北京時間2022年4月21日，全新第五代路虎攬勝正式登陸中國市場。全新路虎攬勝基于最新的MLA-FLEX架構(gòu)打造，極簡風(fēng)格盡顯獨(dú)特魅力。
新車共有4款車型，均為加長軸距車型，售價1468-249.8萬元，包括五座和七座車型。
作為豪華大型全地形SUV細(xì)分市場的開拓者，路虎攬勝如何應(yīng)對此次變革后的競品挑戰(zhàn)？它將如何重塑標(biāo)桿地位？或許你能在今天的文章中找到答案。
文章亮點(diǎn)
延續(xù)星脈造型外觀設(shè)計，簡潔大方
極簡內(nèi)飾，數(shù)字化與奢華并存
新平臺的加持，帶來的不僅僅是動力更新
路虎攬勝車型歷史（1-4代）
全新攬勝實力均衡，競爭力遠(yuǎn)超豪華SUV
路虎攬勝是捷豹路虎在中國市場銷量的“領(lǐng)頭羊”
全新路虎攬勝的外觀既有星脈的科技感，又兼顧了豪華感。外觀沿用經(jīng)典的設(shè)計語言，隱藏式把手，不凡的簡約造型，加上筆直的線條和適度的傾角，勾勒出運(yùn)動的氣勢。
全新路虎攬勝依舊保留著往日的霸氣。當(dāng)然，車側(cè)最經(jīng)典的大直板元素并沒有消失，還注入了更加精彩的質(zhì)感設(shè)計。沙漠金與金屬銀的搭配非常優(yōu)雅，為路虎攬勝的旗艦風(fēng)格添磚加瓦。完美詮釋2022年新車上市7座車型，相信這種設(shè)計不會被轉(zhuǎn)移到其他車身上，那種高級感應(yīng)該是攬勝獨(dú)有的，畢竟這是一款旗艦車型。
當(dāng)然，全新路虎攬勝的外觀還是有很多設(shè)計可談的，很多點(diǎn)都能打動消費(fèi)者的心。比如邁巴赫和勞斯萊斯身上的雙色車身設(shè)計，提到攬勝當(dāng)然不能缺席。
此外，燈組的設(shè)計也是新款攬勝的點(diǎn)睛之筆。簡潔的線條給人一種美感，又不失科技?xì)庀?。車尾的設(shè)計呼應(yīng)，整體協(xié)調(diào)。
矩陣式LED+激光光源，將照明距離提升至500米。燈組內(nèi)部還集成了投影技術(shù)和更先進(jìn)的光源遮光功能，最多可為前方16個物體提供陰影。
尺寸方面，全新一代攬勝將同時推出長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版。長寬高分別為：標(biāo)準(zhǔn)軸距版5052/2047/軸距；長軸距版 5252/2047/，軸距。
標(biāo)準(zhǔn)軸版的車長比現(xiàn)款長了52mm，車寬增加了136mm，車內(nèi)的橫向空間非?？鋸?。坐在主駕駛可能真的很難到達(dá)副駕駛的車門。
尾部設(shè)計極為簡潔，黑色裝飾條貫穿整個兩段式開啟式后備箱尾門，與兩側(cè)垂直隱藏式尾燈相連，不點(diǎn)亮?xí)r仿佛與車身融為一體。獨(dú)特的設(shè)計提升了尾部的整體感。
新一代路虎攬勝的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.3Cd。對于這樣一款車身高度超過1.8米的SUV，風(fēng)阻系數(shù)通常不會太低。
比如奔馳G級的風(fēng)阻系數(shù)高達(dá)0.54Cd，保時捷卡宴的風(fēng)阻系數(shù)為0.38-0.35Cd，上一代路虎攬勝的風(fēng)阻系數(shù)為0.34Cd。
設(shè)計師將車身部分部位改為封閉式，并采用線條對齊，使整車風(fēng)噪系數(shù)降至0.30Cd，僅比捷豹I-PACE的風(fēng)阻系數(shù)0.29Cd高一點(diǎn)點(diǎn)。
內(nèi)飾方面，全新路虎攬勝采用極簡風(fēng)格，在材質(zhì)上力求環(huán)保的同時，彰顯出獨(dú)特的豪華氣質(zhì)。
中控屏由之前的嵌入式改為懸浮式設(shè)計，尺寸也進(jìn)行了放大。下方的空調(diào)面板將溫度顯示集成在兩個圓形旋鈕的中央，其他模式則通過觸摸按鍵進(jìn)行控制。
