從一款屢獲消費(fèi)者信賴的傳奇捷達(dá)汽車，到成為一個(gè)自主品牌，這堪稱是全球汽車發(fā)展的一次革新。尤其對(duì)于中德兩國(guó)而言，捷達(dá)能否獨(dú)立，能否再創(chuàng)輝煌，肩負(fù)著彼此的開(kāi)墾和希望。
經(jīng)過(guò)三年的成長(zhǎng)，捷達(dá)品牌累計(jì)銷量接近50萬(wàn)輛。展望未來(lái)，張鐵斌表示，捷達(dá)品牌將以三周年為契機(jī)，在2027年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷50萬(wàn)輛的目標(biāo)。接下來(lái)，捷達(dá)品牌將陸續(xù)推出三款燃油新車，以及同時(shí)布局電動(dòng)化，構(gòu)建燃油車+新能源車雙驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品矩陣。
在今年8月舉行的成都車展上，捷達(dá)以品牌獨(dú)立三周年為契機(jī)，正式發(fā)布新戰(zhàn)略，為下一步發(fā)展指明了方向，注入了信心。從一款屢獲消費(fèi)者信賴的傳奇捷達(dá)汽車，到成為一個(gè)自主品牌，這堪稱是全球汽車發(fā)展的一次革新。尤其對(duì)于中德兩國(guó)而言，捷達(dá)能否獨(dú)立，能否再創(chuàng)輝煌，肩負(fù)著彼此的開(kāi)墾和希望。之所以說(shuō)開(kāi)荒，是因?yàn)榉叛廴?，大眾集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)一直乏善可陳。捷達(dá)自主研發(fā)，堪稱“試驗(yàn)田” 大眾汽車集團(tuán)；對(duì)公司而言，不僅是創(chuàng)立時(shí)的“立功”，更是見(jiàn)證公司成長(zhǎng)的標(biāo)桿。
一汽-大眾捷達(dá)品牌成都分公司總經(jīng)理 張鐵斌 “捷達(dá)是中國(guó)30年的傳奇?！?大眾汽車從事捷達(dá)的生產(chǎn)。后來(lái)，我被分配到捷達(dá)項(xiàng)目組。如果說(shuō)我對(duì)自己的職業(yè)生涯更加自豪的話，那就是當(dāng)時(shí)捷達(dá)的質(zhì)量體系。，捷達(dá)品牌獨(dú)立，標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)啟。logo換了，產(chǎn)品新了，還有很大的發(fā)展空間……但問(wèn)題也隨之而來(lái)，捷達(dá)要怎么走。
品牌定位回報(bào)
由于捷達(dá)過(guò)去的成功，在其品牌獨(dú)立之初，以“傳承非凡，開(kāi)辟新天地”為品牌語(yǔ)言，強(qiáng)調(diào)年輕人的溝通和定位。不過(guò)，從煥新的產(chǎn)品來(lái)看，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾，還是互聯(lián)網(wǎng)配置等，“年輕化”的標(biāo)簽似乎都略顯不足；10萬(wàn)元左右的目標(biāo)市場(chǎng)不太合適?！拔覀儗⑵放普Z(yǔ)言調(diào)整為‘美好生活，一路捷達(dá)’，不僅讓品牌更加接地氣，也吸引了目標(biāo)人群。他們就是這樣一群信賴德國(guó)品質(zhì)，注重性價(jià)比的人群，而且很懂車。” 一汽-王浩
一汽-大眾捷達(dá)品牌銷售部總經(jīng)理王浩與王浩上次見(jiàn)面。他還是一汽-大眾某區(qū)域的負(fù)責(zé)人。現(xiàn)在我們又見(jiàn)面了。從王浩的講述來(lái)看，他自己也有著深刻的體會(huì)。轉(zhuǎn)型。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，王昊帶領(lǐng)的捷達(dá)銷售體系將與自主品牌的主力市場(chǎng)“拉手”。無(wú)論是資源還是打法，都要求更加下沉和接地氣。用王浩的話說(shuō)2022年即將上市新車捷達(dá)，“捷達(dá)的用戶群體，以及捷達(dá)覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)，都是新鮮的?！?首先要揚(yáng)長(zhǎng)避短，繼承老捷達(dá)的品牌基因，用“標(biāo)簽”來(lái)吸引有捷達(dá)情懷的“老客戶”，或者讓他們帶領(lǐng)客戶，從而逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有用戶的分析，大約50%來(lái)自城市，35%來(lái)自城鎮(zhèn)，15%來(lái)自農(nóng)村?！八?，我們要讓渠道下沉，真正服務(wù)于客戶的需求。比如我們可以借鑒二網(wǎng)、上門合作?！?王浩說(shuō)道。