日前，乘用車(chē)協(xié)會(huì)公布了10月份乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況。10月份零售額184.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，環(huán)比下降4.2%。值得注意的是，今年金九銀十均線均呈現(xiàn)環(huán)比下降趨勢(shì)，這也是2013年以來(lái)的首次，主要原因與多地疫情蔓延有關(guān)。

不過(guò)，在新車(chē)購(gòu)置稅減半政策的推動(dòng)下，車(chē)市整體表現(xiàn)并不差。1-10月累計(jì)零售1671.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中，汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策實(shí)施以來(lái)，6-10月，汽車(chē)保有量同比增加156萬(wàn)輛，對(duì)增量貢獻(xiàn)很大，成功帶動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)的上行增長(zhǎng)。 .

車(chē)企：自主業(yè)績(jī)亮眼 合資略顯疲態(tài)

雖然10月份進(jìn)入傳統(tǒng)的新車(chē)銷(xiāo)售旺季，但疫情對(duì)整體車(chē)市的影響仍值得關(guān)注。10月，車(chē)市促銷(xiāo)持續(xù)高漲，主流車(chē)企紛紛增加優(yōu)惠活動(dòng)。他們正在努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷(xiāo)售損失，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)季度預(yù)期目標(biāo)的最好成績(jī)。

品牌方面，10月自主品牌零售94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比增長(zhǎng)5%；自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為51.5%，同比提高6.0個(gè)百分點(diǎn)；1-10月累計(jì)占比52%，較2021年同期提高11.4個(gè)百分點(diǎn)。

10月，主流合資品牌零售70萬(wàn)輛，同比下降9%，環(huán)比下降6%。10月，德系品牌零售份額為19.3%，同比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額為18.9%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。美國(guó)品牌零售市場(chǎng)份額達(dá)到7%，同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。

可以看出，自主品牌的銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率都有明顯提升，尤其是在新能源市場(chǎng)和出口方面。份額大幅提升，而合資品牌銷(xiāo)量依然低迷。

從前十名車(chē)企零售額來(lái)看，5家車(chē)企銷(xiāo)售額呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中比亞迪汽車(chē)增幅最大，達(dá)到134.6%；上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽通用五菱等5家車(chē)企銷(xiāo)量下滑超過(guò)20%。

毫無(wú)懸念，比亞迪力壓一汽大眾再次成為銷(xiāo)量冠軍。10月份，新車(chē)零售20.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134.6%，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大至11.2%。比亞迪連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛。標(biāo)記。

之所以能取得如此好的成績(jī)，主要得益于其豐富的新能源車(chē)型品種，再加上超級(jí)混動(dòng)DM-i動(dòng)力加持，沒(méi)有里程焦慮，而且還省油。因此，比亞迪的車(chē)型非常受歡迎，比如宋家、秦家、韓家。

排在第二位的是一汽-大眾，10月份銷(xiāo)量為13.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，但降幅大于9月份。目前，一汽-大眾主要以燃油車(chē)為主。在購(gòu)置稅減半政策的推動(dòng)下，旗下新邁騰、新速騰、新寶來(lái)等燃油車(chē)全部進(jìn)行了改造和更換。未來(lái)兩個(gè)月的銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)有所改善。

排名第三的是吉利汽車(chē)，10月銷(xiāo)量為13.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%。新能源汽車(chē)的大幅增長(zhǎng)是吉利汽車(chē)持續(xù)復(fù)蘇的重要?jiǎng)恿Α?/p>

長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量12.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.8%，排名第四。CS75系列和歐尚系列機(jī)型也很受歡迎。此外，長(zhǎng)安深藍(lán)等新能源品牌的推出也為其銷(xiāo)量增長(zhǎng)注入了新的活力。

此外，自主品牌車(chē)企長(zhǎng)城汽車(chē)10月銷(xiāo)量7萬(wàn)輛，同比下降14.2%，排名第十。在過(guò)去的一年里，長(zhǎng)城的表現(xiàn)與往年相比確實(shí)相當(dāng)平均。旗下哈弗H6銷(xiāo)量未見(jiàn)起色，但哈弗H6 DHT-PHEV已經(jīng)交付，有望拉動(dòng)H6家族銷(xiāo)量。

上汽大眾10月銷(xiāo)量11.4萬(wàn)輛，排名第五，但同比下降5.3%。目前，品牌整體銷(xiāo)售表現(xiàn)不盡如人意，跌幅較為明顯。銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不佳的原因主要是疫情影響產(chǎn)能，而新能源領(lǐng)域的短板也是重要原因之一。不過(guò)，預(yù)計(jì)上汽大眾將陸續(xù)推出的凌度L、新朗逸、新途朗家族等新車(chē)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

