如今，加入新能源造車的越來越多，就連紅星也來了!
“二鍋頭都開始造車了，牛欄山是不是也要生產(chǎn)SUV呢?”不過，今天所要講的紅星并不是酒，而是一個(gè)存活在老一輩人記憶里的“紅星汽車”。
隨著新興造車的不斷發(fā)酵，越來越多背景不同的角色參與其中，既有蔚來、車和家、奇點(diǎn)等互聯(lián)網(wǎng)屬性的，也包括前途這類整車技術(shù)供應(yīng)商出身的，甚至還有零跑這樣擁有上市公司背景的跨界者，現(xiàn)如今又多了一種“PPT造車”的新樣式。
6月30日，紅星汽車品牌發(fā)布會(huì)在北京舉行，并攜旗下的首款純電動(dòng)車閃閃X2正式上市，新車共推出四款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為4.98-6.38萬元。
作為一家新造車勢(shì)力，紅星汽車的這場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)，既沒有像一些新造車企業(yè)花幾千萬舉辦一場(chǎng)豪華發(fā)布會(huì)，也沒有請(qǐng)明星現(xiàn)場(chǎng)助陣。而且在新車發(fā)布會(huì)之后，閃閃X2補(bǔ)貼前售價(jià)和補(bǔ)貼后價(jià)格相差將近7萬，也不免被貼上了騙補(bǔ)的嫌疑。
那么多氟多為何要來收購(gòu)一家在歷史長(zhǎng)河當(dāng)中表現(xiàn)并不突出的紅星汽車，轉(zhuǎn)型來做新能源汽車呢?對(duì)于首次亮相的旗下的新產(chǎn)品，閃閃X2的市場(chǎng)定位、主要優(yōu)勢(shì)以及未來的規(guī)劃是什樣的?而多氟多投資的工廠是老舊設(shè)備，不是現(xiàn)在的自動(dòng)化生產(chǎn)線，這個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)能情況如何保證?
在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，一場(chǎng)簡(jiǎn)短的媒體溝通會(huì)上，多氟多董事長(zhǎng)李世江、紅星汽車的董事長(zhǎng)李凌云道出了不少干貨。
“我們不得不要進(jìn)行轉(zhuǎn)型”
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紅星汽車始建于資源匱乏、技術(shù)落后的年代，在1966年生產(chǎn)出我國(guó)第一輛輕型旅行車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白，并于70年代代表中國(guó)參加德國(guó)汽車博覽會(huì)，被譽(yù)為“東方美人”。
但是在后來，紅星汽車逐漸走向落寞，于2004年被雙環(huán)汽車收購(gòu)，后來隨著雙環(huán)破產(chǎn)，紅星汽車又一次消失在人們的視野當(dāng)中。直到2015年9月，多氟多以1.5億元的價(jià)格收購(gòu)了紅星汽車大部分股權(quán)，通過收購(gòu)紅星汽車，多氟多具備新能源車、卡車、SUP、MPV、面包車和微型車的生產(chǎn)能力。
▲多氟多董事長(zhǎng)李世江
對(duì)于多氟多為何要造車的初衷，多氟多董事長(zhǎng)李世江無奈的談到：“我們不得不要進(jìn)行轉(zhuǎn)型。新能源汽車是目前的大趨勢(shì)，個(gè)人是干不過團(tuán)體的，團(tuán)體干不過平臺(tái)的，平臺(tái)是干不過趨勢(shì)的，正是因?yàn)槎喾喟盐樟松鐣?huì)發(fā)展的大的趨勢(shì)，我們采搭建了這個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上，調(diào)動(dòng)了非常多的資源來研發(fā)新能源汽車。”
事實(shí)上，多氟多原本就是一家做電池的企業(yè)，而新能源汽車又是目前為止國(guó)家支持力度最大、最重視、配套政策最齊全的。因此，為了順應(yīng)國(guó)家政策趨勢(shì)，多氟多救對(duì)鋰電池和鋰電池配套的電機(jī)和電控系統(tǒng)進(jìn)行了研究。隨后，又通過鋰電池配套的電機(jī)和電控系統(tǒng)，又上升了一個(gè)臺(tái)階，進(jìn)軍了新能源汽車行業(yè)。