其次，在渠道末端，盡量因地制宜，提高自主性和靈活性。據(jù)了解，捷達(dá)除了在門店設(shè)置、形象曝光等方面保持必要的投入外，還將在“客戶回訪”上投入更多資源。視頻場(chǎng)景。面對(duì)疫情的不確定性和細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)下滑，對(duì)于捷達(dá)來(lái)說(shuō)，近三年的壓力持續(xù)攀升。從數(shù)據(jù)分析來(lái)看，今年1-9月，A級(jí)車市場(chǎng)份額同比下滑近20%。對(duì)于捷達(dá)來(lái)說(shuō)，這塊“蛋糕”已經(jīng)打折20%；在很多領(lǐng)域都是燃油車的“替代品”，捷達(dá)在這個(gè)市場(chǎng)上是空白。即便如此，更名后的捷達(dá)近三年的發(fā)展依然保持穩(wěn)定。2019年9月，捷達(dá)VS5正式上市，僅4個(gè)月銷量就達(dá)到4.3萬(wàn)輛。2020年，受新冠疫情影響，全球車企銷量大幅下滑，捷達(dá)全年銷量將突破15萬(wàn)輛。2021年，捷達(dá)品牌全年共銷售新車16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年前9個(gè)月銷量為12. 69萬(wàn)輛。“在同行的啟發(fā)下，我們?cè)趥€(gè)性化方面做了很多工作，產(chǎn)品在很短的時(shí)間內(nèi)就定型了，我們將通過(guò)加裝實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、差異化競(jìng)爭(zhēng)?！?王浩說(shuō)道。捷達(dá)推出的高光板用戶購(gòu)買意愿非常強(qiáng)，具體設(shè)計(jì)版型很強(qiáng)，銷量占比也越來(lái)越高?！癡S5、VS7高端車型的銷量占比從去年的20%上升到目前的35%。在數(shù)量難以實(shí)現(xiàn)較大突破的前提下，通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改善，一方面可以使產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面，
策略提升信心
一汽-大眾捷達(dá)品牌走訪調(diào)研 經(jīng)過(guò)三年的成長(zhǎng)，捷達(dá)品牌銷量已接近50萬(wàn)輛。對(duì)于未來(lái)展望，張鐵斌表示，捷達(dá)品牌將以三周年為契機(jī)，在2027年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)銷量的目標(biāo)。接下來(lái)，捷達(dá)品牌將陸續(xù)推出三款全新燃油車，同時(shí)布局電動(dòng)化，構(gòu)建燃油車+新能源車雙驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品矩陣。“捷達(dá)品牌的過(guò)去三年其實(shí)是一個(gè)新品牌的成長(zhǎng)期，從汽車到品牌的轉(zhuǎn)型還是比較成功的。” 張鐵斌說(shuō)，“捷達(dá)首先要考慮的是品牌力，其次才是產(chǎn)品?！崩罾蠋煟衲甑某啥架囌?，我也看了一些競(jìng)品。一些行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和趨勢(shì)，智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，是必由之路。這就要求我們跟上時(shí)代的步伐。預(yù)計(jì)很快，大家就能看到我們自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)?！闭劦较乱徊降漠a(chǎn)品計(jì)劃，張鐵斌也做了詳細(xì)的介紹，那就是除了目前在售的三款車型之外出售后，捷達(dá)未來(lái)將推出VA5燃油和VA3混合動(dòng)力車型；VS6燃油和混合動(dòng)力；VS8燃油和混合動(dòng)力；以及兩款電動(dòng)車產(chǎn)品。也就是說(shuō)，捷達(dá)的產(chǎn)品范圍將擴(kuò)大到8款車型，包括燃油、混合動(dòng)力和純電動(dòng)，為消費(fèi)者提供更多選擇。值得一提的是，捷達(dá)品牌在定義和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中具有高度的自主性。其中，燃油車新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)在與德國(guó)大眾集團(tuán)洽談后取得了較高的開(kāi)發(fā)比例。