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免費的:為什么歐洲出租車抵制打車應用

   日期:2023-06-17     來源:網絡整理    作者:汽車網  聯(lián)系電話:瀏覽:211    
核心提示:抵制的理由大抵相似,因為Uber以及類似的手機打車軟件興起使得大量私家車進入出租車行業(yè),從而影響了正規(guī)出租車司機的正常運營和收入。本月,從英國首都倫敦到意大利米蘭,超過3萬名出租車和豪華車司機在旅游中心和商業(yè)區(qū)舉行罷工,敦促歐洲各國政府制定嚴格政策限制打車軟件Uber。

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歐洲多國出租司機在旅游中心和商業(yè)區(qū)舉行罷工,敦促歐洲各國政府制定嚴格政策,限制打車軟件優(yōu)步。

一款名為Uber的打車應用最近在歐洲走紅,引起了媒體的廣泛關注,并不是因為它受到大眾的歡迎,而是因為它已經在倫敦、巴黎、馬德里等多個歐洲大城市流行起來。 抵制米蘭等地出租車司機大規(guī)模聯(lián)合罷工。

抵制的原因大體相似,因為Uber等類似手機打車軟件的興起,讓大量私家車進入出租車行業(yè),影響了正規(guī)出租車司機的正常經營和收入。

3萬司機罷工,一周新增用戶增長850%

本月,超過 30,000 名出租車和豪華轎車司機在從英國首都倫敦到意大利米蘭的旅游中心和商業(yè)區(qū)舉行罷工,敦促歐洲各國政府制定嚴格的政策來限制叫車應用優(yōu)步。

《國際先驅論壇報》記者了解到,6月11日,英國倫敦當地時間下午2點左右,數百輛倫敦標志性黑色出租車停在特拉法加廣場周圍,造成嚴重擁堵,持續(xù)了一個小時。 據英國媒體報道,當天共有約1萬名出租車司機參加了抗議活動。 他們聚集在特拉法加廣場等地,或按喇叭緩步前行,或高喊口號。 抗議者認為,倫敦金融城對正規(guī)出租車司機的保護薄弱,不少人高呼“鮑里斯(倫敦市長)下臺”。

同一天,西班牙首都馬德里14900多名出租車司機舉行罷工。 據馬德里出租車工會組織“馬德里職業(yè)出租車聯(lián)合會”發(fā)布的消息,當天超過95%的出租車停止運營加入抗議。

盡管歐洲許多主要城市都爆發(fā)了抗議活動,但優(yōu)步的業(yè)務不減反增。 抗議活動結束后的第二天國外出租車叫車軟件,Uber 報告說一周內新用戶增加了 850%,這似乎表明了消費者站在哪一邊。

優(yōu)步英國和愛爾蘭國家經理 Joe 告訴媒體:

“倫敦人民需要我們,我們?yōu)樯硖巶惗囟院溃覀優(yōu)閹椭鷤惗厝嗣穸院?,我們將繼續(xù)在這里發(fā)展壯大?!?/p>

某打車軟件涉嫌“不正當”競爭

Uber總部位于美國舊金山,成立于2009年國外出租車叫車軟件,主要從事有償網約車服務。 已在37個國家的127個城市開展業(yè)務。

Uber 通過 GPS 定位系統(tǒng)等功能提供叫車服務。 用戶可以在智能手機上下載優(yōu)步軟件,注冊時輸入手機號和信用卡號,優(yōu)步會在打車后從這張信用卡中扣除車費。

《國際先驅論壇報》記者獲悉,歐洲多國出租車行業(yè)抗議,因為這些國家的司機通常需要繳納高額的出租車牌照費,而Uber打車軟件讓很多沒有營業(yè)執(zhí)照的私家車Uber也開始提供乘車服務——叫車服務,為優(yōu)步司機提供了不公平的競爭優(yōu)勢。

這不僅破壞了出租車行業(yè)的規(guī)則,也影響了正規(guī)出租車司機的正常經營和收入。 倫敦出租車司機聯(lián)合會秘書長史蒂夫·麥克納馬拉 (Steve ) 表示:“Uber 司機可以在不遵守與其他服務相同的規(guī)則的情況下接載乘客,這是不公平的。

據了解,在歐洲一些國家獲得出租車營業(yè)執(zhí)照需要20萬歐元(1歐元約合8.34元人民幣)。 60 歲的布魯塞爾出租車司機巴希爾 () 已經在這個行業(yè)工作了 28 年。 他為記者算了一筆賬,扣除取得營業(yè)執(zhí)照的費用,在布魯塞爾經營出租車,出租車公司每年必須向保險公司交納乘客保險和汽車保險約3000歐元,而每年的保險費為一般私家車只要500歐元。 此外,出租車公司每月需要支付出租車司機約1500歐元的稅后工資,每月為司機支付約1200歐元的各種保險費,此外還要支付每輛出租車的日常維修保養(yǎng)費用。的士。 私家車車主無需支付這些費用。 “優(yōu)步讓私家車主很容易從事出租車業(yè)務,這對付出高昂成本的正規(guī)出租車公司不公平?!?巴希爾說。

等待或禁止:政府不同

面對如火如荼的抗議,歐洲各國政府并未完全認同優(yōu)步的態(tài)度。

面對不滿,倫敦市長鮑里斯·約翰遜本月16日表達了對出租車司機的理解和同情,但也表示政府監(jiān)管此類打車軟件將“非常困難”。 他表示,如果政府對此頒布禁令,很可能會面臨司法審查,而且還有很多具體問題難以界定,比如司機的智能手機是否可以用作出租車計價器。

在布魯塞爾,政府的反對態(tài)度相當堅決。 優(yōu)步于 2 月在布魯塞爾推出了叫車服務,該公司表示,已有數百名司機注冊為優(yōu)步系統(tǒng)的用戶。 然而,當地一家出租車公司以“不正當競爭”為由將優(yōu)步告上法庭。 所謂“不正當競爭”,包括使用優(yōu)步招攬乘客的私家車主不必承擔辦理出租車營業(yè)執(zhí)照的繁瑣手續(xù)和昂貴費用。 4 月,布魯塞爾的一家法院宣布 Uber 在比利時是非法的,并表示 Uber 將對其進行的每筆交易處以 10,000 歐元的罰款。

西班牙加泰羅尼亞地區(qū)政府本月下令優(yōu)步停止在那里運營,盡管該國的巴塞羅那仍然允許人們使用優(yōu)步的乘車系統(tǒng)。 加泰羅尼亞地區(qū)政府還要求安全部門加強對非法出租車服務的管控和檢查。

法國政府的規(guī)定要溫和得多,要求優(yōu)步司機在接載乘客前等待 15 分鐘。 今年 4 月,德國一家法院還裁定禁止出租車服務使用 Uber,但該禁令并未得到執(zhí)行。

對于歐洲各地出租車司機的罷工行動以及政府出臺的各種限制措施,優(yōu)步在6月17日接受《國際先驅論壇報》記者采訪時表示,該公司將競爭引入了一個“經歷了多年的國家”。黑暗歲月”。 行業(yè),“變化并不總是受歡迎的,但是,優(yōu)步很自豪能夠成為新的市場進入者,并為乘客提供傳統(tǒng)出租車的替代方案?!?優(yōu)步表示,它目前創(chuàng)造了超過 20,000 個工作崗位,創(chuàng)造了數十億美元的經濟價值。 (記者 帥榮 劉石磊 謝海寧)

 
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