我先做一個(gè)結(jié)論：

“今天的文章注定要被大多數(shù)人詬?。∫?yàn)槲視?huì)顛覆一些看似已經(jīng)成為事實(shí)的汽車價(jià)值觀?！?/p>

首先，我要否定的第一個(gè)價(jià)值觀是：“一二三線品牌，超豪華品牌的定義！”

看了抖音上形形色色的車評(píng)，我們總會(huì)或多或少聽(tīng)到這樣一句話：

國(guó)內(nèi)一線品牌、二線品牌等等話題，甚至一些沒(méi)摸過(guò)幾輛車的所謂嘩眾取寵的車評(píng)人，定義什么是一線品牌，什么是二線品牌，并且一群鍵盤(pán)俠緊隨其后。每當(dāng)看到這種現(xiàn)象，就覺(jué)得中國(guó)的汽車文化還有很長(zhǎng)的路要走。

這些人不僅生硬地將豪華車品牌劃分為一線、二線、三線品牌，甚至將這種觀念灌輸?shù)揭恍┲髁鞯钠胀ㄆ嚻放浦?，比如大眾、豐田、本田等一線品牌，馬自達(dá)、福特、現(xiàn)代、雪佛蘭二線品牌。

那么，事實(shí)上，真的有所謂的一二三線品牌嗎？

其實(shí)有！但！所謂一、二、三線品牌，只是銷量不同，沒(méi)有檔次。但是很多垃圾媒體總是跟著節(jié)奏，把銷量和一二三線等同起來(lái)，然后把一二三線比作汽車的檔次。

拜托，銷量是有等級(jí)的？誰(shuí)這樣定義的？獨(dú)立思考一下，你覺(jué)得有什么地方不對(duì)嗎？

普通品牌的誤區(qū)

比如在普通的汽車品牌中，人們喜歡把大眾、豐田、本田等一些暢銷品牌與一線普通品牌進(jìn)行比較，因?yàn)殇N量高。然后將一些銷量相對(duì)較低的品牌與二線甚至三線的普通品牌進(jìn)行比較。首先，大眾認(rèn)可的所謂二線普通品牌，如馬自達(dá)、三菱、雪佛蘭、福特、鈴木、標(biāo)致、雪鐵龍、菲亞特、JEEP。

然后一個(gè)奇怪的現(xiàn)象來(lái)了，把銷量歪曲成檔次，說(shuō)這些二三線的普通品牌比大眾、豐田、本田差一個(gè)檔次。又一個(gè)奇怪的邏輯，將銷售額與成績(jī)相提并論。

先說(shuō)結(jié)論：同樣起步價(jià)的品牌只能分為主流和非主流，也就是大眾和小眾，沒(méi)有所謂的檔次。

你不能說(shuō)豐田、本田、大眾比日產(chǎn)、馬自達(dá)、福特更高端。你總不能說(shuō)大眾比標(biāo)致雪鐵龍更高端吧？放眼全球，這些常見(jiàn)品牌的價(jià)格區(qū)間都在一個(gè)維度上：

認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，不要被國(guó)內(nèi)無(wú)良媒體洗腦，首先要睜開(kāi)眼睛看世界！從國(guó)外官網(wǎng)可以看出，普通汽車品牌的消費(fèi)區(qū)間在1.5萬(wàn)到3萬(wàn)英鎊左右。

例如，起步價(jià)約為17,000英鎊

例如，起拍價(jià)約為 21,000 英鎊

例如，起拍價(jià)約為 25,000 英鎊

例如，馬自達(dá) cx-5 的起價(jià)約為 27,000 英鎊

例如，馬自達(dá)的旗艦suv mazda cx-9起售價(jià)為32,000英鎊

同級(jí)別的本田、大眾、福特、標(biāo)致、雪佛蘭的起步價(jià)都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間（評(píng)車檔次一定要看起步價(jià)而不是最高價(jià)，起步價(jià)是門(mén)檻). 起始價(jià)格的差異很小，同一級(jí)別的型號(hào)可能相差幾百英鎊。