電動(dòng)汽車的發(fā)展更多依賴于中國(guó)已經(jīng)形成的完善的產(chǎn)業(yè)鏈。“本土化意味著更了解消費(fèi)者，更好地滿足消費(fèi)者需求，這些產(chǎn)品有望在2024年左右推向市場(chǎng)，值得大家期待?！?張鐵斌說(shuō)。電動(dòng)汽車的發(fā)展更多依賴于中國(guó)已經(jīng)形成的完善的產(chǎn)業(yè)鏈?！氨就粱馕吨私庀M(fèi)者，更好地滿足消費(fèi)者需求，這些產(chǎn)品有望在2024年左右推向市場(chǎng)，值得大家期待?！?張鐵斌說(shuō)。電動(dòng)汽車的發(fā)展更多依賴于中國(guó)已經(jīng)形成的完善的產(chǎn)業(yè)鏈?！氨就粱馕吨私庀M(fèi)者，更好地滿足消費(fèi)者需求，這些產(chǎn)品有望在2024年左右推向市場(chǎng)，值得大家期待。” 張鐵斌說(shuō)。
捷達(dá)體驗(yàn)中心 此外，數(shù)字化的不斷深入，進(jìn)一步提升了捷達(dá)的系統(tǒng)能力。據(jù)張鐵斌介紹，包括供應(yīng)鏈、銷量、生產(chǎn)、庫(kù)存、財(cái)務(wù)、人員狀況等在內(nèi)的數(shù)據(jù)，都可以通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)進(jìn)行快速匯總分析，進(jìn)一步優(yōu)化管理成本，提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。今年10月底，一汽-大眾累計(jì)生產(chǎn)汽車2500萬(wàn)輛。正如一汽-大眾總經(jīng)理潘占富所說(shuō)：“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處在深刻變革的關(guān)鍵時(shí)刻，既有嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也有新的機(jī)遇。抓住機(jī)遇，最根本的是要滿足消費(fèi)者的需求?！庇脩?strong>2022年即將上市新車捷達(dá)，站在用戶的角度審視產(chǎn)品質(zhì)量，重塑管理流程，以數(shù)字化手段保障用戶需求，為中國(guó)消費(fèi)者提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)。” 其中，捷達(dá)的快速成長(zhǎng)為一汽-大眾做出了突出貢獻(xiàn)。三年的成長(zhǎng)期只是捷達(dá)品牌獨(dú)立后拉開(kāi)的帷幕。在中德雙方的精誠(chéng)合作下，一汽-大眾在系統(tǒng)能力的保障下，在運(yùn)營(yíng)、管理、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)的數(shù)字化整合下，相信捷達(dá)品牌會(huì)越來(lái)越穩(wěn)健，逐漸改善。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃春棉）捷達(dá)的快速成長(zhǎng)為一汽-大眾做出了突出貢獻(xiàn)。三年的成長(zhǎng)期只是捷達(dá)品牌獨(dú)立后拉開(kāi)的帷幕。在中德雙方的精誠(chéng)合作下，一汽-大眾在系統(tǒng)能力的保障下，在運(yùn)營(yíng)、管理、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)的數(shù)字化整合下，相信捷達(dá)品牌會(huì)越來(lái)越穩(wěn)健，逐漸改善。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃春棉）捷達(dá)的快速成長(zhǎng)為一汽-大眾做出了突出貢獻(xiàn)。三年的成長(zhǎng)期只是捷達(dá)品牌獨(dú)立后拉開(kāi)的帷幕。在中德雙方的精誠(chéng)合作下，一汽-大眾在系統(tǒng)能力的保障下，在運(yùn)營(yíng)、管理、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)的數(shù)字化整合下，相信捷達(dá)品牌會(huì)越來(lái)越穩(wěn)健，逐漸改善。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃春棉）相信捷達(dá)品牌會(huì)越來(lái)越穩(wěn)固，逐步完善。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃春棉）相信捷達(dá)品牌會(huì)越來(lái)越穩(wěn)固，逐步完善。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃春棉）
