編者按：我是制作者，大家晚上好~
國產(chǎn)中級車幾乎都是合資品牌的市場。本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰等主流合資品牌的中級車地位穩(wěn)固。寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等豪華品牌中級車?yán)^續(xù)熱銷，成為銷量榜前十的常客。二三線主流/豪華品牌競爭激烈，大多以降價(jià)換量的方式爭奪市場份額；對于自主品牌來說，更難觸及細(xì)分市場。
2020年，中級轎車市場排名將發(fā)生重大變化。寶馬3系將快速崛起，而大眾帕薩特將繼續(xù)下滑。國產(chǎn)特斯拉Model 3將異軍突起。
前三名的排名基本確定。從此前11月的銷量情況來看，本田雅閣在整車銷量數(shù)據(jù)上排名第一，與第二名的差距超過2萬輛。可以說，本田雅閣已經(jīng)基本鎖定了年度中型車銷量冠軍的頭銜，延續(xù)了去年的勢頭。某一領(lǐng)域的優(yōu)勢?！暗?cái)傞T”事件發(fā)生一年多后，本田雅閣的銷量迅速攀升并保持穩(wěn)定。原因之一是終端有很好的折扣。與此同時(shí)，夏普和混動車型的銷量占比也在不斷攀升。
豐田凱美瑞取代大眾帕薩特成為年度中型車類別的第二名。前11個(gè)月，豐田凱美瑞實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量，同比略有下滑。與其他競爭對手相比，凱美瑞終端幾乎沒有優(yōu)惠，單車均價(jià)較高。
大眾邁騰突然發(fā)力，超級寶馬3系升至第三位。11月，大眾邁騰銷量升至2.3萬輛，這是該車今年以來首次突破2萬輛。得益于此，大眾邁騰的排名高于寶馬3系。大眾品牌溢價(jià)的價(jià)格和產(chǎn)品力，以及強(qiáng)大的渠道能力，讓大眾邁騰沒有失去地位。前11個(gè)月，大眾邁騰累計(jì)銷量達(dá)到10000輛，有望保持年內(nèi)第三的位置。畢竟不管怎么努力，寶馬3系這種豪車想要突破2萬輛月銷都很難。
四到六位被德系三大豪車包攬，被寶馬3系反超。去年完成換代的BMW 3系，由于產(chǎn)品銷量差距和產(chǎn)能爬升，排名下滑。今年寶馬3系銷售期滿，終端優(yōu)惠力度不大。A4L的超車。
數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月寶馬3系累計(jì)銷量為1輛，奔馳C級為1輛，奧迪A4L為1輛。
別克君威和特斯拉Mode 3這兩款美國品牌轎車分列第7和第9位。別克君威憑借誘人的終端優(yōu)惠實(shí)現(xiàn)銷量。國產(chǎn)特斯拉Model 3銷量增速驚人。上市僅僅一年時(shí)間，就已經(jīng)擠進(jìn)了前十，11月份的零售量達(dá)到了21604輛。當(dāng)然，Model 3在年內(nèi)也數(shù)次降價(jià)放量，起步價(jià)從29.9萬元跌至現(xiàn)在的24.99萬元。
帕薩特可以被選為年度最差車之一。去年是亞軍，今年跌至第8位。大眾帕薩特前11個(gè)月累計(jì)銷量同比增長31.4%。主要影響事件是中保研撞車事件，但隨著上汽大眾主動申請并完成二次進(jìn)入中保研，并取得優(yōu)異的撞車成績，或許可以挽回中保的聲譽(yù)。帕薩特。業(yè)內(nèi)人士評價(jià)，“信任就像一張白紙，弄皺了就無法恢復(fù)原狀。” 可見，上汽大眾要重建消費(fèi)者信任還有很長的路要走。
日產(chǎn)天籟和豐田的銷量幾乎持平，有望爭奪年度第十的位置。曾經(jīng)被譽(yù)為日系三大家子之一的日產(chǎn)，似乎正在慢慢落伍。
隨后的排名幾乎被二三線品牌占據(jù)，大部分車型相互競爭以換取銷量。其中，終端降價(jià)幅度巨大的雪佛蘭邁銳寶幾乎沒有進(jìn)一步下沉的空間。11月份銷量為39,434輛。過去價(jià)格堅(jiān)挺的馬自達(dá)阿特茲也不得不降價(jià)。受噪音門事件影響，阿特茲終端機(jī)價(jià)格也大幅下調(diào)。1-11月銷量27576輛，同比下降26%。
韓國品牌的現(xiàn)代索納塔和起亞K5在換代完成后只能恢復(fù)部分銷量。新一代車型除了全新的設(shè)計(jì)語言外，還將繼續(xù)在高性價(jià)比的路線上爭奪市場。其中，起亞K5 11月銷量升至3186輛，現(xiàn)代索納塔11月銷量升至1471輛。
福特蒙迪歐恢復(fù)到3000輛的水平，也可以看作是福特品牌在中國止跌回升的信號。法國品牌的標(biāo)致508L和雪鐵龍C6延續(xù)了低迷的市場表現(xiàn)。
廣汽謳歌TLX-L是最差的中級車，年銷量只有17臺中型車銷量排行榜前十名，可以說已經(jīng)到了停產(chǎn)的地步。
自主品牌方面，紅旗H5銷量最高，1-11月達(dá)到58230輛。首款月銷量突破5000輛的自主中級車。紅旗品牌的強(qiáng)勁增長也得益于H5和HS5的市場表現(xiàn)。
長安銳程CC由銳騰CC改款+改名而來，售價(jià)9.49萬-12.89萬元，低價(jià)策略，前11月累計(jì)銷量24541輛，位列中級車榜單第18位。吉利博瑞排名第26，銷量下滑兩位數(shù)。1-11月累計(jì)銷量14182輛。新勢力品牌的小鵬P7單月銷量躍升至2732臺，全年銷量躍升至11624臺。
中級車是合資品牌的主流車型和品牌配套車型。從榜單來看中型車銷量排行榜前十名，我們可以判斷一個(gè)品牌在市場上的走向。系統(tǒng)處于危險(xiǎn)邊緣。
-結(jié)尾-