下面我們就來(lái)看看豐田旗下各款車型的起售價(jià)。最便宜的小型車起價(jià)略高于 13,000 英鎊：

對(duì)于同級(jí)別的豐田和大眾汽車，由于混合動(dòng)力車型和六缸車型等高配置，車價(jià)上限會(huì)略高于小眾品牌。同時(shí)，由于產(chǎn)品線更豐富，甚至還有更便宜的微型車，因此起步價(jià)會(huì)比普通小眾品牌便宜，但大眾和小眾品牌同配置車型的起步價(jià)差不多，等級(jí)。

“最便宜的比小眾品牌便宜，最貴的比小眾品牌貴，但同配置同級(jí)別起步價(jià)差不多?！?這是同檔次的牌子！

比如和cx-5同檔位的混動(dòng)版rav4，重量接近30,000磅。福特、雪佛蘭、斯巴魯、本田、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍等也是如此。

這里重要的一點(diǎn)是，有兩個(gè)普通的汽車品牌在國(guó)內(nèi)被很多人誤解了——斯巴魯和JEEP。

斯巴魯和JEEP是兩個(gè)不折不扣的普通汽車小眾品牌，和它最相似的汽車品牌是三菱。

國(guó)產(chǎn)斯巴魯貴，因?yàn)闆](méi)有A0和A級(jí)車型，而且進(jìn)口稅費(fèi)都很高，感覺(jué)斯巴魯比一般品牌高一個(gè)檔次，甚至有人說(shuō)是豪華品牌。事實(shí)上，斯巴魯是一個(gè)小眾品牌，與馬自達(dá)、三菱、標(biāo)致無(wú)異。

至于JEEP，在國(guó)外，各種車型的起步價(jià)其實(shí)和福特、雪佛蘭差不多。只是早期國(guó)內(nèi)進(jìn)口車多，價(jià)格被逼上去了。

說(shuō)完普通品牌，再來(lái)說(shuō)說(shuō)誤區(qū)比較多的一個(gè)品類——奢侈品牌！

對(duì)奢侈品牌的誤解

和普通品牌一樣，國(guó)內(nèi)媒體也喜歡把奢侈品牌分為一二三線，而且不死不休。在此基礎(chǔ)上，他們還需要對(duì)超豪華品牌等進(jìn)行分類，同級(jí)別的品牌拆分為三六十九等。

比如奔馳比寶馬高級(jí)，寶馬比奧迪高級(jí)，奧迪比所有二三線豪華品牌都高級(jí)，保時(shí)捷是超豪華品牌，等等。問(wèn)他們?yōu)槭裁闯薆BA都是二線豪華品牌。他們說(shuō)，這些二線奢侈品牌的銷量很差。問(wèn)他們?yōu)槭裁幢r(shí)捷是一個(gè)超豪華品牌。他們說(shuō)保時(shí)捷很貴。

這不是雙重標(biāo)準(zhǔn)嗎？BBA之所以比二線豪華品牌更先進(jìn)，是因?yàn)锽BA的銷量更高。保時(shí)捷之所以比BBA先進(jìn)，是因?yàn)楸r(shí)捷車的起步價(jià)更貴。結(jié)果就是這些媒體沒(méi)有一個(gè)客觀真實(shí)的自己的判斷標(biāo)準(zhǔn)來(lái)炸BBA，炸保時(shí)捷。