方向盤的形狀是全新設(shè)計的。雖然依舊保留了象征力量的四幅式方向盤，但橫向的四幅式設(shè)計看起來更像是一個雙幅式方向盤。這種設(shè)計也是對經(jīng)典的致敬。變速桿也從之前的旋鈕式換成了現(xiàn)在小巧立體的電子變速桿，更符合現(xiàn)在的審美。
內(nèi)飾配色方面，全新一代攬勝采用米白、棕黃、頂配SV車棕+白雙色設(shè)計。三種配色無不體現(xiàn)其奢華的內(nèi)飾氛圍。
全新一代路虎攬勝采用丹麥著名紡織品牌的獨(dú)特材料，重量更輕，可為客戶提供更多樣化的裝飾面板。產(chǎn)生的二氧化碳僅為傳統(tǒng)皮革的1/4。
這足以證明全新一代路虎攬勝更符合當(dāng)今的環(huán)保理念，同時又不失豪華感。
基于全新的電子架構(gòu)（EVA 2.0），全新一代路虎攬勝將搭載最新的OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)。中控將接管整車大部分功能，配備13.7英寸Pivi Pro高清曲面觸控屏，提供亞馬遜Alexa智能語音交互系統(tǒng)，并提供SOTA功能。
全新一代路虎攬勝在音響方面也進(jìn)行了升級。高配車型搭載的英國寶藏共有35個喇叭用于抵消車內(nèi)的噪音源，其中包括一對60mm的頭枕喇叭。降噪耳機(jī)的寧靜效果。
雙2.4英寸揚(yáng)聲器隱藏在SV車型的四個頭枕中，讓你在低速和駐車狀態(tài)下感受全世界都安靜。
新車搭載了全新的Cabin Air Plus系統(tǒng)，提升了車內(nèi)空氣質(zhì)量。其中一項關(guān)鍵功能是空氣凈化系統(tǒng)，它使用氣候控制系統(tǒng)的風(fēng)扇和再循環(huán)功能在車門打開之前使車內(nèi)空氣清新。
作為老板的車，后排是最關(guān)鍵的部分。舒適、商務(wù)、奢華缺一不可。
全新一代路虎攬勝首次增加了可調(diào)節(jié)的11.4英寸前座懸屏，并內(nèi)置了后座娛樂（RSE）系統(tǒng)。
第二排除了娛樂系統(tǒng)，還有腿托、四區(qū)空調(diào)、11.4英寸中控屏、電吸門、多位座椅加熱等功能。后排座椅中央扶手上的8英寸觸摸屏類似于飛機(jī)機(jī)艙調(diào)節(jié)形式。
標(biāo)準(zhǔn)軸距版僅適用于5座車型，長軸距版適用于5/7座車型。
作為搭載MLA-Flex平臺的首款車型，全新一代路虎攬勝在動力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)方面實現(xiàn)了全面創(chuàng)新。
全新攬勝將提供3.0升直列六缸雙增壓發(fā)動機(jī)，P360（最大功率360馬力/峰值扭矩500牛米）和P400（最大功率400馬力/峰值扭矩550牛米）搭配48V輕混電機(jī)，而P530車型搭載的是4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率530馬力，峰值扭矩750?！っ?。
加速性能方面，P360標(biāo)準(zhǔn)軸距版0-100km/h加速為6.3秒，而頂配P530標(biāo)準(zhǔn)軸距版僅需4.6秒（長軸距版為4.7秒）。
兩款發(fā)動機(jī)均匹配ZF 8AT變速器，智能四輪驅(qū)動（iAWD），由路虎智能扭矩分配系統(tǒng)（IDD）控制，監(jiān)測車輛與地面的抓地力以及與駕駛員的關(guān)系100次/小時第二。油門輸入信號在前后橋和兩側(cè)后輪之間主動分配扭矩。
此外，主動式后橋鎖止差速器優(yōu)化了車輛在高速轉(zhuǎn)彎、濕滑路面和越野時后橋的牽引力，增強(qiáng)了循跡性能和駕駛信心。
第五代攬勝搭載Pro電子主動空氣懸架和五連桿后懸架系統(tǒng)，可連接衛(wèi)星導(dǎo)航地圖、ACC主動巡航控制和電子輔助系統(tǒng)，為不同路況提供最合適的懸架和車況系統(tǒng)狀態(tài)。
