眾所周知，在緊湊型轎車這個細分市場2022年四月份汽車銷量排行榜亞洲獅，也就是我們常說的A級車，有很多熱銷車型，包括吉利帝豪、比亞迪秦家族、長安逸動等國產(chǎn)品牌，還有希爾菲和朗逸。、思域、速騰和卡羅拉等合資車型，各大A級轎車之間的競爭真是白刃戰(zhàn)。當然，市場競爭的殘酷也就意味著有勝有敗。

事實上，為了在細分市場搶占更多的市場份額，無論是大眾、豐田還是本田，一輛車賣兩次是很常見的，比如本田思域和興格。我們對豐田的“一車兩銷”并不陌生。不僅有在市場上表現(xiàn)出色的卡羅拉、雷凌、RAV4和威蘭達，還有不溫不火的亞洲雄獅和領尚。

說實話，市場定位介于卡羅拉和亞洲龍之間的亞洲雄獅，估計很多人都不熟悉。畢竟亞洲雄獅在一汽豐田內(nèi)部的市場表現(xiàn)有些弱，很難有卡羅拉那樣的地位。相比軒逸、朗逸和雷凌的市場表現(xiàn)，亞獅的市場表現(xiàn)也相當慘淡，并不是消費者的購車首選。

從公開銷量來看，亞獅2021年累計銷量約為3.2萬輛，與卡羅拉和雷凌的銷量相比仍有較大差距。對比一汽-大眾速騰的累計銷量和名爵5的累計銷量，亞洲雄獅也處于劣勢，基本難以上臺。事實上，廣汽豐田領尚的市場表現(xiàn)也好不到哪兒去。

2022年1-5月，亞獅累計銷量僅為10170輛；速騰累計銷量87069輛；名爵5的累計銷量也超過了3萬輛。相比之下，亞獅依然沒有逆襲的跡象，更別提和軒逸、朗逸、秦PLUS等銷量超過10萬輛的車型相比了。即使與上市時間不長的長安UNI-V累計銷量19198輛相比，亞獅也有差距。

背靠“豐田”這棵大樹的亞洲雄獅，為什么沒有像卡羅拉、雷凌、亞洲龍、凱美瑞這樣高漲的市場熱度？

究其原因，是亞獅的市場定位偏離了消費者的預期。畢竟在卡羅拉和亞洲雄獅面前，A+級別的亞洲雄獅雖然在配置上還是有誠意的，但是在價格上還是缺乏誠意?？_拉和雷凌雖然比亞洲雄獅要小，但是因為卡羅拉和雷凌已經(jīng)在市場上流行起來，性價比也很不錯，所以很難撬開卡羅拉的潛在客戶群。

事實上，在面對速騰、思域、軒逸、朗逸等競品時，亞獅也會遇到這樣的問題。與吉利帝豪、名爵5等國產(chǎn)A級車競爭，在性價比上沒有優(yōu)勢。和比亞迪秦PLUS系列競爭，性價比同樣不高，在續(xù)航方面也沒有優(yōu)勢。

雖然頂配車型的亞洲雄獅已經(jīng)達到了17.98萬元2022年四月份汽車銷量排行榜亞洲獅，但是對于預售充足的消費者來說，稍微多花點錢就可以買到凱美瑞、雅閣、邁騰等不錯的中級轎車。因此，A+亞洲雄獅在B級轎車中的優(yōu)勢在B級轎車面前并不算太大。多種因素疊加在一起，最終導致了亞洲獅現(xiàn)在的尷尬。

不過話又說回來，其實亞獅的產(chǎn)品力并不弱，只是一直沒有找到汽車應有的市場定位，再加上售價偏高等因素，才導致亞獅的業(yè)績不溫不火在細分市場。理想很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感。你不能直立，但你不能倒下。這是對亞洲獅最好的詮釋。你說什么？

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