還是那句老話，睜眼看世界：

先來(lái)看看奔馳，奔馳在英國(guó)的售價(jià)：

奔馳產(chǎn)品線非常齊全，是唯一可以占領(lǐng)所有轎車級(jí)市場(chǎng)的豪華車品牌：

奔馳SUV：

GLA：31,465 英鎊起

GLB：36,945 英鎊起

GLC：44,545 英鎊起

GLE：64,650 英鎊起

GLS：84,430 英鎊起

大G：來(lái)自英鎊

GLS：來(lái)自 GBP 的邁巴赫

奔馳轎車：

A 級(jí)：26,195 英鎊起

C類：38,785英鎊起

E級(jí)：39,760英鎊起

S級(jí)：87,145英鎊起

S級(jí)擴(kuò)展：91,145英鎊起

S 邁巴赫：來(lái)自英鎊

我看到的是，從最便宜的A級(jí)到最貴的邁巴赫系列卡宴和帕拉梅拉銷量對(duì)比，奔馳涵蓋了各個(gè)級(jí)別的車型。起步價(jià)在26,000到30,000英鎊左右，最貴的要160,000英鎊起。看到?jīng)]有，一般來(lái)說(shuō)，豪華品牌車的最低起步價(jià)就是普通品牌的中高端甚至高檔車的起步價(jià)。

普通品牌的天花板就是豪華品牌的起步價(jià)，兩者完全處于兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。這就是普通品牌和奢侈品牌真正的區(qū)別。

奔馳為什么是豪華品牌？大眾和豐田，就算有幾輛很貴的車，也只能算是普通品牌。原因是豐田和大眾的廉價(jià)車太多了?！懊焚惖滤?奔馳是最便宜的車，而且比你們大多數(shù)普通品牌都貴?！?這是合乎邏輯的，而不是用所謂的銷量來(lái)分等級(jí)，這是最可笑最無(wú)腦的邏輯。

再來(lái)看看BMW的國(guó)外價(jià)格：

寶馬 SUV：X1：29,935 英鎊起 X2：30,915 英鎊起 X3：43,370 英鎊起 X4：49,010 英鎊起 X5：60,735 英鎊起 X6：62,435 英鎊起 X7：77,710 英鎊起

寶馬轎車：

第 1 系列：25,915 英鎊起

2 系列：27,045 英鎊起

3系列：32,595英鎊起

4系列：40,465英鎊起

5系列：39,275英鎊起

7系列：71,730英鎊起

8 系列：72,615 英鎊起

由此可見(jiàn)，寶馬同級(jí)別車型的起步價(jià)與奔馳幾何處于同一水平，可能比奔馳略低幾百英鎊。對(duì)于幾萬(wàn)英鎊的車子來(lái)說(shuō)，幾百英鎊的差價(jià)幾乎可以忽略不計(jì)。

所以我們說(shuō)奔馳和寶馬一個(gè)檔次，絕對(duì)沒(méi)有錯(cuò)。奧迪也是如此。奧迪的起步價(jià)會(huì)略低于奔馳和寶馬，但也處于同一水平。寶馬唯一的缺點(diǎn)可能就是上限沒(méi)有奔馳那么高。畢竟奔馳有邁巴赫系列的加持，但是上限不能作為品牌檔次的依據(jù)。豐田和大眾就是例子。準(zhǔn)入門(mén)檻是品牌等級(jí)的依據(jù)。BBA同級(jí)別，同級(jí)別車型價(jià)格重合度高。很難區(qū)分每個(gè)人。只能說(shuō)，奔馳作為一家車企，比寶馬、奧迪更成功，僅此而已。

下面我們就來(lái)看看在國(guó)內(nèi)爭(zhēng)議很大的兩個(gè)豪華汽車品牌：捷豹和路虎。

關(guān)于這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)存在著兩極分化的爭(zhēng)論：有人認(rèn)為捷豹路虎高于BBA，有人認(rèn)為捷豹路虎低于BBA，屬于偽豪華品牌。

那么事實(shí)呢？

這里我們不得不把捷豹路虎作為一個(gè)整體來(lái)考慮，因?yàn)槁坊](méi)有汽車產(chǎn)品線，而捷豹有。捷豹+路虎相當(dāng)于一個(gè)汽車品牌的轎車+SUV。事實(shí)上，捷豹路虎現(xiàn)在是一家公司。是的，不是那種獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的子公司，而是一個(gè)公司，一個(gè)部門(mén)，一個(gè)團(tuán)隊(duì)一起打造產(chǎn)品。

我們先來(lái)看看最具爭(zhēng)議的路虎。有人說(shuō)路虎是打斷骨頭也沒(méi)有銷量的二線豪華品牌，也有人說(shuō)路虎是超豪華品牌，因?yàn)橛辛寺坊垊伲?/p>

