9月14日，第22屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：成都國(guó)際汽車展覽會(huì)）在中國(guó)西部國(guó)際博覽城圓滿落幕。 本屆車展總規(guī)模20萬(wàn)平方米，將有130多個(gè)汽車品牌1600輛參展汽車銷售人員 圖片，其中全球首發(fā)車型28款，全國(guó)首發(fā)車型41款。 展會(huì)參觀人數(shù)72.51萬(wàn)人次，共產(chǎn)生汽車訂單32394輛。 本屆車展無(wú)論是展出面積、參展品牌數(shù)量、首發(fā)車型數(shù)量、最終整車訂單數(shù)量，均超過往屆。
作為西南地區(qū)汽車消費(fèi)熱情最高的城市，成都車展一直被視為西南乃至全國(guó)車市的“風(fēng)向標(biāo)”。 紅星記者實(shí)地探訪展館發(fā)現(xiàn)，各大車企的銷售人員可能比往年更加忙碌。 甚至在普通觀眾還沒有進(jìn)場(chǎng)的媒體日，沃爾沃、紅旗等車企的銷售人員就已經(jīng)走出了展廳。 到錫博市展覽館外的通道“主動(dòng)”：您好，看一下我們的車，留下聯(lián)系方式。
/現(xiàn)場(chǎng)/
賣車 賣車 賣車，中高端豪華車風(fēng)生水起
與北京車展和上海車展相比，成都車展往往被解讀為最明顯的“銷量導(dǎo)向”車展。
紅星新聞?dòng)浾咦⒁獾剑紫?，成都是汽車消費(fèi)最重要的城市之一。 公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，成都汽車保有量已超過500萬(wàn)輛，僅次于北京。 ，居全國(guó)第二。 成都車展舉辦的時(shí)間，也是汽車銷售“金九銀十”說法的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。
紅星新聞?dòng)浾咦⒁獾?，今年這種現(xiàn)象比往年更加明顯。
↑成都車展紅星新聞?dòng)浾咄鹾陱?qiáng)攝
9月5日，車展首日，雖然是普通觀眾進(jìn)場(chǎng)前的媒體日，但展廳內(nèi)已經(jīng)聚集了眾多來自各家車企的銷售人員。 紅星新聞?dòng)浾咴谖⑿派想S機(jī)咨詢了長(zhǎng)安馬自達(dá)和沃爾沃成都4S店的兩家銷售人員，均回復(fù)“我就在展位，你可以直接來”。
紅星新聞?dòng)浾咦⒁獾?，沃爾沃、紅旗等車企的銷售人員早已走出展廳，來到錫博城展廳外的走廊“主動(dòng)”：你好，看一看在我們的車上留下聯(lián)系方式。 上述長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售人員告訴紅星新聞?dòng)浾撸?S店的銷售大部分都是沖著車展而來的。
本屆成都車展從往屆的新會(huì)展中心搬到了中國(guó)西部國(guó)際博覽城。 展廳面積和規(guī)模比以往更大。 官方數(shù)據(jù)顯示，本屆展會(huì)總規(guī)模為20萬(wàn)平方米，較上屆增長(zhǎng)30%。 伴隨參展的品牌也從2018年的119家增加到130多家，整體陣容更加強(qiáng)大。
↑成都車展紅星新聞?dòng)浾咄鹾陱?qiáng)攝
去年以來，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入下行趨勢(shì)。 本屆車展的一大特點(diǎn)就是中高端豪華車一枝獨(dú)秀。 自主車企中，寶沃、觀致、眾泰、陸風(fēng)、海馬、獵豹等車企由于種種原因直接缺席，就連新能源領(lǐng)域的特斯拉也沒有出現(xiàn)。
/數(shù)字/
僅2家全包上市車企實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)
9月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了8月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。 8月份，汽車產(chǎn)銷分別為199.1萬(wàn)輛和195.8萬(wàn)輛。 汽車產(chǎn)量同比降幅收窄，200萬(wàn)輛以下汽車銷量同比降幅擴(kuò)大。 行業(yè)面臨的壓力并未得到有效緩解。 截至8月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)14年同比下滑。
作為西南地區(qū)汽車消費(fèi)大區(qū)，人們的購(gòu)車熱情并不理想。 數(shù)據(jù)顯示，2019年1-4月，西南地區(qū)每萬(wàn)人平均購(gòu)車量為42輛，低于全國(guó)48輛的水平。 在西南汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的成都表現(xiàn)不俗。 截至今年上半年，成都占全國(guó)汽車市場(chǎng)的2.7%。
