?近日從乘用車聯(lián)席會議上獲悉，2022年1-9月中型車累計(jì)銷量排名正式發(fā)布，本期共收錄41款車型上榜，其中8款車型突破10萬大關(guān)。具體來說，豐田凱美瑞再次擊敗本田雅閣奪冠，寶馬3系、日產(chǎn)天籟和大眾帕薩特也位列前5名。此外2022年四月份中級車銷量，大眾邁騰、奧迪A4L和奔馳C級也突破了萬大關(guān)，特斯拉Model 3和豐田亞洲龍也躋身前10名。
近日，從乘用車聯(lián)席會議上獲悉，2022年1-9月中型車?yán)塾?jì)銷量排名正式發(fā)布，本期共有41款車型上榜，其中8款車型突破10萬大關(guān)。具體來說，豐田凱美瑞再次擊敗本田雅閣奪冠，寶馬3系、日產(chǎn)天籟和大眾帕薩特也位列前 5.In，大眾邁騰、奧迪A4L和奔馳C級也突破了萬大關(guān)，特斯拉Model 3和豐田亞洲龍也進(jìn)入了前10名，本田英仕和別克君威也突破了5萬輛， 而凱迪拉克CT4、捷豹XEL、標(biāo)致508L、雪鐵龍C6和斯柯達(dá)速度等車型，1-9月累計(jì)銷量均不足1萬輛。1-9月，中型車銷量榜單出爐：1-41、雅閣2、邁騰6、Model 3上榜！
首先，我們來看看1-9月排名1-5的中型車銷量：豐田凱美瑞、本田雅閣、寶馬3系、日產(chǎn)天緹那和大眾帕薩特、豐田凱美瑞和本田雅閣9月都突破了2萬輛大關(guān)，所以豐田凱美瑞依然是銷量冠軍，1-9月銷量突破17萬大關(guān)。本田雅閣也實(shí)現(xiàn)了同比增長，但最終未能超車，但本田雅閣的累計(jì)銷量也突破了16萬輛。寶馬3系、日產(chǎn)天籟和大眾帕薩特分別排名3-5，寶馬3系升至第3位。 大眾帕薩特憑借其9月份的出色表現(xiàn)，累計(jì)銷量也突破了10萬輛大關(guān)。
我們來看看1-9月排名6-15的中型車銷量，其中大眾邁騰、奧迪A4L和奔馳C級的累計(jì)銷量也達(dá)到了10萬輛，但奔馳C級仍然很疲軟，9月份銷量不足1萬輛。特斯拉Model 3和豐田亞洲龍進(jìn)入前10名.特斯拉Model 3在9月迎來疫情爆發(fā)，月銷量突破3萬輛大關(guān)2022年四月份中級車銷量，1-9月銷量也達(dá)到9.9萬輛。本田英仕派、別克君威、凱迪拉克CT5、紅旗H5和福特蒙迪歐分別排名第11-15位，別克君威表現(xiàn)一般，1-9月銷量僅超過5萬輛。
最后，我們來看看1-9月排名16-41的中型車銷量，外觀別致的凡爾賽C5 X突破3萬輛大關(guān)，別克君越、雪佛蘭 XL和大眾CC只有2萬多輛。沃爾沃S60排名第21位，凱迪拉克CT4排名第26位，捷豹XEL排名第27位，都是質(zhì)量不錯的豪華中型車，但1-9月累計(jì)銷量不足2萬輛。此外，標(biāo)致508L、雪鐵龍C6、斯柯達(dá)Speed等車型1-9月累計(jì)銷量不足1萬輛。
J.D. Power是美國媒體，不難理解 XL獲得了積極的評價(jià)
XL被評為J.D. Power最好的中型轎車，為什么這個(gè)評級被授予如此不受歡迎的汽車？
這是一個(gè)有趣的問題，而且是一輛有趣的轎車;J.D. Power是一家美國汽車媒體機(jī)構(gòu)，更不用說，君迪的可信度其實(shí)和沃德差不多，都是一些充值媒體機(jī)構(gòu)，它的統(tǒng)計(jì)排名看熱鬧就是這樣。但 XL確實(shí)是一款非常好的汽車，至少在合資車陣營中可以給出這樣的評價(jià)。
XL有兩個(gè)版本，小排量1.5T版本很有趣，其匹配的變速箱原來是9AT。
其他車系15萬以
內(nèi)的合資轎車也定位在15萬以內(nèi)，速騰、靈度、邁騰、帕薩特1.4T均為干式雙離合變速器，屬于典型的工業(yè)垃圾;日本陣營的飄渺、雅閣、凱美瑞等車都采用了無級變速器，這也足夠了，所以馬里布XL-1.5T確實(shí)相當(dāng)罕見，9AT變速器的應(yīng)用至少保證了這款車有穩(wěn)定的品質(zhì)性能，第三代通用9AT確實(shí)質(zhì)量穩(wěn)定。同時(shí)，這個(gè)版本的普通涂裝看起來也更加眼框、干凈，車子看起來相當(dāng)大氣。
550T-2.0T版馬里布打破了合資車的格局，20萬以內(nèi)基本沒有性能可供合資車使用的B級車，馬里布XL就是其中之一;配備它的2.0T發(fā)動機(jī)動力儲備為174kw/350N·m（1500~），匹配9AT，這種組合的極限是7.0秒，實(shí)測可以達(dá)到7.5秒左右，確實(shí)是一個(gè)非常好的標(biāo)準(zhǔn)。
但是，性能不是重點(diǎn)
，重點(diǎn)是該發(fā)動機(jī)的節(jié)油設(shè)置。