Sport：32,430 英鎊起 Range Rover ：32,115 英鎊起 Range Rover Velar：45,925 英鎊起 ：44,210 英鎊起 Range Rover Sport：64,685 英鎊起 Range Rover：83,525 英鎊起 5：53,510 英鎊起

可以看出，路虎車型的價(jià)格集中在3萬(wàn)到8萬(wàn)英鎊的區(qū)間。同級(jí)別車型，路虎和BBA的產(chǎn)品幾乎是一個(gè)價(jià)位。注意，這是英國(guó)官網(wǎng)的價(jià)格。路虎在英國(guó)本土生產(chǎn)。車。所以不得不說(shuō)的是，同級(jí)別的路虎比寶馬、奧迪稍微貴一點(diǎn)，價(jià)格和奔馳不相上下。但總的來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)類。

路虎沒(méi)有BBA、A0級(jí)車型，所以起步價(jià)超過(guò)3萬(wàn)英鎊，但路虎頂級(jí)車型的價(jià)格只能和寶馬、奧迪相提并論，而奔馳的上限很高。但是回到剛才說(shuō)的，上限價(jià)不能作為品牌檔次的參考，檔次要看它的門(mén)檻。所以，路虎和BBA是同級(jí)別品牌，因?yàn)樗麄兺?jí)別產(chǎn)品的價(jià)格幾乎在同一級(jí)別，重合度很高。既不高于BBA也不低于BBA，它是一個(gè)豪華品牌，準(zhǔn)確的說(shuō)，是一個(gè)小眾奢侈品牌。捷豹也是如此：

捷豹SUV：

Epace：38,255 英鎊起

FPACE：40,675 英鎊起

IPACE：65,195 英鎊起

捷豹轎跑車：

Xe：30,210 英鎊起

Xf：33,975 英鎊起

F型：54,965英鎊起

捷豹比路虎小。整個(gè)品牌只有六款車型，甚至比不上BBA某款車型。不過(guò)，這并不妨礙捷豹、路虎與BBA并列為豪華品牌。

可以看出，捷豹轎車比同級(jí)別的BBA車型便宜1000~2000英鎊，而SUV車型則相對(duì)貴一些。捷豹 epac 的起價(jià)為 38,000 磅?？紤]到這里是英國(guó)車的官網(wǎng)，捷豹路虎在英國(guó)是作為國(guó)產(chǎn)車存在，BBA是進(jìn)口車。所以，在大家都是進(jìn)口車的情況下，捷豹路虎的價(jià)格應(yīng)該和BBA高度一致，甚至應(yīng)該略高于寶馬和奧迪。

在英國(guó)卡宴和帕拉梅拉銷量對(duì)比，3萬(wàn)英鎊起步的品牌算豪車品牌嗎？那是不可避免的！因?yàn)檫@已經(jīng)是很多普通品牌的天花板了。好了，在確定了捷豹路虎是豪華品牌之后，我們就來(lái)到今天的壓軸戲，也是爭(zhēng)議最大的一幕：

“在中國(guó)號(hào)稱超豪華品牌的保時(shí)捷，比BBA、捷豹路虎高多少？”

保時(shí)捷SUV：

Macan：47,780 英鎊起

卡宴：60,930 英鎊起

保時(shí)捷轎跑車：

718：45,230 英鎊起

911：84,870 英鎊起

：70,750 英鎊起

: 72,850 英鎊起

是不是突然覺(jué)得和自己想象的有點(diǎn)不一樣？

在中國(guó)被尊為超豪華品牌的保時(shí)捷，原來(lái)它的718起步價(jià)只有4.5萬(wàn)英鎊（捷豹ftype起步價(jià)也是5.4萬(wàn)英鎊），718起價(jià)7萬(wàn)英鎊（只比路虎攬勝Velar和路虎攬勝貴）奔馳GLC 2,000~3,000磅），其起步價(jià)為60,000磅（比同級(jí)別路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版和奔馳GLE便宜），的起步價(jià)與寶馬X5不相上下。

更可怕的是，保時(shí)捷起步價(jià)7萬(wàn)英鎊，遠(yuǎn)低于奔馳S級(jí)8.7萬(wàn)起步價(jià)，與寶馬7系起步價(jià)處于同一水平.

