網(wǎng)易汽車4月26日報(bào)道，經(jīng)過外觀預(yù)告、內(nèi)飾首發(fā)以及車名公布，一汽-大眾首款SUV車型終于現(xiàn)身北京車展。 其實(shí)一點(diǎn)神秘感都沒有。 更讓人好奇的是新車的命名。 官方對“探歌”的解釋是探索未知、歌唱，但私底下，包括作者在內(nèi)的很多人都習(xí)慣性地將它念成一個(gè)優(yōu)雅、灑脫的詞。 拉丁舞之名，大幕拉開，讓我們一起欣賞一汽-大眾導(dǎo)演的這場好戲。
※ SUV正式登場
自1991年成立以來，一汽-大眾以完整的轎車陣容征戰(zhàn)市場，創(chuàng)造了無數(shù)輝煌業(yè)績。 以2017年為例，一汽-大眾全年銷售汽車140.5萬輛，同比增長6.8%。 如果你對這些數(shù)字沒有任何概念，那就來聽聽這兩個(gè)東西吧。 一是一汽-大眾2017年全年沒有推出新車型，二是2017年國產(chǎn)車整體銷量同比下滑2.5%。
結(jié)合以上背景再看一汽-大眾2017年的成績單，含金量不低。 年度汽車銷量前十中，速騰/捷達(dá)/寶來三款車型入圍。 別以為前十是軟柿子。 換代后的新邁騰年銷量21.63萬輛，超越老對手帕薩特，穩(wěn)坐中型車銷量龍頭寶座。 威靈，這六年來唯一的新車，一度不被看好。 2018年3月，銷量意外達(dá)到6953臺。
一汽-大眾僅靠六款主力轎車就可以高枕無憂，取得如此驕人的數(shù)據(jù)。 不過由于多年不斷的外界壓力和SUV市場本身的巨大誘惑，探歌最終還是被選為一汽-大眾SUV戰(zhàn)略的開山之作，畢竟緊湊型SUV占比30.8%整體乘用車市場。
當(dāng)然，探歌只是前奏。 未來3年，一汽-大眾將集中推出5款SUV產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)小型、緊湊型、中型到中大型細(xì)分市場的全覆蓋。 其中，探歌將于7月上線。 3月底亮相的中高端SUV也有望在年內(nèi)上市，另外三款SUV也將在2020年內(nèi)上市。
※ 同學(xué)，你喝過星巴克嗎？
沒錯(cuò)，上面提到的五款一汽-大眾全新SUV車型，都是基于大家熟悉的MQB橫置模塊化平臺打造的。 總有人喜歡開這樣的玩笑：POLO這么小，途昂這么大，一站兩車？ 但MQB平臺并不是真的“無差別”。 它分為四個(gè)子平臺：MQB A0、MQB A1、MQB A2和MQB B。
大眾MQB車型列表
平臺
汽車模型
MQBA0
新POLO、一汽奧迪Q2L、上汽斯柯達(dá)凱米克
MQBA1
一汽大眾寶來、一汽大眾探戈、上汽大眾朗逸Plus
MQBA2
上汽大眾途觀L、一汽-大眾中級SUV、上汽斯柯達(dá)柯迪亞克
QBB
上汽大眾途昂、一汽大眾新CC
作者舉了一個(gè)日常生活中的例子。 星巴克咖啡店的杯型按尺寸分為小號/中號/大號/特大號。 整體外觀和內(nèi)飾用料幾乎一模一樣。 唯一的區(qū)別在于容量。 子平臺之間的關(guān)系非常相似。 同一種杯型，由于成分的不同，可以分為拿鐵咖啡和美式咖啡，就像MQB A1平臺的Tange和新寶來的區(qū)別一樣。
※ 信心也是一種挑戰(zhàn)
我相信每個(gè)人都有這種感覺。 近年來，很多車企都在做同樣的事情，那就是生產(chǎn)SUV車型。 究其原因，自然是消費(fèi)者對這個(gè)市場的需求與日俱增。 2007年SUV銷量增長。 速度達(dá)到了驚人的107.7%一汽大眾新車到北京多長時(shí)間，之后幾年的年均增長率不低于45%。 不過，進(jìn)入2016年之后，延續(xù)了十年的SUV火爆場面開始出現(xiàn)降溫趨勢，無論是市場份額還是銷量。 增速明顯放緩，可能與市場上大量同質(zhì)化車型的積累，加上小排量車型購置稅減半政策的影響有關(guān)。
在這種環(huán)境下，堅(jiān)守轎車定位近30年的一汽-大眾選擇進(jìn)軍SUV市場。 筆者認(rèn)為，這既是對品牌的一種自信，也是對自身的挑戰(zhàn)。 之所以自信，是因?yàn)榇蟊娖囋谥袊鴵碛薪f的保有量，這背后的用戶群體數(shù)量可觀一汽大眾新車到北京多長時(shí)間，國人似乎對這個(gè)德系品牌有著特殊的感情和信仰，以至于作為只要公開一款車型，市場銷量就不會(huì)差。
挑戰(zhàn)在于審視當(dāng)前的整體背景。 多年來，大眾僅靠一款國產(chǎn)車型途觀在SUV領(lǐng)域征戰(zhàn)。 雖然早年取得了驕人的成績，但如今已無力應(yīng)對復(fù)雜的形勢。 經(jīng)過考慮，勢必會(huì)推出多款SUV車型。 形成集團(tuán)化運(yùn)作，一汽-大眾因?yàn)槭治諍W迪品牌，一開始并沒有獲得過多的SUV資源。 兩個(gè)品牌內(nèi)部的平衡調(diào)整。
還需要看到的是，雖然SUV市場增速有所放緩，但短時(shí)間內(nèi)仍是整個(gè)汽車市場的核心。 銷量更上一層樓。 畢竟，利潤是車企的首要考慮因素。 我們都明白為什么沒有人認(rèn)為錢太多的原因。
※ 價(jià)格仍然是核心
不管怎樣，一汽-大眾等了多年的第一款SUV終于來了。 新車軸距加長77mm，達(dá)到入門級緊湊級水平。 未來將與小型SUV本田繽智、緊湊型SUV日產(chǎn)逍客形成跨級競爭。 最核心、最受關(guān)注的自然是價(jià)格。 根據(jù)大眾一貫的策略和綜合的市場分析，筆者推測探歌的區(qū)間可能在14萬-19萬之間。
此外，除了探歌和年底亮相的中高端SUV，一汽-大眾未來還將推出一款全新小型SUV和一款全新A+級SUV，以及一款配備尺寸定位與途昂相似。 在平臺方面， 和 已經(jīng)停產(chǎn)。 同時(shí)，途觀絲路版換裝上汽大眾全新緊湊型SUV“小途”后，基本上老一代PQ系列平臺將告別舞臺。