排名第七的上汽通用10月份僅售出8.7萬(wàn)輛，同比下降13%。銷(xiāo)售額的下降是顯而易見(jiàn)的。目前，雪佛蘭對(duì)整個(gè)通用汽車(chē)貢獻(xiàn)的銷(xiāo)量較少，而別克品牌近期也沒(méi)有新車(chē)型，因此銷(xiāo)量趨于疲軟。

上汽通用五菱10月銷(xiāo)量為7.2萬(wàn)輛，同比下降20.8%，排名第九。一直依托五菱宏光MINI EV在市場(chǎng)上發(fā)力。近日，有消息稱，上汽通用五菱將推出另一款微型純電動(dòng)汽車(chē)——五菱晴空，預(yù)計(jì)年底上市，整體銷(xiāo)量有望提升。

在合資品牌中，日系車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)一直很不錯(cuò)。10月，廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)雙雙進(jìn)入銷(xiāo)量前十，銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)輛。

其中，廣汽豐田10月銷(xiāo)量8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.4%，非常搶眼，位居第六。官方消息顯示，今年1-10月，廣汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量已突破85萬(wàn)輛。剩下兩個(gè)月的時(shí)間，幾乎可以說(shuō)，全年達(dá)到100萬(wàn)輛的小目標(biāo)幾乎是“確定”的。

而東風(fēng)日產(chǎn)10月銷(xiāo)量為8.6萬(wàn)輛，同比下降9.7%，排名第八。該品牌的中軒逸家族依然是主打車(chē)型，也是銷(xiāo)量的中流砥柱，在奇駿等車(chē)型的助力下，10月份銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛。

豪華品牌方面，華晨寶馬以5.36萬(wàn)輛排名第15位，同比增長(zhǎng)13.5%。豪華品牌增幅較大，是因?yàn)槠?chē)購(gòu)置稅減半政策極大促進(jìn)了消費(fèi)升級(jí)的高端消費(fèi)。

轎車(chē)：宏光MINI EV奪冠 新朗逸重回前三

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月轎車(chē)銷(xiāo)量92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%，環(huán)比下降5.9%；1-10月累計(jì)銷(xiāo)售833.??9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%。

從10月汽車(chē)銷(xiāo)量排名來(lái)看，榜單前三名均同比下滑。五菱宏光MINI EV奪冠，日產(chǎn)軒逸再次失利，大眾新朗逸同比下降14.1%進(jìn)入前三名。整體來(lái)看，轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)仍以合資品牌為主，自主品牌仍需繼續(xù)發(fā)力。

五菱宏光MINI EV毫無(wú)懸念再次蟬聯(lián)第一，10月銷(xiāo)量為4.13萬(wàn)輛，同比下降13.8%。這款車(chē)之所以受歡迎，主要是因?yàn)樗男詢r(jià)比。對(duì)于每天上下班的人來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。此外，這款車(chē)還推出了多款衍生車(chē)型，豐富了消費(fèi)者的選擇，具備了神車(chē)的潛質(zhì)。

10月份，軒逸以4萬(wàn)余輛位居榜單第二位，但也出現(xiàn)了3.3%的同比下滑，主要是受到大環(huán)境的影響。軒轅之所以受歡迎，主要是因?yàn)樗母咝詢r(jià)比。中國(guó)人喜歡合資車(chē)。這款車(chē)以其舒適性和燃油效率贏得了青睞。但不得不承認(rèn)，在電動(dòng)化時(shí)代，燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力可能會(huì)弱于新能源車(chē)。

值得注意的是，新朗逸擠進(jìn)轎車(chē)前三名，10月銷(xiāo)量達(dá)到3.25萬(wàn)輛，同比下降14.1%。熱銷(xiāo)的原因在于新車(chē)換代，產(chǎn)品實(shí)力明顯提升，更受消費(fèi)者歡迎。加上購(gòu)置稅減半政策的幫助，銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速。大眾新寶來(lái)也進(jìn)入前十名，銷(xiāo)量達(dá)到1.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%；此外，新速騰也以1.67萬(wàn)輛排名第13位。

銷(xiāo)量榜第四、五、六位分別是比亞迪秦、漢、海豚。前兩款車(chē)型銷(xiāo)量均已突破3萬(wàn)輛，尤其是比亞迪漢，同比增長(zhǎng)183.9%。成為國(guó)內(nèi)大中型轎車(chē)市場(chǎng)的佼佼者，多樣化的車(chē)型選擇讓這款車(chē)更受青睞，銷(xiāo)量進(jìn)一步拉動(dòng)。