同時還配備了電子主動防傾桿，極限狀態(tài)逃逸性能相比現(xiàn)款車型有了質(zhì)的提升。后橋部分首次加入了ZF的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
過去和現(xiàn)在
1970 第一代路虎攬勝
1970年，第一代兩門路虎攬勝問世，配備輕型全鋁V8發(fā)動機(jī)、永久四輪驅(qū)動系統(tǒng)和四輪盤式制動器。在模型壽命結(jié)束時，正式添加了四門版本。
1994 第二代路虎攬勝
1994年，第二代路虎攬勝車型正式發(fā)布，采用加長軸距底盤和重新設(shè)計的半載式車身，以及升級的電子空氣懸架。翻蓋式發(fā)動機(jī)罩、凌厲筆直的腰線、懸浮式車頂、雙段式尾門等標(biāo)志性元素。這些元素也成為了經(jīng)典。
2001 第三代路虎攬勝
2001年，第三代路虎攬勝車型發(fā)布，延續(xù)了第二代的設(shè)計，參考了豪華游艇的風(fēng)格，定位豪華優(yōu)雅，新車配備了四輪獨(dú)立空氣懸架。這一代路虎攬勝逐漸被國人所認(rèn)可。
2012第四代路虎攬勝
2012年，第四代路虎攬勝在英國皇家芭蕾舞學(xué)院發(fā)布，突破性采用全鋁車身結(jié)構(gòu)和長軸版（Peak ），進(jìn)一步鞏固了其在國內(nèi)市場的地位。豪華SUV市場。
實力對比，新攬勝搶誰的蛋糕？
第五代車型，經(jīng)典元素保留，細(xì)節(jié)大膽創(chuàng)新。平臺的進(jìn)化和動力的更新是第五代攬勝最根本的變化。
它帶來的是安全性、操控性和舒適性的提升?；ㄒ稽c(diǎn)錢兼顧越野、操控、舒適和便利不再是夢想。魔毯般的駕駛特性在未來將不再是勞斯萊斯獨(dú)有的。享受; 車身剛性提升50%，已經(jīng)遠(yuǎn)超奔馳引以為豪的/deg車身抗扭系數(shù)。
如果說上一代攬勝最直接的競爭對手是與寶馬X7、奔馳CLS、賓利添越和勞斯萊斯庫里南同級別的競爭對手，那么第五代攬勝則更有資本與奔馳抗衡——奔馳S和寶馬。與7系等行政級D級轎車競爭，詩與遠(yuǎn)方可兼得。
奔馳研發(fā)車型的思路是從S級開始的，新的設(shè)計思路和黑科技不斷散發(fā)，而路虎則先從其他車型開始變革創(chuàng)新，星邁、極光，最后交出了接力棒到了家族的“長輩”手中。
兩種策略不能說有優(yōu)劣之分，或許是出于對整個產(chǎn)品線持續(xù)規(guī)劃的考慮。不過個人覺得好吃不怕晚，最后一個肯定是大餐。
路虎攬勝是捷豹路虎在中國市場銷量的“領(lǐng)頭羊”
2021年，盡管受疫情影響，缺芯、配件供給不足，但國內(nèi)豪華車市場銷量仍將同比增長5.6%。
2021年，捷豹路虎累計銷量10萬輛，主攻中國市場2022年新車上市7座車型，銷量10萬輛，同比增長9%。
路虎品牌同比增長12%。作為品牌的主打產(chǎn)品，路虎攬勝實現(xiàn)了15%的增長率。由此可見，路虎攬勝對于路虎品牌在中國市場有著舉足輕重的地位。
奇瑞捷豹路虎執(zhí)行副總裁、IMSS執(zhí)行副總裁馬振山表示：“2021年取得的優(yōu)異成績，為我們打下了良好的基礎(chǔ)?！?/p>
馬振山認(rèn)為：“面向2022年，我們有信心將這一勢頭延續(xù)下去，我們也將致力于圍繞本土化產(chǎn)品，為兩大品牌打造優(yōu)質(zhì)、專業(yè)、數(shù)字化的服務(wù)，鞏固捷豹路虎的地位。在中國消費(fèi)者心中的認(rèn)知和感知。
2022年是捷豹路虎進(jìn)入中國的第十二個年頭。第五代路虎攬勝在這個時間點(diǎn)的推出，恰恰為整個捷豹路虎集團(tuán)的增長勢頭再添一股力量。
簡短評論：
路虎攬勝一直是豪華越野細(xì)分市場的代表，是當(dāng)之無愧的頂級車型。自1970年路虎推出第一代攬勝以來，攬勝系列累計銷量已超過125萬輛?？萍贾?，多了幾分優(yōu)雅，正應(yīng)了LOL的經(jīng)典臺詞：“優(yōu)雅，永不過時！”