行業(yè)數(shù)據(jù)是這樣，但細(xì)分到各個(gè)車企，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)就更具體了。 據(jù)紅星新聞?dòng)浾卟煌耆y(tǒng)計(jì)，在國(guó)內(nèi)近20家上市車企中，只有2家實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。
如果結(jié)合這些車企的財(cái)報(bào)汽車銷售人員 圖片，就不難理解他們?cè)谲囌股腺u車的“狼性”。
↑比亞迪資料圖及數(shù)據(jù)
具體來看，今年上半年，只有比亞迪(SZ)、北汽藍(lán)谷(SH)、海馬汽車(SZ)、一汽夏利(SZ)四家全包上市車企實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。 其中，海馬汽車和一汽夏利仍處于虧損狀態(tài)，但虧損有所收窄，分別虧損1.78億元和5.51億元。
至于業(yè)績(jī)萎縮，車企給出的理由幾乎都與銷量直接掛鉤。 “上半年，國(guó)內(nèi)車市整體低迷，加之‘國(guó)五’轉(zhuǎn)‘國(guó)六’帶來的清庫(kù)存壓力影響，導(dǎo)致銷量下滑。” 很多車企都有這樣的描述。
自主品牌方面，只有發(fā)力新能源的比亞迪收獲頗豐，吉利汽車（00175，HK）、長(zhǎng)城汽車（SH）等龍頭企業(yè)也難逃銷量下滑.
具體來看，比亞迪上半年凈利潤(rùn)為40.47億元，同比增長(zhǎng)203.61%。 究其原因，比亞迪歸功于新能源領(lǐng)域的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。 “上半年，盡管受到補(bǔ)貼退坡政策的影響，集團(tuán)新能源汽車銷量仍實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額由2018年的約20%上升至期內(nèi)的約24%。 ” 比亞迪說。
值得注意的是，海馬汽車虧損收窄是因?yàn)槠涑鍪鄯慨a(chǎn)彌補(bǔ)了收入。 財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車2017年虧損近10億元，2018年虧損16億元，連續(xù)兩年虧損。 深交所于今年4月對(duì)其發(fā)出退市風(fēng)險(xiǎn)警示，并將其變更為*ST海馬。 2109年4、5月，海馬汽車決定出售共計(jì)401處閑置物業(yè)，以緩解經(jīng)營(yíng)壓力。
吉利汽車中報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上半年凈利潤(rùn)同比下降40%，整體銷量65.17萬(wàn)輛（含領(lǐng)克），同比下降15% %。 長(zhǎng)城汽車上半年產(chǎn)銷量分別為1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，同比分別下降13.7%，凈利潤(rùn)同比下降58.95%。
力帆股份有限公司（SH）凈利潤(rùn)下滑最為嚴(yán)重，下滑859.98%，虧損9.47億元。 將變動(dòng)原因，力帆股份歸因于“外部市場(chǎng)環(huán)境變化影響公司產(chǎn)銷，導(dǎo)致產(chǎn)銷大幅下滑；由于融資環(huán)境困難，導(dǎo)致融資成本增加，虧損增加”等等。
從金額上看，長(zhǎng)安汽車虧損最大，凈利潤(rùn)為-22.4億元，同比下降239.2%。 在中報(bào)中，長(zhǎng)安汽車用“行業(yè)進(jìn)入更加殘酷的淘汰賽競(jìng)爭(zhēng)”來總結(jié)當(dāng)前的汽車市場(chǎng)環(huán)境。 紅星新聞?dòng)浾吡私獾?，被譽(yù)為長(zhǎng)安汽車“利潤(rùn)?！钡拈L(zhǎng)安福特上半年銷量大幅縮水，僅7.52萬(wàn)輛，同比下降66.99%，極大地影響了長(zhǎng)安汽車的整體業(yè)績(jī)。
/幫助自己/
換帥、合作……“營(yíng)銷”戰(zhàn)略先行
整個(gè)汽車行業(yè)都在走下坡路，企業(yè)該如何自救？
紅星新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，自從“賣”車出現(xiàn)問題后，為了解決這個(gè)問題，無(wú)論是自主車企還是合資車企都開始對(duì)癥下藥，進(jìn)行營(yíng)銷自救。