有人說(shuō)保時(shí)捷必須選裝，其實(shí)我說(shuō)一句很震撼的話，同價(jià)位的國(guó)外豪華品牌沒(méi)有一個(gè)是不需要選裝的。梅賽德斯-奔馳的選擇不亞于保時(shí)捷。選購(gòu)設(shè)備只是一種營(yíng)銷策略，并不是衡量檔次的標(biāo)準(zhǔn)。

到目前為止，你認(rèn)為保時(shí)捷還能算得上是比BBA更高檔次的品牌嗎？當(dāng)然，保時(shí)捷比BBA貴是有一些原因的。例如，最便宜的保時(shí)捷 718 起價(jià)為 45,000 英鎊。

我不否認(rèn)保時(shí)捷的定位比BBA略高。畢竟它的門(mén)檻比BBA高了2萬(wàn)磅，但是我不認(rèn)同保時(shí)捷比BBA高一個(gè)檔次。原因是保時(shí)捷最暢銷的車型——macan和，它們的價(jià)格并不比同級(jí)別的BBA車貴。而B(niǎo)BA也不是靠2萬(wàn)多磅的入門(mén)級(jí)車來(lái)做銷量的。

BBA最主流的車也在3萬(wàn)到6萬(wàn)磅這個(gè)區(qū)間，這也和保時(shí)捷Macan、718、卡宴的消費(fèi)區(qū)間高度重合。

回到我開(kāi)頭說(shuō)的，普通品牌和奢侈品牌的區(qū)別就是你的天花板等于別人粗糙的地板。顯然，保時(shí)捷還沒(méi)有達(dá)到BBA和捷豹路虎的價(jià)格差距。至于國(guó)內(nèi)？

保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的全進(jìn)口+饑餓營(yíng)銷，讓人覺(jué)得妥妥的拉開(kāi)了BBA不止一個(gè)位置，甚至把保時(shí)捷比作賓利、法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼。最貴的保時(shí)捷911就夠買(mǎi)法拉利最入門(mén)最便宜的Roma了。將保時(shí)捷與法拉利蘭博基尼進(jìn)行比較就像將斯巴魯與路虎攬勝進(jìn)行比較。

各大媒體網(wǎng)站也紛紛跳出“一個(gè)PDK買(mǎi)一輛高爾夫，保時(shí)捷銷量最豪華，沒(méi)有LOGO的保時(shí)捷值這個(gè)價(jià)”，“沒(méi)有LOGO的保時(shí)捷值這個(gè)價(jià)？” 難道他們不知道保時(shí)捷車，各種稅費(fèi)至少是進(jìn)口車價(jià)格的三分之一嗎？高爾夫要2萬(wàn)英鎊，macan和718要4萬(wàn)多英鎊。難道m(xù)acan和718的一個(gè)變速箱就占了一半以上的車價(jià)？

變速箱的研發(fā)成本肯定比高爾夫貴很多，但是只要能賣車，銷量就會(huì)增加，研發(fā)成本平攤，硬件采購(gòu)也會(huì)自然會(huì)更便宜。因此，直接說(shuō)一些硬件成本多少是騙人的。

只要獨(dú)立思考，多看看外面的世界，就會(huì)知道很多洗腦營(yíng)銷是不合邏輯、侮辱智商的。

所以這是我文章的結(jié)論：

其實(shí)，任何汽車品牌，只要是生意，都是以盈利為目的的，不存在虧本賣車的情況。不同的是，有的牌子屠得比較肆無(wú)忌憚，而有的牌子因?yàn)楦鞣N原因好像宰得少，僅此而已！至于我所說(shuō)的品牌是指上述哪些品牌，大家自己去揣摩吧！