比亞迪海豚10月份的銷(xiāo)售表現(xiàn)也很不錯(cuò)，銷(xiāo)量為2.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)319.4%。新車(chē)是第一款基于e平臺(tái)3.0的量產(chǎn)車(chē)。它不僅顏值高、操控感強(qiáng)、乘坐舒適，而且在車(chē)機(jī)智能互聯(lián)方面也有優(yōu)勢(shì)，所以一直很受歡迎。

除了軒逸之外，還有四款日系轎車(chē)凱美瑞、卡羅拉、雷凌和雅閣也上榜。其中2022年汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名suv，凱美瑞以2.25萬(wàn)輛排名第七，同比下降11.1%；卡羅拉以20,798輛排名第八，同比增長(zhǎng)8.7%；雷凌銷(xiāo)量較為亮眼，1.79萬(wàn)輛排在第11位，同比增長(zhǎng)151.8%，而雅閣的1.77萬(wàn)輛與去年同期基本持平。

不過(guò)值得注意的是，自主品牌推出的帝豪和逸動(dòng)轎車(chē)已經(jīng)進(jìn)入前15名。再加上宏光MINI EV和比亞迪這三款轎車(chē)，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

SUV：Model Y跌至第十，哈弗H6排名第二

數(shù)據(jù)顯示，10月SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量84.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，環(huán)比下降1.8%；1-10月累計(jì)銷(xiāo)售760.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%。

從SUV銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，10月份月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的車(chē)型有3款，分別是比亞迪宋、哈弗H6和比亞迪元PLUS。前十名車(chē)型中，只有長(zhǎng)安CS75和豐田RAV4這兩款車(chē)的同比增長(zhǎng)為負(fù)，其余均交出了不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

比亞迪宋顯然很厲害。10月銷(xiāo)量達(dá)到5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145%，奪冠。在銷(xiāo)量增長(zhǎng)方面，這款車(chē)增長(zhǎng)非常迅速，月銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛，在SUV銷(xiāo)量歷史上為數(shù)不多。

這輛車(chē)的表現(xiàn)最近一段時(shí)間非常搶眼。熱銷(xiāo)的原因是產(chǎn)品的高性價(jià)比。插電混動(dòng)版由于采用了超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)，油耗極低，純電動(dòng)車(chē)型的配置和續(xù)航也很低。很好，而且價(jià)格也不高，自然很受歡迎。

排名第二的哈弗H6 10月銷(xiāo)量2.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。銷(xiāo)量雖有所回升，卻是排名第一的比亞迪宋的一倍多。如今，哈弗H6推出了混動(dòng)版，未來(lái)也將推出插電混動(dòng)版，銷(xiāo)量應(yīng)該也會(huì)有所回升。

比亞迪元PLUS排名第三，10月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛。作為一款體積較小的SUV車(chē)型，元PLUS價(jià)格比宋低，消費(fèi)者的入門(mén)門(mén)檻也更低。一些。

此外，比亞迪唐也賣(mài)出了1.7輛，排名第五。唐DM-p型號(hào)的加入，動(dòng)力表現(xiàn)更勝一籌。對(duì)想要追求控制的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常有吸引力，銷(xiāo)量也很高。證明給我看。

排名前十的自主品牌SUV同樣是長(zhǎng)安CS75，但這款車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)并沒(méi)有明顯回升。10月份銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)輛，同比下降19.1%。目前，各家車(chē)企都在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。CS75的老對(duì)手哈弗H6推出了混動(dòng)車(chē)型。如果CS75不跟進(jìn)，恐怕要掛了。

此外，自主品牌SUV車(chē)型吉利星越L和繽越也不容忽視，均上榜，銷(xiāo)量分別達(dá)到1.43萬(wàn)輛和1.42萬(wàn)輛，同比均有顯著增長(zhǎng)。一股不可忽視的力量。

從排名可以看出，最受關(guān)注的日本SUV是本田CR-V，10月份銷(xiāo)量為1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%。這款車(chē)最大的特點(diǎn)就是各項(xiàng)指標(biāo)都比較均衡。在新一代CR-V的加持下，銷(xiāo)量表現(xiàn)非常不錯(cuò)，排名第四，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。

除了本田CR-V，豐田RAV4也以1.6萬(wàn)輛排名第七，但同比下降10.4%。此前，由于零部件短缺，這款車(chē)的銷(xiāo)量一直低迷。隨著金九銀十的到來(lái)，豐田RAV4也準(zhǔn)備沖刺銷(xiāo)售，自然會(huì)引起很多人的關(guān)注，但銷(xiāo)量一直不是很穩(wěn)定。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)逍客在10月份也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，同比增長(zhǎng)13%，進(jìn)入前十名。曾經(jīng)在SUV榜單前列的日系、皓影、賓至、XR-V，早已銷(xiāo)聲匿跡。