長(zhǎng)安汽車的“利潤(rùn)牛”長(zhǎng)安福特今年4月?lián)Q帥。
今年4月8日，清明假期結(jié)束，福特宣布了新的人事任命。 原寶沃汽車集團(tuán)總裁楊松正式加盟長(zhǎng)安福特，出任全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁。
↑福特資料圖
成都車展期間，楊松在接受紅星新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)，毫不避諱外界對(duì)其“臨危受命”的評(píng)價(jià)和對(duì)“英雄主義”的認(rèn)可。 “我很喜歡做（‘救火’）這種事情，我有一種英雄情結(jié)，因?yàn)樽鐾赀@種事情我有一種成就感?！?楊松嘆了口氣。
在今年的大背景下，楊松的營(yíng)銷策略又該何去何從？
他介紹，首先是做一些預(yù)算，交給區(qū)域經(jīng)銷商，作為區(qū)域營(yíng)銷的營(yíng)銷資金。 另外就是為了增加經(jīng)銷商的單車?yán)麧?rùn)。 與銷量相比，他認(rèn)為提高單車?yán)麧?rùn)是第一步。 “自行車?yán)麧?rùn)會(huì)增加，經(jīng)銷商有利潤(rùn)空間，銷量就會(huì)增加。” 楊松表示，車展期間，東風(fēng)啟辰汽車公司總經(jīng)理馬磊在接受紅星新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)也提到了類似的觀點(diǎn)。
“最重要的是打造終端能力，所以今年以來，東風(fēng)啟辰一直堅(jiān)持城市營(yíng)銷的支撐，現(xiàn)在也逐漸有了一些成效?！?馬磊認(rèn)為，落地激勵(lì)方案應(yīng)該完善，提升經(jīng)銷商的傳遞能力，尤其是線下與消費(fèi)者的接觸能力，鼓勵(lì)更多的經(jīng)銷商。
北京現(xiàn)代選擇與阿里巴巴合作推廣新車型。
“之前我們內(nèi)部有過一些討論，如何讓這款車賣得更多，讓更多人知道這款車，最后想到了跟阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司合作，推廣這款車型。我們不是想簡(jiǎn)單的把這款車在網(wǎng)上賣大批量，而是利用阿里眾籌打破傳統(tǒng)銷售模式，與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，探索新的銷售模式?！?北京現(xiàn)代品牌傳播辦公室主任車玉準(zhǔn)在接受紅星記者采訪時(shí)也介紹道。
/未來/
“金九銀十”能否如期而至？
傳統(tǒng)上，9月和10月被稱為汽車銷售的“金九銀十”黃金期。
然而，去年秋天，“金九銀十”并沒有實(shí)現(xiàn)。 今年，“國(guó)五”、“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的換代和新能源汽車的進(jìn)一步換代，給企業(yè)帶來了更大的壓力。
今年，成績(jī)斐然的成都車展能否幫助整個(gè)汽車行業(yè)扭轉(zhuǎn)局面？
↑成都車展紅星新聞?dòng)浾咄鹾陱?qiáng)攝
對(duì)此，客聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹持積極態(tài)度。 分析8月數(shù)據(jù)時(shí)，崔東樹表示，隨著9月成都車展的開幕，各品牌將重點(diǎn)推介國(guó)六的各類新品。 強(qiáng)的。 “9月開學(xué)季、中秋長(zhǎng)假、國(guó)慶長(zhǎng)假的到來將進(jìn)一步激發(fā)汽車消費(fèi)熱情，‘金九銀十’的季節(jié)性效應(yīng)仍可期?！?/p>
不過，不管能否實(shí)現(xiàn)“金九銀十”的銷量，汽車行業(yè)在九月份就已經(jīng)迎來了好消息。 據(jù)央視新聞報(bào)道，在9月5日舉行的例行記者會(huì)上，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，目前商務(wù)部正在深入開展相關(guān)調(diào)研，廣泛征求汽車行業(yè)企業(yè)意見，將對(duì)會(huì)同有關(guān)部門研究，及時(shí)提出建議。 出臺(tái)有針對(duì)性的政策措施，支持汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
隨后，9月9日，摩根士丹利認(rèn)為，2020年中國(guó)車市更新周期有望開啟，銷量有望改善； 考慮到行業(yè)估值偏低，上調(diào)行業(yè)評(píng)級(jí)至“吸引”。
紅星新聞?dòng)浾?于瑤遠(yuǎn)野
編輯 楊宇彤