微型電動(dòng)車真的有未來？
據(jù)了解，隨著補(bǔ)貼的退坡，小微型電動(dòng)車將受到重大打擊，相關(guān)車型的數(shù)量將會(huì)繼續(xù)減少。而紅星閃閃X2這款車卻定位于微型純電動(dòng)SUV，可提供兩座和四座版本可選，官方綜合工況續(xù)航里程為252公里，支持快充和慢充兩種充電方式，快充40分鐘即可完成充電80%。
盡管紅星汽車將這款產(chǎn)品稱之為A00級(jí)的微型電動(dòng)四驅(qū)SUV，但在場(chǎng)的不少業(yè)內(nèi)人士表示，“這就是此前傳言‘夭折’的山寨版smart，但不論是從尺寸還是外觀來看都十分類似老年代步車。“
不過紅星汽車董事長(zhǎng)李凌云坦言：“我們要堅(jiān)定的做小型新能源乘用車市場(chǎng)，因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域的車是真正能讓老百姓開得上的新能源汽車，而且這個(gè)領(lǐng)域的車也是真正能讓新能源形成規(guī)模效應(yīng)，然后把這個(gè)讓新能源真正的去發(fā)展的市場(chǎng)。”
而閃閃X2的全國(guó)廠商指導(dǎo)價(jià)11.98-13.98萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)4.98萬-6.38萬，不少人對(duì)于這高達(dá)7萬元補(bǔ)貼產(chǎn)生疑問，難免讓人產(chǎn)生騙補(bǔ)的嫌疑。
對(duì)此，紅星汽車董事長(zhǎng)李凌云解釋道：“我們發(fā)布的最終售價(jià)包括國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼以及紅星廠家基金補(bǔ)貼后金額。”同時(shí)，紅星汽車未來主要覆蓋的是對(duì)于有牌照限制的一二線城市。
盡管如此，擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)的紅星汽車生產(chǎn)的類低速電動(dòng)車產(chǎn)品未來能否有好的銷售表現(xiàn)，其實(shí)未來并不太樂觀。
10億元就能造車？
▲紅星汽車董事長(zhǎng)李凌云
相比其他造車新勢(shì)力動(dòng)輒幾十個(gè)億，甚至是幾百個(gè)億的投資來說，紅星汽車顯然的無法抗衡的。對(duì)于紅星汽車的投資，紅星汽車董事長(zhǎng)李凌云坦言：“因?yàn)樵燔囆枰a(chǎn)資質(zhì)，所以收購(gòu)了紅星汽車。截止到目前為止，對(duì)紅星汽車的投資已將近10個(gè)億。”
事實(shí)上，紅星汽車能夠拿出10個(gè)億來造車已經(jīng)很不容易。根據(jù)多氟多第一季度財(cái)報(bào)顯示，多氟多曾預(yù)計(jì)2018年1-6 月凈利潤(rùn)為：13574.77萬元–18099.7萬元之間，但在6月12日，多氟多發(fā)布半年報(bào)盈利預(yù)期公告，下調(diào)了盈利預(yù)期。根據(jù)公告顯示，多氟多預(yù)計(jì)，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期變動(dòng)：-25.00% –5.00%，盈利為：11312.31萬元- 15837.23萬元，而去年同期這一數(shù)字為15083.08萬元。
而多氟多投資的工廠屬于老舊設(shè)備，不是現(xiàn)在的自動(dòng)化生產(chǎn)線，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和未來的產(chǎn)能情況，李凌云解釋道：“目前邢臺(tái)工廠的產(chǎn)能是兩萬臺(tái)。與此同時(shí)，新的廠區(qū)也已經(jīng)開建了，有可能到明年年底的時(shí)候，新車型就可以在新工廠生產(chǎn)。新工廠的產(chǎn)能預(yù)計(jì)是五萬臺(tái)，并且新廠已經(jīng)在開工了，包括電池工廠以及整車工廠。”
如此看來，看似拿著一手好牌的紅星汽車，實(shí)際上要將手中所有的牌的每一步都走好，絕非易事。正如李凌云所言：“你自己本身就必須得能自己養(yǎng)活自己，自己得到了市場(chǎng)才能進(jìn)行拼殺。