今天，我們繼續(xù)聊聊2019年8月歐洲新車銷量。今天我們就來看看在中級車銷量中表現(xiàn)不錯(cuò)的代表車型。讓我們從暢銷的模型開始。8月份豪華品牌中，奔馳C級銷量為10512輛，在歐洲市場銷量有限的情況下已經(jīng)很不錯(cuò)了。奔馳在歐洲的競爭力毋庸置疑。，寶馬3系售出6333臺，當(dāng)然也包括旅行版。

在歐洲，模型尺寸的概念可能與中國不一樣。畢竟標(biāo)準(zhǔn)車橋的中級車，比國產(chǎn)國產(chǎn)緊湊型車大不了多少。寶馬 3 系轎車售出 4,155 輛，特斯拉 Model 3 也算在內(nèi)。銷量5258輛，特斯拉在歐洲的表現(xiàn)也不錯(cuò)，主要是北歐那些基本快要限制燃油車的國家銷量高。

普通品牌中級車方面2022年中級車銷量排行，斯柯達(dá)銷量最高，8月份銷量為4140輛。我們知道它叫新超，但它不能賣邁騰和帕薩特。標(biāo)致508表現(xiàn)不錯(cuò)，月銷量為3209輛。雷諾護(hù)身符可能對這款車型并不熟悉。嚴(yán)格來說，這款車型屬于中大型車，與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6相同。類，售出 895 臺。

小北經(jīng)常和身邊的人和住在歐洲的朋友聊起德日車的銷量。在中級車中，作為國產(chǎn)車不錯(cuò)的豐田凱美瑞，在歐洲還是不能接受的。歐洲人仍然更喜歡具有直接動力和高速性能的汽車。，日本人在這方面確實(shí)沒有市場。凱美瑞8月份只買了979輛。歐洲人不懂車！起亞在中國基本沒有意識到這一點(diǎn)。作為起亞主打的運(yùn)動型中型車，在歐洲也處于尷尬境地。8 月份僅售出 288 臺。

順便說一下中大型車的代表車型。比較歐洲市場和國內(nèi)市場的差異。在中國要坐等漲價(jià)的雷克薩斯ES，實(shí)屬不易。8 月份僅售出 271 輛，而競爭對手的奧迪 A6 轎車則售出。1463個(gè)單位，不是一個(gè)數(shù)量級。

最后，讓我們來看看豪華轎跑車。保時(shí)捷售出 983 輛，梅賽德斯-奔馳 AMG GT 售出 455 輛。讓我們感受一下。

北環(huán)總結(jié)

與國內(nèi)市場相比，歐洲新車市場確實(shí)要小很多。和我們這個(gè)月銷量幾萬甚至三萬的單一型號相比，有點(diǎn)難以置信。目前唯一比較的是北美市場，但從日系車在歐洲的冷門情況可以看出歐洲人的路況和用車場景。誠然2022年中級車銷量排行，在中國流行的車型，甚至是早就漲價(jià)的車，對歐洲根本不感興趣。你可以談?wù)撍?/p>

德國Profi全合成油汽車發(fā)動機(jī)潤滑油通用SN CF5W-40進(jìn)口4L

￥458

買