是該車已經(jīng)在法國(guó)正式上市并開(kāi)始交付。 稍后還將在意大利、荷蘭等國(guó)家上市，帶走部分國(guó)內(nèi)銷量數(shù)據(jù)。
15
北極狐
自今年3月銷售拐點(diǎn)以來(lái)，極虎的銷售業(yè)績(jī)逐漸好轉(zhuǎn)，但總量依然不多。
酒香也怕巷子深。 缺乏對(duì)“爆款”車型的支持，是極虎汽車最大的軟肋。 如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中快速提升品牌影響力和知名度，著實(shí)考驗(yàn)極虎汽車的市場(chǎng)策略。 極虎汽車雖然不缺技術(shù)，但如何利用營(yíng)銷快速擴(kuò)大極虎汽車的影響力，值得極虎汽車認(rèn)真思考。
按照計(jì)劃，極虎二季度的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)月銷量穩(wěn)定在2000輛，三季度繼續(xù)提升。 在場(chǎng)景造車?yán)砟畹耐苿?dòng)下，極虎將陸續(xù)推出7款新品。
16
創(chuàng)維
作為一支“年輕”的新勢(shì)力，創(chuàng)維的銷量并不算太高suv銷量排行榜2023年5月，但這支新勢(shì)力在5月份就實(shí)現(xiàn)了672臺(tái)的海外銷量。 或許海外市場(chǎng)會(huì)是這支新生力量未來(lái)的發(fā)展方向。
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