特斯拉 Model Y 10 月銷(xiāo)量 14,400 輛，同比增長(zhǎng) 8.2%。該車(chē)的官方售價(jià)現(xiàn)在已經(jīng)下調(diào)，后續(xù)的市場(chǎng)銷(xiāo)量也會(huì)有所增加。

僅德國(guó)SUV途觀L以1.47萬(wàn)輛排名第九；途悅以1.23萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第15位，但同比也有兩位數(shù)的下滑。豪華品牌SUV方面，10月份只有寶馬X3上榜。

新能源：小鵬、躍馬落榜

近兩年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)非常亮眼，可以說(shuō)一路取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源乘用車(chē)零售55.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.9%，環(huán)比下降9.2%；1-10月累計(jì)銷(xiāo)售443.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.5%。上升趨勢(shì)很明顯。

在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，新能源汽車(chē)在中國(guó)的滲透率也在不斷提升。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，10月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零售滲透率為30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌車(chē)型占比52.9%；新能源汽車(chē)在豪華車(chē)中的滲透率為13.6%；而新能源汽車(chē)在主流合資品牌中的滲透率僅為4.6%。

從新能源汽車(chē)企業(yè)排名來(lái)看，比亞迪仍是最大贏家。依托純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力，10月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到20.6萬(wàn)輛，在車(chē)企排名中遙遙領(lǐng)先。

此外，以長(zhǎng)安、廣汽愛(ài)安、吉利、奇瑞為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源市場(chǎng)也表現(xiàn)不俗。長(zhǎng)安汽車(chē)以408.4%的同比業(yè)績(jī)排名第三；廣汽愛(ài)安的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也超過(guò)了銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。

然而，造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了新的變化。哪吒汽車(chē)獲得第一名，銷(xiāo)量達(dá)到18000輛，賽利斯也突破10000輛。蔚來(lái)和理想這兩個(gè)新勢(shì)力在10月份發(fā)售。類(lèi)似的是，它們都在1萬(wàn)出頭，而零跑和小鵬汽車(chē)并沒(méi)有進(jìn)入榜單前15名。

從車(chē)型細(xì)分來(lái)看，SUV銷(xiāo)量排行榜都是熟面孔，前三名分別是比亞迪宋、比亞迪元PLUS和比亞迪唐。是最大的贏家。

緊隨其后的是特斯拉 Model Y，10 月份交付了 14,391 輛，排名第四。本月，特斯拉主要專(zhuān)注于出口，因此交付量下降。

值得一提的是2022年汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名suv，吉克爾001銷(xiāo)量飆升4894.9%。作為吉利的高端電動(dòng)車(chē)，其平均訂單價(jià)為33.6萬(wàn)元，已經(jīng)超過(guò)了寶馬3系的平均車(chē)價(jià)。應(yīng)該不是問(wèn)題。

此外，本月理想L9銷(xiāo)量也突破9000輛，文杰兩款SUV銷(xiāo)量均突破5000輛，哈弗H6 PHEV也銷(xiāo)量3031輛。整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

在10月份的新能源汽車(chē)榜單中，所有上榜車(chē)型均來(lái)自自主品牌車(chē)企，就連曾經(jīng)是顛覆者的特斯拉Model 3也已銷(xiāo)聲匿跡?？梢哉f(shuō)，自主品牌新能源汽車(chē)擁有絕對(duì)的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

其中，比亞迪在前十排名中占據(jù)5席，分別是秦、漢、海豚、海豹、驅(qū)逐艦05。值得注意的是，10月份新能源轎車(chē)的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)仍以小型轎車(chē)為主。宏光MINI EV、長(zhǎng)安路明、奇瑞eQ、QQ雪糕等車(chē)型大受歡迎?？磥?lái)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求還是很旺盛的。的。

總結(jié)：2022年的車(chē)市并沒(méi)有迎來(lái)往年的“金九銀十”，但在各項(xiàng)扶持政策的支持下，車(chē)市整體表現(xiàn)還不錯(cuò)。隨著購(gòu)車(chē)稅減半政策實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，潛在消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車(chē)的關(guān)注度越來(lái)越高，但購(gòu)車(chē)的緊迫性仍然不高，汽車(chē)釋放的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性將較大年底消費(fèi)需求。不過(guò)，10月份，幾家新能源車(chē)企的新車(chē)價(jià)格正式下調(diào)，或?qū)?lái)11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的小幅增長(zhǎng)。